استغرق BI 5 ركوب في Tesla Robotaxis. كانت مثيرة للإعجاب – ولكن كانت هناك بعض المطبات.

هذا الأسبوع ، سافرت إلى أوستن لأفعل ما تمكن عدد قليل فقط من: ركوب الروبوتات في تسلا.

أخذت خمس رحلات التي وجدت رفيقي المتسابق ووجدت في الغالب سلسًا ، ولكن كانت هناك بعض المطبات. لقد واجهنا ثلاث مشكلات ، بما في ذلك تلك التي بدأ فيها Robotaxi في قيادة الطريق الخاطئ إلى شارع فارغ في اتجاه واحد يعتمد بوضوح على علامات “لا تدخل”.

منذ نهاية يونيو ، تقوم Tesla باختبار Robotaxi ، خدمة ركوب الشركة ذاتية الحكم. قال Musk إن Robotaxi جزء من خريطة طريق Tesla لتصبح شركة AI و Robotics كاملة.

الخدمة لا تزال في مراحلها المبكرة. هناك عدد محدود من النموذج المستقل YS تنقل طرق أوستن ، ومشغل السلامة يجلس في كل رحلة. تم منح مجموعة صغيرة من الأشخاص وصولًا مبكرًا إلى الخدمة ، بما في ذلك Vu Kong ، أحد سكان أوستن يدير مجموعة أسنان وتستثمر في تسلا على الجانب.

يبدو أن كونغ أحد دعوات روبوتاكسي القليلة الذين ليسوا مؤثرين في تسلا أو EV مع وجود كبير في وسائل التواصل الاجتماعي. أخبرني أنه تمكن من الوصول بعد حوالي أسبوع من إطلاق Robotaxi من خلال التسجيل على موقع الشركة.

وقال كونغ بعد سبع رحلات: “لقد تأثرت كثيراً عن مدى اتساق ركوب الخيل”. “لقد كانوا جميعهم سلسين للغاية ، وشعرت بالأمان في كل منهم. وبحلول المرة الثالثة ، نسيت فقط أنني كنت في سيارة مستقلة. كنت أقوم باجتماعات في السيارة ، وأتلقى مكالمات هاتفية ، وأجرى مكالمات التكبير.”

أخذت ركوب لمدة نصف ساعة وثلاثة ركوب أقصر مع كونغ.

لم تكن أوقات البيك اب متسقة دائمًا ، وكان للتطبيق بضع لحظات رائعة. في وسط مدينة أوستن ، ستصاعد تسلا في أوقات التقاط أقل من 10 دقائق وبأسعار منخفضة نسبيًا من Uber ، والتي تدير أسطول Waymo في Alphabet.

تواصل متحدث باسم Tesla وعدد قليل من الموظفين في فريق Tesla's Robotaxi Bi إلى عدم الرد على طلب للتعليق.

هذا ما رأيته.

تيسلا واثقة

أولاً ، يشعر طراز Tesla الجديد 2025 الجديد.

إنني أقدر دائمًا مدى شعور Teslas الفسيح ، وذلك بفضل السقف الزجاجي الذي يسمح للضوء بدخول المقصورة.

المقاعد مريحة بما فيه الكفاية ، لكنني تساءلت لماذا تسير تسلا مع مقاعد بيضاء مشرقة للسيارات التي من المفترض أن تأخذ الكثير من الركاب. المقاعد جلدية ، لذلك ربما سيكون من السهل الحفاظ عليها.

خلال ركوب الخيل ، رأيت نظام قيادة مستقل يمكن أن يكون آمنًا وواثقًا في مناوراته. يعتمد Robotaxi's Tesla ، على عكس منافسيها ، فقط على الكاميرات الخارجية والشبكات العصبية للتنقل في بيئتها.

حافظت سيارتنا على مسافة آمنة مع راكب الدراجات ، ومناطق البناء المعترف بها والتي تنتشر في أوستن ، ويمكن أن تحكم على موعد الانعطاف أثناء وجود حركة مرور.

التدخلات البشرية

على الرغم من التجربة السلسة في الغالب ، واجهت بعض الفكين – لحظات كان على مشغل السلامة داخل السيارة أو وكيل الدعم عن بُعد التدخل.

