لم أكن أبداً على الطرق الوعرة أو الزحف. شاهد R1 Quad Quad $ 120 $ 120K يجعل الأمر سهلاً.

EVs عمل صعب ، لكن Rivian لا يزال خارج هنا يحاول الاستمتاع.

كشفت شركة EV Maker ومقرها كاليفورنيا يوم الثلاثاء عن حزمة محرك رباعية لشاحنة R1 من الجيل الثاني وسيارات الدفع الرباعي.

وتقول الشركة إن السيارات يمكنها تقديم قوة حصانية تبلغ 1025 حصانًا وعزم دوران يبلغ طولها 1،198 رطل. تبدأ شاحنة R1T ذات الربع الرباعي من 115،990 دولارًا ، بينما تبدأ سيارة R1S SUV عند 121،990 دولارًا.

وسادة لا يحتاج سكان سان فرانسيسكو مثلي إلى الكثير من الطاقة للتنقل ، ناهيك عن الحصول على النقود الاحتياطية لحرق 120 ألف دولار على سيارة كبيرة.

أدرك الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe أنه خلال مقابلة مائدة مستديرة حديثة ، إخبار Business Insider ، “إنه لأمر رائع بالنسبة للعلامة التجارية ، لكنه نوع من التمرين في القدرة غير الضرورية”.

“القدرة غير الضرورية” عادلة: الربع هو وحش سيارة لن يحتاجها معظم الناس.

دعت الشركة وسائل الإعلام إلى ساوث ليك تاهو ، كاليفورنيا ، بالقرب من نهاية يونيو لإظهار Quad R1T و R1S قبل الإطلاق العام.

لقد حصلت على فرصة للوصول إلى عجلة القيادة في كلتا السيارتين لقيادة تراهو التزلج التزلج على تاهو ، والتي يبلغ ارتفاعها أكثر من 7000 قدم.

هناك ، أخذت R1S و R1T على الطرق الوعرة والزحف الصخري-في الأساس يقود عقبة صخرية-لاختبار عزم الدوران وميزات Rivian Calls “Kick Turn” ، والتي تمنح السيارات القدرة على القيام بتدور بزاوية 360 درجة على الفور.

لم أكن أبداً على الطرق الوعرة أو الزحف. إن My Mazda 3 المتواضع ، مع انخفاض مستوىها و 155 حصانًا ، ليس من المناسب حقًا لتلك الظروف ، ولكنه موثوق للغاية برحلاتي إلى متجر البقالة.

ومع ذلك ، جعل محرك Rivian's Quad ، اجتياز طرق الأوساخ والصخور نسيمًا.

تسلق ريفيان

أعلاه: أخذ لويد لي من Business Insider Rivian على ما وصفه أحد موظفي الشركة بأنه زحف صخري معتدل.

أدى المراسلون لأول مرة إلى اثنين من التلال الصخرية في ذروة Donner Ski Ranch For The Rock Crawl. وصف ممثلو ريفيان بشكل محبب أحد التلال “Grannie's Revenge” – مسرحية على الممر الأكثر خطورة في “Hell's Revenge” في مواب ، يوتا ، وإيماءة إلى صخرة الجرانيت في قمة بحيرة تاهو.

بالنسبة لزاحف الصخور لأول مرة ، كنت قلقًا بعض الشيء من أنني قد أقلب سيارات Rivian مثل فطيرة أو اختراق الهيكل السفلي إذا قمت بأدنى منعطف خاطئ أثناء القيادة على صخرة.

لحسن الحظ ، لم يحدث هذا.

كان المتسابقون في كل نقطة من التلة متاحين لتوجيه السائقين عند قلب العجلة ، مما جعل الصخور يزحف بشكل واضح.

ولكن بصرف النظر عن الاتجاهات التالية ، كان توسيع نطاق التلال تمرينًا بسيطًا في قلب العجلة والضغط على الدواسة.

صعد كل من R1S و R1T فوق التلال دون الحاجة لي للضغط لأسفل بعيدا.

أخبرني لوك لينش ، كبير المهندسين في Rivian R1 ، مهندس برمجيات سابق لـ McLaren ، أن هذا هو الاستفادة من وجود أربع محركات.

