يقول الرئيس التنفيذي لشركة Rivian إن الشركة تعمل على تعزيز مصادر سيارات الدفع الرباعي R2 ذات الأسعار المعقولة مع أخذ التعريفات الجمركية التي يقترحها ترامب في الاعتبار

• يمكن أن يكون لمقترحات الرسوم الجمركية التي قدمها دونالد ترامب والرد على المركبات الكهربائية تأثير كبير على شركات صناعة السيارات.
• قال الرئيس التنفيذي لشركة Rivian، RJ Scaringe، خلال مكالمة هاتفية حول الأرباح، إن الشركة كانت تستعد للتعريفات الجمركية.
• لا يزال مصير الإعفاء الضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي الصادر في ظل إدارة بايدن غير واضح.

تقول شركة السيارات الكهربائية Rivian إنها تستعد بالفعل لتأثير التعريفات الجمركية المتزايدة التي اقترحها الرئيس المنتخب دونالد ترامب على سلسلة التوريد الخاصة بها.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Rivian، RJ Scaringe، إنه استعدادًا للتعريفات الجمركية المحتملة التي اقترحها ترامب على البضائع الأجنبية، كانت الشركة مدروسة بشأن مصادر المواد لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) القادمة منخفضة التكلفة، R2.

“إن عملية تحديد مصادر R2 هي شيء نظرنا إليه بشكل استراتيجي للغاية وبالتأكيد فكرنا فيه حتى قبل الانتخابات، فقط ما سيكون التأثير، في حالة تغير النهج العام تجاه التعريفات الجمركية،” Scaringe خلال مكالمة أرباح الربع الثالث للشركة يوم الخميس – بعد يوم من الدعوة لانتخابات ترامب.

“لذلك كان الكثير من تركيزنا ينصب على تحديد مصادر الموردين الذين لن يخضعوا لتعريفات جمركية كبيرة.”

وقال الرئيس التنفيذي إن ريفيان قامت أيضًا بتنظيم شراكاتها مع الموردين الخارجيين الذين قد يخضعون للتعريفات الجمركية بحيث لا تتحمل الشركة الكثير من المخاطر. ولم يحدد مكان تواجد الموردين.

ومع ذلك، يقول المحللون إن عدم اليقين المحيط بالإدارة القادمة قد يضر بالطلب المتباطئ بالفعل على السيارات الكهربائية.

وشهدت أسهم شركتي لوسيد وريفيان – شركات السيارات الصغيرة المخصصة للسيارات الكهربائية – هزة قصيرة. انخفض سهم Rivian إلى 9.7٪ يوم الأربعاء قبل أن يعوض بعض الخسائر في اليوم التالي.

خلال الحملة الانتخابية، استهدف الرئيس المنتخب أيضًا قانون الحد من التضخم لإدارة بايدن، والذي يتضمن إعفاء ضريبي بقيمة 7500 دولار لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة الكهربائية التي تبلغ تكلفتها 80 ألف دولار أو أقل.

قالت كلير ماكدونو، المديرة المالية لشركة Rivian، خلال المكالمة، إن عملاء Rivian المؤهلين للحصول على الائتمان الضريبي هم إلى حد كبير أولئك الذين يستأجرون. وقال المدير المالي إن نسبة “اختراق الإيجار” أو النسبة المئوية لإجمالي السيارات المباعة من خلال عقود الإيجار بلغت 42%.

يبلغ السعر الأساسي لشاحنات البيك أب R1S وR1T من Rivian 75.900 دولار و69.900 دولار على التوالي، بينما تخطط الشركة لبيع R2 مقابل 45.000 دولار.

وقالت: “بالنظر إلى سعر سياراتنا ومستويات الدخل الإجمالية، فإن معظم عملائنا غير مؤهلين للشراء الممول أو النقدي”.

صرح توم نارايان، محلل السيارات في RBC Capital Markets، لموقع Business Insider أنه يشعر بالقلق من أن Rivian قد تفقد حافز الائتمان الضريبي في ظل الإدارة الجديدة.

ورفض متحدث باسم ريفيان التعليق.

وقال Scaringe خلال المكالمة إن Rivian تبحث أيضًا عن تأثيرات السياسة المحتملة على “سلسلة التوريد الأولية”، والتي تشمل المواد الخام.

علاوة على حالة عدم اليقين التي تأتي مع إدارة ترامب الثانية، لا تزال ريفيان تواجه عقبات نحو الربحية – وهو التحدي الذي يواجهه العديد من شركات صناعة السيارات الجديدة، باستثناء تيسلا.

أعلنت شركة Rivian عن ربح إجمالي سلبي قدره 392 مليون دولار في الربع الثالث مقارنة بإجمالي ربح سلبي قدره 477 مليون دولار لنفس الفترة من العام الماضي.

وذكرت الشركة أن إجمالي إيرادات الربع الثالث انخفض بنسبة 35٪ عن العام الماضي، ليصل إلى 874 مليون دولار، مدفوعًا بتسليم 10018 مركبة. تمثل الاعتمادات التنظيمية، أو الاعتمادات التي يتلقاها صانعو السيارات من الحكومة لإنتاج السيارات الكهربائية، 8 ملايين دولار من إجمالي الإيرادات للربع الثالث من عام 2024.

وقال Scaringe إنه متفائل بشأن مسار Rivian نحو الربحية، مشيرًا إلى انخفاض متوقع بنسبة 20٪ في تكاليف المواد لإنتاج شاحنة Rivian الصغيرة، R1، بين الربع الأول والربع الرابع من هذا العام.

وقال سكارينج في مقابلة مع CNBC قبل إعلان الأرباح: “بينما نتطلع إلى الأمام، نحن متحمسون للعمل مع الإدارة الجديدة، ولكن تركيزنا حقًا هو التأكد من أن المركبات يمكنها حقًا مساعدة العملاء على التحول من الاحتراق الداخلي”. إلى الكهرباء”.