اثنان من الروبوتاكسي حدثت تفكك على الطريق الأول ، الذي بدأنا في حوالي الساعة 7 صباحًا يوم الأربعاء في Summer Moon Coffee ، وهي سلسلة مقهى مقرها أوستن.

في البداية ، عندما كان Robotaxi يحاول الانسحاب من موقف السيارات ، ظهرت رسالة على شاشة وحدة التحكم: “لقد حدد فريقنا مشكلة ويعمل على حلها”.

“وكيل دعم” عن بعد متصل بنا: “يبدو أن السيارة لا تحرز أي تقدم. هل كل شيء على ما يرام؟”

يشغل مشغلي السلامة داخل السيارة التي استأجرتها تسلا إلى حد كبير التفاعل مع الدراجين.

عندما سألنا العميل البعيد السؤال ، تحول المشغل بهدوء إلى رأسه وأومأ برأسه ، مما دفعنا إلى التحدث.

لم يكن من الواضح ما الذي تسبب في عالق الروبوتاكسي. لم تكن هناك سيارات قادمة وكانت الطرق هادئة.

بعد أن قال وكيل الدعم إنهم سيساعدون ، عادت عجلة القيادة إلى الحياة وقدمت حركة متشنج. روبوتاكسي انطلق إلى الأمام وانتقد على الفرامل.

من غير الواضح مقدار التحكم في فريق تسلا البعيد على السيارة. انسحب Robotaxi من موقف السيارات وبدأ طريقه.

جاء الانفصال الثاني بعد 20 دقيقة من الركوب ، عندما غير كونغ الطريق للعودة إلى مكتبه.

لم يلمس مشغل السلامة داخل السيارة الشاشة لإيقاف الرحلة. بينما كنت أتحدث ، لم ألاحظ أن Robotaxi يبدأ في اتساع طريق خاطئ إلى أسفل طريق فارغ في اتجاه واحد مع علامتين تقول “لا تدخل”.

لم يتحدث مشغل السلامة إلينا. عندما ضغط Kong على “Rest Ride” ، أوقف المشغل السيارة على الفور مرة أخرى.

وذلك عندما أدركنا أنه كان من المفترض أن ننتظر وكيل دعم عن بُعد آخر ، والذي ساعدنا بسرعة. حقق Robotaxi منعطفًا من ثلاث نقاط للعودة في الاتجاه الصحيح.

جاء الانفصال الأخير خلال رحلتي الرابعة من الروبوتاكسي في وقت متأخر من صباح الخميس.

أردت أنا و Kong أن نذهب إلى طرف منطقة الخدمة على شكل phallic التي كشف النقاب عن تسلا في وقت سابق من هذا الأسبوع.

سمح لنا تطبيق Robotaxi بوضع وجهة خارج منطقة الخدمة مباشرة – موقع القهوة الصيفية في شمال أوستن. أشار التطبيق إلى أن السيارة ستنزلنا بالقرب من الوجهة ، والتي تتطلب مسافة 10 دقائق على الأقدام في بقية الطريق.

مع اقترابنا من وجهتنا ، غيرت كونغ الطريق إلى موقع آخر كان داخل الجيو.

وضعنا Robotaxi على طريق من شأنه أن يأخذ السيارة خارج منطقة الخدمة للحظة وجيزة من أجل التوجه إلى وجهتنا الجديدة.

سرعان ما تم سحب السيارة ، وتواصل وكيل دعم آخر عن بُعد معنا.

وقال الوكيل: “أردت فقط أن أخبرك أنه كان يتدحرج قليلاً خارج نطاقنا ، لذلك قمنا فقط بتغيير الطريق حتى لا يتجاوز سياجنا”.

في أي وقت من الأوقات شعرت أن Tesla Robotaxi تعرضنا للخطر. كان من المثير للاهتمام رؤية حدود النظام.

حدود روبوتاكسي أخرى

كانت أوقات التقاط للجزء الأكبر أقل من 10 دقائق.

بعد ظهر يوم الأربعاء ، قدم لنا تطبيق Robotaxi وقتًا للالتقاء لمدة 30 دقيقة تقريبًا لركوب لمدة 20 دقيقة.

