مع تعريفة السيارات ، يضع ترامب نظرية التجارة غير التقليدية للاختبار

اشتبك الرئيس ترامب ومؤيديه مع الاقتصاديين السائدين لسنوات حول مزايا التعريفات. الآن ، سيتمكن العالم من معرفة من هو على حق ، حيث يلعب الرسوم الكاسحة للرئيس على السيارات وقطع غيار السيارات في تجربة في الوقت الفعلي حول الاقتصاد العالمي.

في رواية السيد ترامب ، فإن التعريفة الجمركية لها تأثير مباشر: فهي تشجع الشركات على نقل المصانع إلى الولايات المتحدة ، مما يخلق المزيد من الوظائف الأمريكية والازدهار.

ولكن بالنسبة للعديد من الاقتصاديين ، فإن تأثير التعريفات ليس بالأمر البسيط. يقولون إن الرسوم الجمركية من المرجح أن تشجع إنتاج السيارات المحلية على المدى الطويل. لكنهم سيتسببون أيضًا في أضرار جانبية كبيرة يمكن أن تؤدي إلى نتائج عكسية على أهداف الرئيس للوظائف والتصنيع والاقتصاد ككل.

وذلك لأن التعريفات سترفع سعر السيارات للمستهلكين ، ومثبطات شراء السيارات وبطء الاقتصاد. يمكن أن تتدافع الرسوم الجمركية أيضًا من سلاسل التوريد وزيادة تكاليف صانعي السيارات التي تعتمد على الأجزاء المستوردة ، مما يقلل من إنتاج السيارات الأمريكية على المدى القصير.

يمكن أن تؤدي أيضًا إلى الانتقام من صادرات السيارات الأمريكية ، وكذلك المنتجات الأخرى التي ترسلها الشركات الأمريكية إلى الخارج ، مما يؤدي إلى إتلاف الحروب التجارية العالمية.

في يوم الخميس ، انخفضت أسواق الأسهم العالمية ، حيث وصلت أسهم السيارات إلى الجهد ، حيث استوعب المستثمرون نطاق خطط السيد ترامب. انخفضت الأسهم في جنرال موتورز ، التي تستورد العديد من السيارات والشاحنات الأكثر مبيعًا من المكسيك ، بنسبة 7 في المائة تقريبًا في منتصف النهار. كانت أسهم Stellantis و Ford أقل. أغلقت الأسهم الأوروبية أقل يوم الخميس ، حيث يعاني شركات صناعة السيارات من أسوأ الخسائر.

عندما تدافع شركات صناعة السيارات والاقتصاديين لإعادة صياغة توقعات نموهم ، انتقد حلفاء أمريكا السيد ترامب لفرضه على الرسوم الجمركية ، قائلين إن الرسوم ستزعم استقرار الاقتصاد العالمي. تعهد العديد من الانتقام.

وقال براد سيدر ، وهو خبير اقتصادي في مجلس العلاقات الخارجية ، إن التعريفات من المحتمل أن تؤدي إلى مزيد من إنتاج السيارات المحلية على المدى الطويل. وقال إن الوصول إلى هناك سيكون “مزعجًا حقًا” ، ومكلفًا لكل من المستهلكين الأمريكيين والاقتصاد الأمريكي.

وقال السيد سيسر إن شركات صناعة السيارات الأجانب من غير المرجح أن تتخلى عن السوق الأمريكية ، وأن العلامات التجارية مثل تويوتا و Hyundai و Mercedes قد تنتهي في نهاية المطاف صنع المزيد من السيارات في الولايات المتحدة لتجنب دفع الرسوم الجمركية. ومع ذلك ، في الجولة الأقصر ، يمكن أن تقنع الأسعار المرتفعة بعض المستهلكين الأمريكيين بعدم شراء السيارات على الإطلاق. وقال إن ذلك ، إلى جانب الاضطرابات في سلاسل التوريد التي تمر عبر كندا والمكسيك أو يعتمد على الأجزاء الأجنبية ، قد يتسبب في انخفاض إنتاج السيارات في الولايات المتحدة على المدى القريب.

يتم استيراد ما يقرب من نصف جميع المركبات التي تباع في الولايات المتحدة و 60 في المئة من جميع الأجزاء المستخدمة في مصانع السيارات. توقع دانييل رويسكا ، محلل في بيرنشتاين ، أن شركات شركات صناعة السيارات قد تشهد ارتفاع التكاليف بمقدار 6700 دولار لكل مركبة.

وقال السيد سيسر: “يمكنك ، بسبب الاضطراب على طول الطريق ، أن يكون لديك شيء يشبه الانكماش الدوري في قطاع السيارات ، مع تسريح العمال ، مع وظائف ضائعة ، حتى في الأماكن التي ستجذب استثمارات جديدة وتنمو بمرور الوقت”.

“هذه خطوة محفوفة بالمخاطر إلى حد ما” ، أضاف.

