هذه EV الصينية لديها أبواب gullwing وعرض خفيف. لقد دفعته لمعرفة ما إذا كان منافسًا تسلا.

لقد صدمتني صورة ظلية HT على أنها تشبه إلى حد كبير نموذج Tesla Y. المثير للاهتمام ، وقد تم تصميمه في استوديو GAC المتقدم للتصميم في لوس أنجلوس ، على بعد 15 ميلًا فقط من مركز Tesla للتصميم في Hawthorne – على الرغم من عدم وجود دليل على القرب الذي أثر على التصميم.

يرتدي HT خطوط أحرف حادة وخط سقف يشبه الكوبيه ومقابض الأبواب المتدفقة ، مما يمنحه مظهرًا مستقبليًا يمزج بين الرياضة والمتميزة.

أحد خيارات التصميم الأكثر جرأة في Hyptec HT هو أبوابها الخلفية Gullwing ، وهي لمسة من “العودة إلى المستقبل” التي أصبحت حديثة. يقول Hyptec إنهم يحتاجون إلى ما يزيد قليلاً عن قدم من الخلوص ، مع 12 جهاز استشعار للرادار لمنعهم من قطع الجدران أو الأسقف.

لقد شعروا بسلاسة في الاستخدام: اضغط على زر ، وتنزلق الأبواب ، مما يجعل الدخول والخروج أسهل من المتوقع.

ومع ذلك ، فإن الأبواب ليست مثالية. اختبار السيارة مع طفلين صغيرين في السحب ، لم يشعروا بأمان تمامًا. عند نقطة ما ، تطلب منا الباب الختامي نقل رأس الطفل بعيدًا عن الطريق – لم تكن أجهزة الاستشعار مستعدة للتدخل. ومع ذلك ، هناك خيار للباب القياسي. السيارة متوفرة أيضًا بألوان أقل جاذبية.

بالنسبة للسائقين المهتمين بتحويل المزيد من الرؤوس ، يتميز HT بعنوان “عرض الضوء” الصوتي المصمم للمتفرجين-خدعة الحفلات التي سيتعرف عليها عشاق Tesla.

عندما تدخلت ، شعرت HT واسعة ومريحة. انحنى المقصورة إلى الفخامة بجلد نابا البرتقالي وإنهاء المثير للإعجاب في الأمام والخلف. تملأ النوافذ الكبيرة والقفية المدمجة في أبواب Gullwing المساحة بالضوء. بفضل قاعدة عجلاتها التي تبلغ مساحتها 2935 ملم – وهي الأطول في فئتها – شعر المقعد الخلفي بدرجة كافية لثلاثة أشخاص بالغين ، على الرغم من أن الركاب الأطول قد يرغبون في تجنب المقعد الأوسط ، حيث ينخفض ​​السقف قليلاً.

يحصل الركاب الخلفيون أيضًا على بعض الانغماس الذي اختبرته بنفسي: مقاعد المقاعد التي تتناقص إلى 143 درجة ، ومسند قدمي على اليسار ، وطاولة صينية على اليمين لا تبدو خارج المكان في رولز رويس.

كان قمرة القيادة نفسها مكانًا ممتعًا. ذكرتني عجلة القيادة بأستون مارتن DBX ، وكانت الرؤية جيدة في كل مكان. كانت راحة المقعد ممتازة أيضًا ، مما يجعلها سيارة شعرت أنه يمكنني القيادة لساعات دون التعب. كان هناك أيضا الكثير من مساحة التخزين.

ومع ذلك ، يمكن أن تستخدم بعض التفاصيل الضبط. لم يبدو أن تنفيس الهواء المركزي لم يسبق له مثيل ، وكان شاحن الهاتف اللاسلكي غير متناسق ، وغالبًا ما يقطع الشحن المتوسط. انتهى بي الأمر بتوصيل كابل بدلاً من ذلك.

على الطريق السريع ، كان HT ناعمًا وهادئًا بشكل مثير للإعجاب. حتى بسرعات ثلاث أرقام ، بالكاد تكون ضوضاء الرياح والطريق ملحوظة ، مما يترك المقصورة تشبه شرنقة. تدعي GAC أن مجموعة WLTP تبلغ 323 ميلًا ، والتي يجب أن تكون أكثر من كافية للوصول من لوس أنجلوس إلى لاس فيجاس بتهمة واحدة.

إنها سيارة كبيرة ، لذا فإن اختبارها مثل سيدان الأداء لم يكن منطقيًا. ومع ذلك ، كان سريعًا للغاية ، خاصة في وضع الرياضة ، كما هو الحال في معظم EVs. عندما تم تشديد الانحناء أكثر من المتوقع ، بقيت HT مؤلفة ، مع قيادة التوجيه استجابة دقيقة بشكل مطمئن.

في الصين ، يبلغ سعر HEPTEC HT من أعلى المواصفات 285،900 يوان ، أو 40،100 دولار ، أعلى بقليل من سعر Tesla Model Y 263،500 يوان. هذا يضعها بشكل مباشر في أراضي Premium-EV ، ولكن لديها ميزات لدعمها-وخاصة تلك الأبواب Gullwing والمقاعد الخلفية الشبيهة بالضيق.

تم إصدار السيارة لأول مرة في الصين في عام 2023 وتم إطلاقها لاحقًا في هونغ كونغ وسنغافورة وتايلاند. تم تعيين GAC للتوسع في أوروبا المقبل.

مع افتتاح مصنع برازيلي في عام 2026 ، تشير الشركة