التهديد الصيني وتباطؤ السيارات الكهربائية – خلاصتان من الأسابيع القليلة المزدحمة بأخبار السيارات

• شركات السيارات تخفض التكاليف مع اقتراب نهاية العام.
• تشكل حرب الأسعار في الصين تهديدًا للربحية.
• يؤدي المخزون المتضخم إلى خفض الإنتاج.

لقد كانت أيام قليلة مزدحمة لشركات السيارات.

سحبت كل من فورد وفولكس فاجن خطط إنتاج السيارات هذا الأسبوع. وبعد الوردية الأخيرة يوم الجمعة 15 نوفمبر، ستوقف شركة فورد إنتاج F-150 Lightning مؤقتًا حتى العام المقبل، بينما قالت شركة فولكس فاجن إنها تدرس إغلاق المصانع تاريخيًا في ألمانيا مما سيؤدي إلى تسريح مئات العمال.

وفي الوقت نفسه، تراجعت شركة تسلا خلف شركة BYD الصينية في الإيرادات الفصلية لأول مرة، وحذر الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا من حرب أسعار غير مستدامة في سوق السيارات الكهربائية الصينية.

وسط موجة الأخبار، يبرز موضوعان: التهديد الصيني والتهديد الصيني تباطؤ المركبات الكهربائية تلوح في الأفق كبيرة لشركات صناعة السيارات.

حرب أسعار أخرى للمركبات الكهربائية تهدد الربحية

في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، تخوض شركتا BYD وTesla الرائدتان في مجال السيارات الكهربائية حرب أسعار مريرة أثرت بشكل كبير في البداية على النتيجة النهائية لشركة BYD.

ولكن بحلول شهر أغسطس، أعلنت شركة BYD (التي تبيع أيضًا السيارات الهجينة) عن أفضل مبيعاتها لسيارات الركاب على الإطلاق، مما أدى إلى زيادة الإيرادات بنسبة 24٪ في الربع الثالث إلى 28.24 مليار دولار، متجاوزة Tesla للمرة الأولى. إنها أحدث علامة على أنه بعد ما يقرب من عامين من انكماش قيمة سياراتها، بدأت شركة Tesla تشعر أخيرًا بوطأة التباطؤ في سوق السيارات الكهربائية.

أصبح سوق السيارات الكهربائية الصينية أكثر تنافسية من أي وقت مضى، وفقًا لما ذكره بارا من جنرال موتورز، الذي شكك في استدامة حرب أسعار أوسع في المنطقة مدفوعة بارتفاع طفيف في شركات السيارات الكهربائية الصينية الناشئة التي تبيع سيارات رخيصة الثمن.

لطالما هددت السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. فهي ليست ذات أسعار جيدة فحسب؛ العديد منهم أيضًا حسن المظهر ومجهزون جيدًا. قال مارك فورد، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، الأسبوع الماضي، إنه يقود سيارة Xiaomi SU7 الصينية الصنع لمدة ستة أشهر ولا يريد التخلي عنها.

تبيع بعض شركات السيارات بالفعل سيارات كهربائية صينية الصنع في الولايات المتحدة، لكن الحظر الذي فرضته إدارة بايدن على السيارات الصينية يمنع المنافسين مثل BYD من دخول السوق. وتفرض أوروبا أيضًا تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية لأن هذه السيارات تقلب سوق التجزئة الخاصة بها رأسًا على عقب.

سيتعين على الشركات بناء عدد أقل من السيارات في الوقت الحالي

مع خسارة شركة فولكس فاجن لمكانتها أمام شركة BYD في أوروبا، تدرس شركة السيارات العملاقة سحب إنتاجها على نطاق واسع، بما في ذلك إغلاق ثلاثة مصانع ألمانية لأول مرة في تاريخها.

في الولايات المتحدة، أعلنت شركة فورد عن سحب إنتاج السيارات الكهربائية الخاصة بها هذا الأسبوع، وتوقفت عن تجميع شاحنتها الصغيرة الكهربائية F-150 Lightning حتى العام المقبل في محاولة لتحسين الربحية لقطاع السيارات الكهربائية الخاسر.

وتقوم الشركتان بربط ترشيد الإنتاج هذا بتدابير أخرى لخفض التكاليف. وفي شركة فورد، سيتم تخفيض المكافآت الإدارية المرتبطة بالجودة وتكاليف التصنيع إلى 65% من مستويات العام الماضي. وقالت شركة فولكس فاجن إنها تخطط لتسريح العمال وقد تخفض الأجور.

ومع ذلك، فإن الإفراط في الإنتاج لا يمثل مشكلة بالنسبة للمركبات الكهربائية فقط.

ظلت مستويات مخزون المركبات الإجمالية مرتفعة في نهاية شهر أكتوبر، مما أدى إلى ارتفاع الخصومات الممولة من قبل الشركة المصنعة، وفقًا لشركة JD Power. أنهى التجار شهر أكتوبر بحوالي 2 مليون وحدة في المخزون، بزيادة قدرها 4٪ عن شهر سبتمبر وزيادة بنسبة 25٪ عن العام السابق.

تتأثر بعض الشركات بتضخم المخزون أكثر من غيرها. تركز Stellantis، التي تمر بأصعب عام في تاريخها القصير، بشكل خاص على خفض مستويات المخزون في الولايات المتحدة، وأبلغت عن بعض التقدم في هذا الجهد في الربع الثالث.