وقال لينش: “هناك الكثير من السيطرة التي يمكنك الحصول عليها في الدواسة ، فأنت تدرك مدى حساسية أن تكون السيارة لا تزال تتفاعل”. “عندما تكتشف السيارة بعض الانزلاق ، تقول:” حسنًا ، هذه العجلة ليست لديها جرًا كافيًا ، لذلك سأتباطأ تلك العجلة مع التحكم الدقيق بالمحرك بدلاً من الفرامل “، وهو أمر فريد من نوعه للتحكم في المحرك رباعي.”

وفقًا لـ Oren Birwadkar ، مهندس ريفيان آخر ، كان محركتي مجرد نظرة خاطفة على إمكانات Quad. لقد اعتبر “Grannie's Revenge” Rock Rock “.

لمزيد من الاختبارات والتحقق من الصحة ، قال Birwadkar إن الشركة اختبرت منصة Quad في عقبة تقع في Hell's Revenge ، والتي تجذب زحفات الصخور الأكثر تطرفًا. استخدمت Tesla نفس المسار للإعلان عن Cybertruck.

“انعطف”

أعلاه: أظهرت Rivian ميزة CAD Motor Gen 2 الجديدة التي تسمى “Kick Turn”.

جعلتني إحدى الوظائف أشعر أنني كنت ألعب لعبة فيديو على الطرق الوعرة: “Kick Turn”.

إن الدوران هو تكرار جديد لـ “Tank Tank” لـ Rivian لم يتم إصداره أبدًا للجمهور الأوسع. يقول Rivian إن الأداة المساعدة وراء دور الركلة هي السماح للسائقين بإجراء دورات ضيقة للغاية دون الحاجة إلى القيام بدورات U من ثلاث نقاط.

يتم تنشيط الوضع من خلال وحدة التحكم المركزية ، ثم يتم توجيه السائق للضغط على عناصر التحكم في الإبهام على الجانبين الأيسر والأيمن من عجلة القيادة في وقت واحد. اضغط على الأزرار اليسرى لتحويل عقارب الساعة والعكس. بمجرد اكتشاف النظام أنه يتم الضغط على كلا الأزرار ، يضغط برنامج التشغيل على دواسة التسريع لجعل الدوران.

قام Rivian بإعداد دورة على حقل ترابي وجهنا إلى القيادة في شكل مربع وقيادة من خلال الأقماع في مسار الأفعى.

القارئ: انعطف الركلة هو واحد من الجحيم في وضع لتجربة. يمكن للسائق تنشيط دور الركلة بينما يتحرك الريفي بالفعل في طريق مستقيم. إنه يشبه تقريبًا الانجراف مع عجلات التدريب.

من الناحية النظرية ، يجب أن يكون السائق قادرًا على إكمال الدورة التدريبية التي تم إعدادها Rivian فقط عن طريق الضغط على الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ، بينما تبقى عجلة القيادة الفعلية في وضع الساعة 12.

بالطبع ، لم يتمكن الكثير من السائقين لأول مرة مثلي من فعل ذلك. كان رد فعلنا الغريزي هو تحويل عجلة القيادة في كل مرة اقتربنا من منعطفها ، بدلاً من الاعتماد فقط على الأزرار اليسرى واليمنى.

لكن Rivian أخذنا أيضًا عبر مسار ضيق لتظهر لنا أين يمكن أن يكون دور الركلة مفيدًا. في تلك المواقف ، كنت تقود ببطء مع اقتراب منعطف ضيق ، وتوقف ، ثم تنشيط دوران الركلة.

وقال Wassym Bensaid ، كبير مهندسي البرمجيات في Rivian ، إن Turn تم تصميمه لـ “المواقف ذات القدرة الضيقة على المناورة على الطرق الوعرة”.

وقال “إنه لأمر يتفوق على مستوى التحكم الذي يمكنك الحصول عليه على السيارة مع مثل هذه الميزة”.

لا أستطيع أن أتخيل على الفور سيناريو حيث سأحتاج إلى الركلة في شوارع سان فرانسيسكو. ربما يمكن أن يساعدني ذلك في الخروج من مواقف السيارات الضيقة ، لكن هذا جيد – مازدا المتواضع لا بأس به.