أظهر التطبيق أن روبوتاكسي كان يلتقطنا من الجزء الشمالي من منطقة الخدمة الجديدة. كان هذا هو نفس الروبوتاكسي الذي كان لدينا في الرحلة الأولى في ذلك الصباح ، بناءً على لوحة ترخيص المطابقة.

حاول كونغ العثور على سيارة أخرى مع وقت التقاط أقصر دون جدوى.

يبدو أيضًا أن روبوتاكسيس Tesla يتجنب الطريق السريع.

خلال رحلتنا الرابعة إلى شمال أوستن في الجزء العلوي من منطقة الخدمة ، قال كونغ ، الذي عاش في المدينة لمدة خمس سنوات ، إن الروبوتاكسي كان يأخذ طريقًا أطول إلى وجهة يجب أن تكون حوالي 18 دقيقة.

وقال “عادة ما نأخذ الطريق السريع للوصول إلى هناك”.

قام Musk منذ فترة طويلة بتدوين سيارة مستقلة قابلة للتعميم – مما يعني أن السيارة يمكنها التعامل مع أي بيئة ، بما في ذلك الطرق السريعة ، مع عدد قليل من الحدود التشغيلية ودون الحاجة إلى تعيين منطقة قبل النشر. يتم تدريب برنامج تشغيل AI على كميات كبيرة من البيانات ، لذلك ، من الناحية النظرية ، يجب أن يكون قادرًا على القيادة بنفس الطريقة التي يمكن أن يمر بها سائق بشري مناطق غير مألوفة.

ليس من الواضح لماذا تجنب Tesla Robotaxi الطريق السريع. تعاملت Tesla's FSD (الخاضعة للإشراف) على الطريق السريع في سان فرانسيسكو في الاختبار الأخير لـ BI.

وأضاف كونغ أنه يمكن تحسين موقع الانخفاض بحيث يكون Robotaxi أقرب إلى الوجهة الفعلية.

فيما يتعلق بتجربة التطبيق ، أخبرني كونغ أنه يمكن أن يكون عربات التي تجرها الدواب بعض الشيء.

لقد رأينا لحظة واحدة عندما أظهر التطبيق أن السيارة كانت تصل في 29 دقيقة ، على الرغم من أننا قد انتهينا للتو من رحلتنا ولم نطلب روبوتاكسي آخر.

عمل مستمر

أبلغت أنا وزملائي في BI عن كثب عن سباق Robotaxi ، والجهود التي بذلتها Tesla لدفع نظام سائق مستقل ، ووعود المسك الجريئة حول السيارات ذاتية القيادة والذكاء الاصطناعي.

لقد قارنت أيضًا قيادة Tesla الكاملة ذاتية القيادة (الخاضعة للإشراف) ، نظام مساعدة السائق المتقدم لشركة EV ، إلى Waymo مع زميلي Alistair Barr. لقد ابتعدت عن إعجابها بأن FSD يمكنه التنقل في طرق سان فرانسيسكو والطرق السريعة باستخدام الكاميرات فقط ، لكنني شاهدت خطأً حاسماً بعد أن ركضت تسلا الضوء الأحمر.

كانت توقعاتي بالنسبة إلى Tesla Robotaxi مرتفعة – كنت أتوقع ركوب الخيل الهادئة والهدوء – لكنني أيضًا أظن أنه من المحتمل ألا يكون مثاليًا.

أشارت الشركة إلى أن خدمة أوستن هي “إطلاق تجريبي”. يوجد مشغلي السلامة داخل السيارة ، ويقتصر الوصول على المدعوين ، وتتقدم الشركة رسومًا ثابتة قدرها 6.90 دولار لكل رحلة.

بدأت Waymo في اختبار خدمة Robotaxi الخاصة بها مع برنامج الوصول المبكر في كاليفورنيا في عام 2021. في تلك السنة ، أبلغت الشركة عن 300 فصل إلى وزارة السيارات في كاليفورنيا. في عام 2024 ، عندما افتتحت Waymo أمام جمهور سان فرانسيسكو ، أبلغت الشركة عن حوالي 245 حالة تفكيك في الولاية. تقول Waymo أيضًا إنها توفر الآن أكثر من 250،000 رحلة مدفوعة الأجر في الأسبوع.

يمكن أن تصل تسلا إلى هناك. يجب أن تبدأ فقط من خلال قهر أوستن.