وقال الاقتصاديون أيضًا إن النهج من المحتمل أن يكون له جوانب سلبية ليس فقط لشركات صناعة السيارات الأجانب مثل تويوتا ومرسيدس ، ولكن أيضًا بالنسبة للعلامات التجارية الأمريكية.

وأشار جيم ريد ، وهو خبير استراتيجي للبحث في دويتشه بنك أبحاث ، إلى أنه لم يكن فقط أسهم السيارات في الخارج هي التي هبطت ، ولكن أيضًا من أجل جنرال موتورز ، التي تجمع ما يزيد قليلاً عن نصف سياراتها بحتة في الولايات المتحدة. “لذا فإن الألم يحدث محليًا وخارجًا.”

وقال السيد ريد: “كلما استمعت إلى الإدارة الأمريكية الحالية ، زادت تقديرك بأنهم مستعدون للتضحية بأداء السوق على المدى القريب والنمو الاقتصادي إذا كان مطلوبًا تحقيق أهدافهم طويلة الأجل”.

شكك الاقتصاديون أيضًا في تأكيدات السيد ترامب بأن التعريفات ستعزز النمو الاقتصادي والاستثمار والتوظيف ، مما يشير إلى أنه يمكنهم القيام بالعكس.

في مذكرة يوم الخميس ، قال الاقتصاديون في أبحاث باركليز إنهم قاموا بمراجعة توقعاتهم وتوقع الآن أن يتباطأ النمو العالمي والولايات المتحدة بشكل كبير من مستويات 2024. “ولكن إذا تم تحقيق نتائج أسوأ الحالات على التعريفات ، فإن تلك التوقعات قد تنتهي في نهاية المطاف إلى أن تكون متفائلة للغاية” ، كتبوا.

وقال مارك جيانوني ، كبير الاقتصاديين الأمريكيين في باركليز ، إن عدم اليقين بشأن اتجاه السياسة التجارية سيشجع الشركات على التوقف عن إجراء استثمارات جديدة في المصانع وتوظيف المزيد من العمال في الأشهر المقبلة.

وقال “نتوقع أن توظف الشركات أقل في الأشهر القليلة المقبلة”. “من المحتمل أيضًا أن تتوقف الشركات التي تتوقف مؤقتًا عن قرار الاستثمار عن قرار التوظيف. لذلك نرى الكثير من التخفيض في الطلب على العمالة.”

نفى السيد ترامب أن تكون التعريفة الجمركية تأثير سلبي كبير ، وبدلاً من ذلك يشير إلى إعلانات الشركة المتعددة عن استثمارات جديدة في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى تقديم تعريفة إضافية حول الواردات من الصين وكندا والمكسيك في الأشهر القليلة الماضية ، يخطط السيد ترامب للإعلان عن المزيد من التعريفات الأسبوع المقبل ، وهو ما قال إنه سيجعل نظام التداول العالمي أكثر عدلاً.

متحدثًا في البيت الأبيض يوم الخميس ، قال الرئيس إن “العمل يعود إلى الولايات المتحدة حتى لا يضطروا إلى دفع التعريفات”.

وقال عن شركات صناعة السيارات: “ستكون الكثير من الشركات في حالة جيدة لأنها قامت بالفعل ببناء مصنعها ، لكن مصانعها غير مستغلة ، لذلك سيكونون قادرين على توسيعها بشكل غير مكلف وبسرعة”. وأضاف أن “الآخرين سيأتيون إلى بلدنا ويبنيون ، وهم يبحثون بالفعل عن مواقع”.

وقال مارك ديبلاسيدو ، مستشار السياسة في أمريكان كومباس الذي خدم في مكتب الممثل التجاري للولايات المتحدة في ولاية السيد ترامب الأولى ، إنه يعتقد أن التعريفة الجمركية ستحفز “الكثير من الاستثمار في صناعة السيارات الأمريكية”.

وقال: “كما أوضح البيت الأبيض ، نحن في مرحلة يتم فيها تصنيع 75 في المائة من محتوى المركبات الأمريكية في الخارج واستيرادها هنا”. “إعادة تجهيز المزيد من هذه الصناعة والاستثمار في الصناعة والعمال هو خطوة ترحيب.”

وأقر بأنه يمكن أن يكون هناك “اضطرابات وربما زيادة في الأسعار قصيرة الأجل” في غضون ذلك ، لكنه قال إن الحماية المماثلة في الماضي ساعدت في إحياء صناعة السيارات.

لكن الآخرين يقولون إن صانعي السيارات يمكنهم الانتظار في إجراء الاستثمارات لمعرفة ما إذا كانت التعريفات ستستمر. على الرغم من أن السيد ترامب قال يوم الخميس أنهم سيكونون دائمون وأن البيت الأبيض قال إنه لن يتم منح أي استثناءات ، يبدو أن كل من الدول والشركات الأجنبية على أمل أن يتراجع الرئيس.

وقالت جينيفر ماكيون ، كبير الاقتصاديين العالميين في Capital Economics: “على الرغم من أنه كان واضحًا تمامًا أنه يعتزم ذلك ، إلا أننا نعلم من التجربة السابقة أننا لا يجب أن نفترض أن هذه الأشياء هي صفقة تم إنجازها حتى تكون بالفعل”.

