أتنقل أكثر من 7 ساعات للوصول إلى العمل. لن أنتقل من مدينة نيويورك والرحلة مثمرة ومريحة.

• يتنقل جيف سترابون من بروكلين إلى كلية كونيتيكت بالقطار لوظيفة أستاذه.
• يفضل سترابون وسائل النقل العام ويتجنب القيادة ويستخدم وقت القطار في مهام العمل.
• تبلغ تكلفة تنقلاته الأسبوعية 110 دولارات، لكنه يقدر الإنتاجية والضغط المنخفض الناتج عن السفر بالقطار.

يستند هذا المقال كما قيل إلى محادثة مع جيف سترابون، أستاذ اللغة الإنجليزية الذي يتنقل من بروكلين، نيويورك، إلى نيو لندن، كونيتيكت، للعمل. تم تعديل ما يلي من أجل الطول والوضوح.

لقد عاشت عائلتي بشكل مستمر في مدينة نيويورك لأكثر من 100 عام. لم أعش في أي مكان آخر مطلقًا، وأخطط للموت هنا. لقد عشت في نفس الشقة التي أملكها في بروكلين طوال العشرين عامًا الماضية.

هناك الكثير مما أحبه في هذه المدينة، من المتاحف إلى المطاعم ووسائل النقل العام. ليس لدي رخصة قيادة ولن أحصل عليها أبداً. أركب دراجتي، أو أمشي، أو أستقل مترو الأنفاق إلى كل مكان أريد الذهاب إليه.

أصبحت الأمور معقدة في عام 2010 عندما حصلت على وظيفة أستاذ في كلية كونيتيكت. لقد كان أفضل موقع متاح في ذلك الوقت والذي كان لا يزال على مسافة تنقل.

منذ ذلك الحين، ذهبت إلى الحرم الجامعي شخصيًا لمدة يومين أو ثلاثة أيام في الأسبوع وأقوم بأعمال خارج الفصل الدراسي (مثل اجتماعات هيئة التدريس) عبر تطبيق Zoom من شقتي.

تبلغ المسافة من شقتي في كوبل هيل إلى الحرم الجامعي حوالي 130 ميلاً. بينما قد تستغرق القيادة هناك ساعتين ونصف إلى ثلاث ساعات، أستقل القطار بدلاً من ذلك. تستغرق الرحلة الفائقة من محطة بنسلفانيا إلى الحرم الجامعي والعودة حوالي خمس ساعات يوميًا، وسبع ساعات عندما تشمل مترو الأنفاق وسيارات الأجرة.

أنا أحب عملي. على الرغم من أن ذلك يبدو وكأنه رحلة طويلة، إلا أنني لا أمانع.

أستخدم الدراجة والقطار وسيارة الأجرة للوصول إلى العمل

يجمع جدول أعمالي جميع فصولي الدراسية في نفس اليومين، لذلك لا يتعين علي الذهاب إلى الكلية إلا مرتين أو ثلاث مرات في الأسبوع، اعتمادًا على الاجتماعات أو الأحداث الشخصية الإضافية.

أترك شقتي في الساعة 7:30 صباحًا وأتوجه سيرًا على الأقدام إلى محطة مترو الأنفاق. أستقل خطي مترو الأنفاق إلى محطة بنسلفانيا ولدي وقت فراغ قبل أن أستقل قطار الساعة 8:30 صباحًا إلى نيو لندن. تستغرق الرحلة عادةً ساعتين ونصف الساعة، وأصل إلى نيو لندن حوالي الساعة 11:10 صباحًا

أتصل مسبقًا للحصول على سيارة أجرة وأصل إلى الحرم الجامعي بحلول الساعة 11:40 صباحًا، أتناول الغداء، وأقوم ببعض الأعمال، وأقوم بتدريس صفي الأول في الساعة 1:15 مساءً، وتتعاقب فصولي الدراسية وتنتهي في الساعة 4 مساءً

في نهاية اليوم، أمشي حوالي ميلين إلى محطة القطار في نيو لندن لأنني أحب تجنب السفر بالسيارة كلما أمكن ذلك. ثم أستقل القطار عائداً إلى محطة بنسلفانيا. في بعض الأحيان، أرى أصدقاء أو أخرج في المدينة في تلك الليلة بدلاً من العودة مباشرة إلى المنزل.

شركة امتراك هي مكتبي على عجلات

أحاول الحصول على مقعد في سيارة المقهى، لذا فأنا في كشك به طاولة. انتشرت مع جهاز الكمبيوتر المحمول والكتب. في طريقي إلى نيو لندن، أقوم بتحسين خطة الدرس والملاحظات الخاصة بالفصل. في طريقي إلى المنزل، أتحقق من رسائل البريد الإلكتروني وأضع درجاتي.

