هناك لاعب جديد آخر في لعبة EV SUV في الصين. أعطيتها رحلة.

إذن ما هو Deepal S07 مثل القيادة؟

لمدة يومين في منتصف أبريل ، أجرت اختبار S07 بشكل كامل عبر سنغافورة. هنا ، تبيع السيارة 220،000 دولار سنغافورة ، أو 170،000 دولار. أسعار السيارات أعلى بكثير في سنغافورة من معظم البلدان الأخرى بسبب تكاليف الضرائب والتسجيل الإضافية. يكلف Lamborghini Urus حوالي 1.5 مليون دولار سنغافوري ، و BYD's Sealion 7 ، المنافس المباشر لـ S07 ، يتراوح بين 212،888 دولارًا سنغافوريًا إلى 237،888 دولار سنغافوري.

تم تسويق S07 ، حيث تم تسويقها كسيارات الدفع الرباعي EV ، تحتوي على عجلات مقاس 19 بوصة ، وسقف زجاجي كبير مع شمسي ، ومقابض باب أنيقة ظهرت فقط عندما فتحت السيارة. لقد وجدت أن التصميم الأمامي الجريء والخلفي الديناميكي كان تغييرًا منعشًا من المعالم الأكثر دائرية لنموذج Tesla Y ، وسيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم الأخرى.

يتم وضع الكاميرات والمستشعرات بدقة في الجسم. وبينما كنت في التفاصيل ، أحببت أن الفجوات في اللوحة كانت ضئيلة. إجمالاً ، كانت بعيدة كل البعد عن السيارات الصينية التي اختبرها قبل 15 عامًا. في ذلك الوقت ، شعرت في كثير من الأحيان أنني كنت أتحقق من النماذج الأولية غير المكتملة – من النوع الذي جعلني أتساءل عن المدة التي سيحملها.

التحسن في S07 العميق هو شهادة على الخطوات التي حققتها الشركات المصنعة الصينية.

قادت سيارة الدفع الرباعي حول معظم سنغافورة وشعرت بالراحة خلف عجلة القيادة طوال الوقت. كان لدي رؤية كبيرة من المنطقة الزجاجية الواسعة طوال الوقت.

كانت مؤخرتي مريحة على المقاعد المغطاة بالجلد من Terracotta ، لكنني شعرت أن مقعد السائق يمكن أن يستخدم دعمًا أفضل للكتف لمحركات الأقراص الطويلة.

حاولت الجلوس في الخلف ووجدت المقاعد الخلفية مريحة لشخصين بالغين – هناك مساحة كبيرة. الأرض المسطحة تعطي أيضًا الشخص الثالث في مساحة الساقين بما يكفي.

كانت جميع النوافذ مزدوجة الزجاج ، مما ساعد على خفض ضوضاء الرياح والطريق من الخارج ، حتى في سرعات الطرق السريعة. لم أذهب أكثر من 65 ميلًا في الساعة (بفضل كاميرات سرعة سنغافورة) ، لكن حتى عندما اقتربت ، كان الأمر هادئًا بشكل مثير للإعجاب في الداخل.

لقد اختبرت نظام الصوت 14 مكبرًا من خلال تفجير جون ماير على Spotify أثناء القيادة على طول الطريق السريع-كانت جودة الصوت مثيرة للإعجاب.

كل من الجزء الأمامي والخلف من S07 العميق لديها مساحة كبيرة للتخزين. يمكن للمسافرين أن يناسبوا حقائب كبيرة وبعض الأكياس القاهرة في الجذع الخلفي وحفلة في الطفرة.

إن نقص الأزرار المادية-يتم التعامل مع معظم الوظائف من خلال شاشة تعمل باللمس بحجم 15.6 بوصة-يمنح المقصورة مظهرًا نظيفًا وحديثًا. ومع ذلك ، لم أستطع إلا أن أعتقد أنني أحتاج إلى بعض الوقت للضبط إذا اشتريت هذه السيارة. جزء من ذلك لأنني سأكون مالك EV لأول مرة ، ولكن أيضًا لأن كل شيء تقريبًا يمر عبر الشاشة. سرعة المساحات ، والتحكم في المناخ ، وتسخين المقعد ، والصوت – كل شيء رقمي.

التمسك بموضوع أقل زر ، تم تثبيت مفتاح ضوء الخطر على السقف. استغرق الأمر مني بضع دقائق للعثور عليه ، وجعلني أعتقد أنه كان مكانًا غير عملي.

كانت إحدى المفاجآت السارة مع S07 هي الطريقة التي تتخلى بها عن شعور “Rocket Launch” الذي شعرت به في EVs الأخرى – نوع الهزة التي تحصل عليها مع بعض Teslas و Porsches. لم تكن هناك سباقات سباق مفاجئة قد تترك راكب يمسك مقعدهم. تسارعت بسهولة بسلاسة ، مما يثبت أن الأداء لا يجب أن يأتي دائمًا مع جانب من الاصابة.

كان للتوجيه وزن ودقة مطمئنة. عندما انتقلت سلسلة من الانحناءات ، لاحظت وجود تشابه غريب مع طريقة تعامل BMW X3.

ومع ذلك ، فإن الإطارات المجهزة بالمصنع لم تفعل تمامًا عدالة هيكل السيارة. من المحتمل أن يبرز إطار عالي الأداء مع قبضة أفضل واستقرار الجدار الجانبي الإمكانات الديناميكية الكاملة لـ S07.

تبرز هذه السيارة كبديل قوي لسيارات الدفع الرباعي EV الأكثر رسوخًا. إذا كنت أتسوق من أجل واحد ، فإنني بالتأكيد أنظر إلى ما وراء المشتبه بهم المعتادين وأعطي S07 نظرة جادة.