إن الحصول على المزيد من طائرات F-16 هو نصف المعركة فقط. كما تحتاج أوكرانيا بشدة إلى تدريب المزيد من الطيارين.

• تحتاج أوكرانيا إلى المزيد من الطيارين المدربين لبناء أسطول مقاتل من طراز F-16 يمكن الاعتماد عليه بشكل فعال.
• إن تدريب المزيد من الطيارين يمنح أوكرانيا خيارات، لكن الاختناقات تعيق البرنامج.
• ويتمثل التحدي في أنه لا يبدو أن لدى شركائها أماكن كافية لتدريب الطيارين.

أوكرانيا بحاجة ماسة إلى المزيد من الطيارين المدربين لبناء أسطول مقاتلات هائل من طراز F-16 بشكل فعال، حسبما قال خبراء الحرب الجوية لموقع Business Insider.

إن اختناقات التدريب بين شركاء أوكرانيا الدوليين تخاطر بترك البلاد مع طائرات أكثر من الطيارين المدربين، ومع عدد محدود من الطيارين في التدريب، ليس هناك خيار، ولا فرصة للعثور على الأفضل. ليس هناك مجال للخطأ إذا ما واجه المرء صعوبة في التغلب على تحديات الطيران بطائرة مقاتلة مختلفة تمامًا عن الطائرات ذات التصميم السوفييتي التي تعرفها أوكرانيا جيدًا.

قال مايكل بوهنرت، المحلل في مؤسسة RAND، إن دمج طائرات F-16، أو أي نوع جديد من الطائرات، في القوات الجوية “يتطلب الكثير من الجهد والوقت والتدريب والمال الذي غالبًا ما يتم التغاضي عنه. ويعتقد الكثير من الناس: “أوه، فقط أعطهم الأجهزة وسيكون كل شيء على ما يرام.” حسنا، لا.” الأجهزة في الواقع ليست سوى جزء مما يلزم لبناء أسطول مقاتل.

وقال الميجور جنرال المتقاعد بالجيش الأمريكي جوردون “سكيب” ديفيس، الذي شغل منصب نائب الأمين العام المساعد لحلف شمال الأطلسي لقسم الاستثمار الدفاعي، إنه بالنسبة لبرنامج طائرات إف-16 الأوكراني، قال لصحيفة BI “القضية الكبرى هي في الواقع عدد الأوكرانيين المدربين”. الطيارين.”

اختناق التدريب

ويتم تدريب الطيارين الأوكرانيين على طائرات F-16 من قبل تحالف من الدول، بما في ذلك هولندا وكندا والدنمارك والولايات المتحدة ورومانيا. ومع ذلك، لا يبدو أن العملية سلسة بقدر ما يمكن أن تكون.

وقال بوهنرت: “كانت هناك مخاوف بشأن جميع الاختناقات المختلفة التي نشهدها، بما في ذلك مساحات التدريب وأشياء من هذا القبيل، حيث حتى لو تم تخصيص المزيد من طائرات F-16 لأوكرانيا في هذه المرحلة، فإن هذا لا يعني بالضرورة يعني أنه من الممكن أن يكون هناك المزيد منهم في الهواء.”

وتعهدت النرويج وبلجيكا وهولندا والدنمارك بإرسال أكثر من 85 طائرة من طراز إف-16 إلى كييف، لكن أوكرانيا لا يمكنها إرسال سوى عدد من الطائرات يماثل العدد الذي قامت البلاد بتدريب الطيارين فيه.

العدد الإجمالي للطيارين الأوكرانيين المدربين والذين ما زالوا يخضعون للتدريب غير معروف رسميًا، ولكن هناك دلائل تشير إلى أن العدد لا يكفي لاحتياجات أوكرانيا.

وذكرت صحيفة بوليتيكو في يونيو/حزيران أن شركاء أوكرانيا الغربيين ليس لديهم عدد أماكن التدريب التي أرادتها أوكرانيا لطياريها. وذكرت أن 30 طيارًا أوكرانيًا جاهزون للتدريب، لكن برنامج التدريب الأمريكي لم يتمكن من قبولهم جميعًا.