لا أحب إضاعة الوقت في القطار، لذا لدي عمل أقل في المنزل. إذا قدت سيارتي إلى العمل، فإن الرحلة ستكون وقتًا ميتًا، لكن وجودي في القطار يعادل الوقت الذي سأجلس فيه على مكتب في مكتبي.

أنا لا أستمع إلى البودكاست، ونادرا ما أتحدث مع الركاب الآخرين في القطار. يبدو الأمر وكأنه فرض، لذلك أهتم بشؤوني الخاصة وأقوم بعملي.

شركة امتراك ليس لديها أفضل الخيارات الغذائية. عادةً ما أتناول الطعام قبل أو بعد رحلتي، وفي بعض الأحيان أحصل على قطعة من الكعك، أو في كثير من الأحيان، كيس من الفشار في القطار.

تكلفني رحلتي ما متوسطه 110 دولارات ذهابًا وإيابًا في الأسبوع

عادة ما تكلف تذكرة الذهاب من محطة بنسلفانيا إلى نيو لندن ما بين 20 إلى 40 دولارًا، وتكلف الرحلة العكسية عادة من 20 إلى 30 دولارًا. يمكن أن تصل تكلفة التذكرة التي يتم شراؤها مسبقًا إلى 8 دولارات.

تبلغ تكلفة ركوب سيارة الأجرة في اتجاه واحد في الصباح من محطة قطار نيو لندن إلى الحرم الجامعي بالإضافة إلى الإكرامية 10 دولارات. أجرة مترو الأنفاق ذهابًا وإيابًا هي 5.80 دولارًا. على الرغم من أن تنقلاتي اليومية تختلف، إلا أنها تبلغ حوالي 110 دولارات في الأسبوع.

وظيفتي لا توفر راتباً للسفر، لكني لا أمانع. أنا لا أقوم بهذا العمل من أجل المال. ما زلت أدفع أقل مما كنت سأدفعه لو كنت أملك سيارة وكان علي أن أدفع ثمن البنزين والتأمين وتكاليف الإصلاح والسيارة نفسها.

لا أجد أن التنقل يمثل تحديًا أو مرهقًا

أنا سعيد بالحصول على وظيفة أستاذ، وإذا كان ذلك يعني ركوب القطارات إلى العمل، فلا بأس بذلك بالنسبة لي. يتنقل العديد من زملائي أيضًا لمسافات طويلة.

أنا لا أعتبر التنقل أمرًا مرهقًا؛ أنا أعتبره وقت عملي. سيكون من الجيد أن يكون لديك وظيفة في الشارع، لكن الأكاديميين ليس لديهم العديد من خيارات العمل مثل الأشخاص في المهن الأخرى، خاصة عندما يكون لديهم منصب ثابت، وهو ما لدي.

بالإضافة إلى ذلك، لا داعي للقلق بشأن غضب الطريق، أو أعمال البناء، أو الاختناقات المرورية، أو السائقين الخطرين في طريقي إلى العمل. مستوى التوتر لدي منخفض جدًا عند ركوب القطار. في بعض الأحيان يتأخر القطار، ولكن هذا هو أسوأ ما في الأمر.

يعاني الأشخاص الذين يقودون السيارة من أسوأ من ذلك بكثير: فهم عالقون في القرون ويجب عليهم التركيز على الطريق. حتى لو لم تنتج السيارات أي تلوث، فلن أرغب في قيادة واحدة.

إن كونك مسافرًا لمسافات طويلة أمر ممكن إذا لم تكن مضطرًا إلى الجلوس خلف عجلة القيادة

إذا كنت تفكر في فرصة عمل تبدو بعيدة ولكن من المحتمل أن تكون قابلة للتنفيذ، فابحث في خيارات النقل العام. إن الحرية التي ستتمتع بها إذا لم تكن مضطرًا للجلوس خلف عجلة القيادة يمكن أن تجعل التجربة بأكملها مريحة ومثمرة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن عدم القيادة يجعلني أكثر وضوحًا، وأكثر يقظة، وأكثر نشاطًا عندما أصل إلى وظيفتي. فهو يتيح لي إنجاز الكثير من المهام لدرجة أنه في نهاية الرحلة، يمكنني إيقاف تشغيل جهاز الكمبيوتر الخاص بي عندما أعود إلى المنزل وأعيش حياتي في أعظم مدينة في العالم.

هل تريد مشاركة قصة التنقل الفائق الخاصة بك؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى لورين هاس على [email protected].