قد يكون الآن وقتًا مناسبًا لسحب الزناد إذا كنت تفكر في شراء سيارة كهربائية.
وقع الرئيس دونالد ترامب مشروع القانون الجميل الكبير حيز التنفيذ يوم الجمعة. وهذا يعني ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار تم تأسيسه بموجب ستنتهي صلاحية مبادرة الرئيس السابق جو بايدن في 30 سبتمبر.
وقال جوزيف يون ، محلل الرؤى الاستهلاكية في موقع EDMunds ، لـ Business Insider: “إذا كنت في السوق للحصول على EV وكنت مستعدًا للالتزام بسيارة جديدة ، فيجب عليك القيام بذلك”.
دخلت القواعد المنقحة للائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار حيز التنفيذ العام الماضي وحددت عدد EVs المؤهلة للحصول على الائتمان. ومع ذلك ، لا تزال 20 مركبة كهربائية وهجينة ، بما في ذلك جميع طرز Tesla و Ford F150 Lightning مؤهلة للخصم (يمكنك التحقق من القائمة الكاملة هنا.)
بدأت بعض الشركات المصنعة للسيارات ، مثل Slate Auto ، في ضبط قوائمهم. بدء تشغيل EV المدعوم من Jeff Bezos أزلت مؤخرًا علامة السعر المتوقعة “أقل من 20،000 دولار” لشاحنة بيك آب EV المقبلة ، والتي كانت الشركة التي كانت تتوقع سابقًا أن تتأهل للحوافز الضريبية الفيدرالية. الآن تقول أنه من المتوقع أن تكلف في “منتصف العشرين”.
الائتمان الضريبي EV الفيدرالي له جزأين. يمكن للمستهلكين أن يتأهلوا للحصول على ائتمان بقيمة 3،750 دولارًا إذا كانت السيارة تلبي إما المعادن الحرجة أو متطلبات مكون البطارية. إذا كان ذلك يستوفي كلا المعيارين ، فيمكن للمستهلكين الحصول على ائتمان كامل بقيمة 7500 دولار.
للتأهل للحصول على حافز بقيمة 7500 دولار ، يجب الوفاء بالعديد من المعايير الإضافية: يجب أن تتمتع السيارة بسعة بطارية لا تقل عن 7 كيلو وات في ساعات ، وتصنيف إجمالي للوزن تحت 14000 جنيه ، ويجب أن يتم التجميع النهائي في أمريكا الشمالية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب الحصول على ما لا يقل عن 50 ٪ من معادن البطارية ومكوناتها من الولايات المتحدة أو بلد مع اتفاقية تجارة حرة في الولايات المتحدة. هناك أيضًا سقف سعر مقترح للحافز للتقدم.
يتمتع EVs المستخدمة أيضًا بائتمان ضريبي نظيف للمركبات ، والذي يتيح أن يكون بعض المشترين في شريحة دخل مؤهلة مقابل ما يصل إلى 4000 دولار مقابل EV بسعر بيع قدره 25000 دولار أو أقل.
قال براين مودي ، رئيس تحرير كبير في Autotrader و Kelley Blue Book ، إن المشترين الذين يبحثون عن EV المستخدمة يجب أن يسعى أيضًا إلى إجراء عملية شراء في أقرب وقت ممكن. على المدى الطويل ، لن يحدث فرقًا كبيرًا لأن EVs المستخدمة “تنخفض بسرعة كبيرة” ، قال مودي. يبلغ متوسط سعر EV البالغ من العمر 1 إلى 5 سنوات حوالي 31،110 دولارًا ، وفقًا لبيانات من ISEECARS.com.
وقال مودي عن EVs المستخدمة: “حتى بدون الحافز ، ما زالوا سينتهي بهم الأمر إلى أن يكونوا كثيرًا”.
قصص ذات صلة
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
EVs الجديدة هي قصة أخرى-غالبًا ما تطلب علامات سعر أعلى من منافسيها الذين يعملون بالغاز.
قال يون إن متوسط سعر الملصقات لـ EV الجديد هو 63،026 دولارًا ، وأن سعر التجزئة المقترح للشركة المصنعة المتوسطة لسيارة الغاز هو 50،273 دولار. على الرغم من أن عدم وجود خصم بقيمة 7500 دولار سيكون له تأثير ، إلا أن بعض الشركات المصنعة قد تضيف خصوماتهم وحوافزها للمساعدة في نقل المخزون.
إذا كنت على السياج حول الحصول على EV ولم تكن في المكان لشراء التذاكر الكبيرة ، فقد يكون هناك بعض الفوائد للانتظار. وقال موديز إن الحوافز المتزايدة في السوق المتزايدة في السوق ، فقد يرفع بعض الشركات المصنعة للسيارات لعبتهم لإقناع المشترين بالتحويل.
وقال مودي: “قد ينتهي هذا الأمر إلى جعل السيارات الكهربائية بشكل أفضل بشكل عام لأنها سيتعين عليهم الآن التنافس على ملعب متساوٍ مع السيارات التي تعمل بها جميع أنواع أنواع الوقود المختلفة ، سواء كانت هيدروجين أو كهربائية أو غاز عادل”.
لن يحدث هذا التحول بين عشية وضحاها أو في المستقبل القريب ، بالنظر إلى أن المصنّعين سيتعين عليهم العمل على الاستعانة بمصادر خارجية ، وتعديلات التعريفات ، وتعديلات الأسعار. ومع ذلك ، يمكن أن يكون فائدة طويلة الأجل.
ولكن إذا كنت تخطط بالفعل لشراء EV جديد في الأشهر المقبلة ويمكنك تحمل تكاليفه – فيمكنك الاستفادة من الحافز الفيدرالي بينما لا يزال بإمكانك ذلك.