وقال التقرير إنه من المتوقع أن يتخرج إجمالي 20 طيارًا أوكرانياً من طراز F-16 بحلول نهاية هذا العام، وهو نصف ما قال مسؤول دفاعي أمريكي سابق إن أوكرانيا ستحتاج إليه لتشغيل سرب كامل من الطائرات.

واتهم أحد المشرعين الأوكرانيين الولايات المتحدة “بتأخير التدريب عمدا وخلق وضع حيث سيكون عدد الطيارين المدربين أقل من الطائرات المقاتلة”.

ثم قال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي في أغسطس، عندما وصلت أولى طائرات F-16 إلى بلاده، إن أوكرانيا ليس لديها ما يكفي من الطيارين المدربين أو ما يكفي من الطائرات نفسها. وقال: “عدد طائرات إف-16 الموجودة لدينا في أوكرانيا، وعدد الطيارين الذين تم تدريبهم بالفعل، ليس كافيا”.

ويبدو أن الشركاء الآخرين لديهم قيود على التدريب أيضًا.

قال وزير الدفاع الدنماركي ترويلز لوند بولسن في يونيو إن بلاده ستتوقف عن تدريب الطيارين الأوكرانيين على طائرات الجيل الرابع من طراز F-16 بعد هذا العام وستركز بدلاً من ذلك على بناء أسطولها من طائرات الجيل الخامس من طراز F-35. وهذا يثير تساؤلات حول تدريب الطيارين الأوكرانيين والفرص المتاحة لهم.

وقال جورج باروس، المحلل الروسي في معهد دراسة الحرب، لموقع BI إن عدد هياكل الطائرات التي تمتلكها أوكرانيا محدود، “والعامل المحدد الأكبر هو البشر المدربون، والطيارون الذين يقودون الطائرات بالفعل”.

وقال: “هناك عنق الزجاجة الكبير في تدريب الطيارين”.

الحصول على أفضل الطيارين

وقال بوهنرت إن الطريقة لضمان حصول أوكرانيا على أفضل الطيارين الذين يقودون طائراتها الجديدة دون تأخير الحصول على طائرات F-16 في السماء هي تدريب المزيد من الطيارين وعدم الرحمة في الاستغناء عن أولئك الذين لا يتقنون التدريب.

وتمثل طائرات إف-16 الأوكرانية، وهي طائرات تم تصنيعها لأول مرة بواسطة شركة جنرال دايناميكس قبل أن تنتقل هذه المهمة لاحقًا إلى شركة لوكهيد مارتن، تحديًا للطيارين الأوكرانيين، الذين يتعين عليهم التغلب على العادات القديمة والذاكرة العضلية المرتبطة بالطيران من هذا النوع من الطائرات النفاثة ذات التصميم السوفييتي والتي لا تستخدم حصريًا. شكلت القوات الجوية الأوكرانية قبل وصول طائرات F-16.

وحصل الطيارون الأوكرانيون على حوالي تسعة أشهر من التدريب، لكن معظم الطيارين الغربيين مُنحوا ثلاث سنوات لتعلم الطائرات، وفقًا لوكالة أسوشيتد برس. وهذا ليس وقتًا طويلاً للتكيف مع طائرة جديدة تمامًا وأكثر حساسية من خلال أدوات التحكم في الطيران عبر الأسلاك بدلاً من تلك الهيدروليكية.

من المحتمل ألا يكون كل طيار على مستوى المهمة، وهذه مشكلة. وقال بونيرت: “عندما تقوم بتدريب شخص ما وهو طيار عظيم على طائرة واحدة وتنقله إلى طائرة جديدة، فهذا تغيير صعب بالنسبة لكثير من الناس”، موضحًا أن الحل هو “إخضاع المزيد من الطيارين للتدريب”.