توقع التعريفة الجمركية هو التموج بالفعل من خلال صناعة السيارات. وقال كيت جونسون ، وسيط جمركي مع شركة جون س. جيمس في سافانا ، جورجيا ، الذي يساعد مصنعي السيارات مع استيرادهم ، إنه كان على الهاتف مع العملاء طوال الصباح ، وكان هناك “تدافع كبير الآن لمعرفة ما يجب القيام به”.

جعلت تصريحات التعريفة في الأسابيع القليلة الماضية من الصعب على موكليه التخطيط. وقال: “كل إعلان يظهر ، هناك جلسات تخطيط ، يديرون نماذج مختلفة لمعرفة التأثير المالي”. “لقد كان شيئًا تلو الآخر.”

قال السيد جونسون إنه يعتقد أن التعريفة الجمركية “تؤدي إلى نتائج عكسية”. وقال إن العديد من الشركات أرادت الاستثمار لتصنيع المزيد في الولايات المتحدة ، لكن التعريفات “ستضع ضغوطًا مالية عليها” أثناء محاولتها القيام بذلك. “إنه نوع من catch-22.”

قالت فاليري بنتون سميث ، وهي زميلة مبيعات بارزة في بيل بلاك شيفروليه كاديلاك في جرينسبورو ، نورث كارولاينا ، إنها كانت تستعد للتعريفات ، وأن الأسعار المرتفعة ونقص نماذج السيارات في الوكلاء “قد تؤذي بشكل كبير”.

وقالت إن التعريفة الجمركية قد تم تقديمها فجأة ، وأن الشركات لم يتم إعدادها لتلبية طلب العملاء باستخدام جميع السيارات والقطع الابتدائية. قالت: “أعتقد حقًا أن التخطيط الأفضل يجب القيام به”. “هناك الكثير من تأثيرات الدومينو على هذا.”

والسؤال الرئيسي الآخر هو ما إذا كانت التعريفات ستحصل على حروب تجارية أكبر. قال السيد ترامب على وسائل التواصل الاجتماعي في وقت مبكر من يوم الخميس إنه سيعاقب الاتحاد الأوروبي وكندا إذا حاولوا العمل معًا للرد على تعريفياته.

“إذا كان الاتحاد الأوروبي يعمل مع كندا من أجل إلحاق الأذى الاقتصادي بالولايات المتحدة الأمريكية ، فسيتم وضع التعريفة الجمركية على نطاق واسع ، أكبر بكثير مما هو عليه حاليًا ، من أجل حماية أفضل صديق كان لكل من هذين البلدين!” كتب السيد ترامب.

استجاب الزعماء الأجانب بغضب على التعريفات ، على الرغم من أن أيا منها لم يفرض على الفور التعريفات رداً على ذلك.

وقال رئيس الوزراء الكندي ، مارك كارني ، إن بلاده ستقدم تعريفة انتقامية إضافية على الولايات المتحدة ، لكن لن يتم الانتهاء منها حتى يوم الأربعاء ، عندما يخطط السيد ترامب لتقديم ما يسمى بالرسومات المتبادلة.

قال السيد كارني: “سوف نرد بقوة”. “لا شيء خارج الطاولة لحماية عمالنا وبلدنا.”

قال الرئيس إيمانويل ماكرون من فرنسا يوم الخميس إنه أخبر السيد ترامب خلال مناقشة في اليوم السابق أن التعريفة الجمركية “ليست فكرة جيدة” ، وقال إن الأوروبيين سوف يستجيبون بالمثل على أمل جعل الرئيس الأمريكي يعيد النظر.

وقالت كلوديا شينباوم ، رئيسة المكسيك ، للصحفيين ، “سنحمي المكسيك دائمًا”. وقالت إن الحكومة المكسيكية ستصدر “استجابة لا يتجزأ” لجميع التعريفات الأمريكية – والتي تشمل حتى الآن الرسوم على الصلب والألومنيوم – التي تضرب البلاد في 3 أبريل.

توقع الاقتصاديون أن التعريفات يمكن أن تكون مدمرة بشكل خاص لكندا والمكسيك ، والتي تم دمجها في سلسلة التوريد للسيارات في أمريكا الشمالية منذ عقود.

أطلق فلافيو فولب ، رئيس جمعية مصنعي قطع غيار السيارات في كندا ، على التعريفة الجمركية بأنها “أداة حادة حقًا”.

وقال السيد فولبي عن السيد ترامب: “يتم صنع مليون سيارة في كندا سنويًا من قبل الشركات المصنعة الأمريكية بنسبة 50 في المائة من الأجزاء الأمريكية و 55 في المائة من المواد الخام الأمريكية وهو مستعد لدفعهم إلى جرف لإثارة نقطة لا أحد يفهمها”.

ساهمت التقارير من قبل دانييل كايو إيان أوستنو ليز ألدرمان و إميليانو رودريغيز ميجا.