الرئيس التنفيذي لشركة BMW: حظر البنزين عام 2035 سيضرب صناعة السيارات الأوروبية “في قلبها” ويجعلها تعتمد على البطاريات الصينية

• يقول الرئيس التنفيذي لشركة BMW أوليفر زيبسي إن حظر البنزين لعام 2035 سيضرب صناعة السيارات الأوروبية.
• وقال إن تخفيف الحظر سيساعد في تقليل اعتماد الاتحاد الأوروبي على الصين في البطاريات.
• وتأتي تحذيرات Zipse وسط مخاوف في صناعة السيارات من حرب أسعار داروينية مع الصين.

قال أوليفر زيبسي الرئيس التنفيذي لشركة BMW يوم الثلاثاء إن الاتحاد الأوروبي بحاجة إلى الابتعاد عن الحظر المزمع على السيارات التي تعمل بالبنزين إذا كان يريد تقليل الاعتماد على الصين في البطاريات.

كان Zipse يخاطب الحاضرين في قمة باريس للسيارات عندما انتقد متطلبات الاتحاد الأوروبي بأن تكون جميع السيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة خالية من الانبعاثات اعتبارًا من عام 2035.

ويعد القانون، الذي وافقت عليه دول الاتحاد الأوروبي في مارس 2023، جزءًا من جهود المنطقة لتحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050.

وقال زيبسي يوم الثلاثاء: “بالنسبة لصناعة السيارات، تظل المرونة الجيوسياسية والوصول إلى الأسواق والمواد الخام أمرًا بالغ الأهمية للنجاح والقدرة على الاستمرار في المستقبل، مع تقليل الاعتماد على الصين من خلال الانفتاح على التكنولوجيات”.

وقال زيبس إن “تصحيح” الحظر المخطط لمركبات البنزين لعام 2035 سيساعد في تقليل اعتماد مصنعي المعدات الأصلية الأوروبيين على الصين في البطاريات.

وفي وقت سابق من خطابه، قال زيبسي إن الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي يمكن أن “يهدد صناعة السيارات الأوروبية في قلبها” و”يؤدي إلى انكماش هائل في الصناعة ككل”.

وقال زيبسي للحاضرين في القمة إن جهود شركة BMW لإزالة الكربون لم تركز فقط على المركبات التي تنتجها، ولكن أيضًا على سلاسل التوريد الخاصة بها.

وقال زيبسي: “للحفاظ على المسار الناجح، يعد اتباع مسار محايد تمامًا للتكنولوجيا مع إطار السياسة أمرًا ضروريًا”.

وأضاف: “الشيء الوحيد الذي يهم في النهاية هو طن ثاني أكسيد الكربون الذي لا ينبعث، وكلما كان ذلك مبكرا كلما كان ذلك أفضل، وليس الطريقة التكنولوجية التي يتم بها تحقيق هذا التخفيض”.

لم يستجب ممثلو Zipse في BMW على الفور لطلب التعليق من Business Insider الذي تم إرساله خارج ساعات العمل العادية.

وقد علق العديد من رؤساء صناعة السيارات الغربيين على التحديات والصعوبات التي قد تنشأ عن تحويل صناعتهم إلى السيارات الكهربائية.

ويدعو الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، كارلوس تافاريس، الذي يرأس شركة صناعة سيارات تمتلك علامات تجارية مثل كرايسلر، وفيات، وجيب، ومازيراتي، وبيجو، إلى انتقال قصير من السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية.

وقال تافاريس يوم الاثنين في مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز إن شركات صناعة السيارات ستجد نفسها في “فخ كبير” إذا تباطأ التحول إلى السيارات الكهربائية.

وقال تافاريس إن هذا يرجع إلى أن شركات صناعة السيارات سيتعين عليها مواصلة الاستثمار في كل من السيارات الكهربائية والبنزين، وبالتالي تكبد تكاليف أعلى.

وقال “عندما تقوم بمرحلة انتقالية أطول، فإنك في الواقع لا تستبدل العالم القديم بعالم جديد. بل تضيف العالم الجديد إلى القديم”.

انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا في الأشهر الأخيرة. وفي أغسطس، انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 44٪ تقريبًا مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية.

هذا بالإضافة إلى المنافسة الشديدة التي تواجهها شركات صناعة السيارات الغربية من نظيراتها الصينية مثل BYD.

صرح أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز، للحاضرين في مؤتمر برلين للحوار العالمي في الثاني من أكتوبر أن صناعة السيارات الغربية تخوض “حرب أسعار شبيهة بالداروينية” مع منافسيها الصينيين.

وقال إن هذا قد يؤدي في النهاية إلى “تطهير السوق”.

وتابع كالينيوس: “العديد من هؤلاء اللاعبين موجودون الآن. والعديد منهم لن يستمروا في الحياة بعد خمس سنوات من الآن”.

وأضاف: “يجب أن تسيطر على أعصابك، وتستمر في الاستثمار، وتستمر في الابتكار، وتتأكد من أنك في نهاية تلك المعركة الداروينية، ستكون أحد المقاتلين المتبقين، وهذا ما نركز عليه”.