وقال إن هناك حاجة إلى “الحصول على رقم أعلى والتوضيح أنه لا بأس من غسل نصف الكمية والقول: “آسف، أنت لست جيدًا بما فيه الكفاية. أنت بحاجة إلى مزيد من الوقت”.”

وقال بوهنرت إن شركاء أوكرانيا سيكون لديهم بشكل مثالي ثلاثة طيارين يتم تدريبهم على كل طائرة. ليس من الواضح عدد الطيارين الذين يتم تدريبهم على كل طائرة من طائرات F-16 الموعودة لأوكرانيا، لكن يبدو أن هذا أقل من تلك التوقعات.

وقال بوهنرت إن التدريب على هذا المستوى الزائد من شأنه أن يمنح أوكرانيا خيارات ويخفف العبء الثقيل بالفعل أثناء بناء أسطولها المقاتل الجديد.

طائرات F-16 تأتي مع التحديات

ويتوقع خبراء الحرب الجوية أن تشكل طائرات F-16 دفعة كبيرة لأوكرانيا، لكنهم حذروا من أنها لن تغير قواعد اللعبة على الأرجح.

وتتلقى أوكرانيا عدداً أقل مما تقول قيادتها وشركاؤها إنها تحتاج إلى أن تكون قادرة على تحمل المخاطر، كما يفعل الغرب، وتحدي القوة الجوية الروسية الأكبر حجماً والأكثر قدرة.

وقال بوهنرت إن عدد طائرات إف-16 التي تحصل عليها أوكرانيا من شركائها “ليس كافيا بالتأكيد”. وقال زيلينسكي في مايو/أيار إن قواته الجوية تحتاج إلى نحو 120 إلى 130 طائرة مقاتلة متقدمة لتحدي روسيا في الجو.

وقال العديد من خبراء الحرب إن التحديات التي تواجهها القوات المسلحة الأوكرانية تفاقمت بسبب التأخير في وصولها. طلبت أوكرانيا الطائرات بعد وقت قصير من شن روسيا غزوها واسع النطاق، لكن الولايات المتحدة رفضت التراجع لفترة طويلة.

وقد أعطى انتظار الإذن لروسيا وقتًا للاستعداد، وكان يعني أن برامج مثل التدريب لا يمكن أن تبدأ مبكرًا.

إن طائرات F-16 التي تستقبلها أوكرانيا هي أيضًا نماذج قديمة لا تأتي مع أحدث الترقيات ولا تتنافس تمامًا مع بعض أفضل الطائرات الروسية.

إن مقاتلات F-16 الأوكرانية، على الرغم من كونها منصات قتالية أثبتت قدرتها، إلا أنها تتخلف عن جيل كامل من أحدث المقاتلات، مثل طائرات F-35 التي تستخدمها الولايات المتحدة وحلفاؤها أو طائرات Su-57 الروسية، ومن المرجح أن تتفوق عليها بعض المقاتلات الجيل الرابع مثل طائرات Su-35 الروسية. وبدون قدرات التخفي التي تتمتع بها طائرات الجيل الخامس، فهي أيضًا عرضة لأنظمة الصواريخ أرض-جو الروسية الحديثة.

وقال بونيرت إن طائرات F-16 التي حصلت عليها أوكرانيا حديثا، والتي تقول القوات الجوية الأمريكية إن تكلفتها تتراوح بين 14 مليون دولار إلى 18 مليون دولار، هي “هياكل طائرات قديمة ولم يتبق لها الكثير من العمر”، على الرغم من أنه قال إن هذا “لا يعني أنها سيئة”. “. إنه يحد فقط مما هو ممكن.

ويقول الخبراء إن الطائرات، على الرغم من حدودها، ستساعد أوكرانيا، خاصة في مواجهة الهجمات الصاروخية والطائرات بدون طيار.

وقال جوردون إنهم في النهاية “يحدثون فرقًا الآن، وسيساعدهم المزيد والمزيد على إحداث فرق أكبر”.