6 رحلات قطار مذهلة في أمريكا الشمالية

في القرنين التاسع عشر والعشرين ، أحدثت السكك الحديدية ثورة في النقل في أمريكا الشمالية ، مما أسرع بشكل دائم وتيرة السفر عبر القارة. اليوم ، تستضيف العديد من مسارات السكك الحديدية مجموعة متنوعة من قطارات الرحلات التاريخية ، ودعوة الدراجين إلى التباطؤ والاستمتاع بيوم كبير.

القطارات أدناه هي وجهات في حد ذاتها ، حيث تقدم مزيجًا من مشاهدة المعالم السياحية المذهلة ، وتناول الطعام على متن الطائرة ، وسيارات مراقبة في الهواء الطلق المجيدة. إنهم يعبرون الصحارى والجبال والغابات والأودية ، التي يتم سحبها بواسطة الديزل والبخار إلى أجزاء من الطبيعة التي يمكن الوصول إليها فقط عن طريق السكك الحديدية. إنهم يتدحرجون دروسًا في الجيولوجيا والبيئة ، ناهيك عن التاريخ. يمكن الوصول إلى معظمها ، لا يكلف أي شيء أكثر من 150 دولارًا ، ويقدم كل منها نافذة في الجمال المتنوع لهذه القارة.

أونتاريو ، كندا

قطار جولة Agawa Canyon

تبدأ واحدة من أكثر طرق القطار في كندا في بلدة Sault Ste. ماري ، فوق حدود ميشيغان-إنتاريو. في البداية ، تم تصورها لنقل الأخشاب وخام الحديد في المنطقة ، وشرائح سكة حديد Algoma Central السابقة من خلال Agawa Canyon البالغة من العمر 1.2 مليار شخص على طريق رائع لدرجة أنها قدمت شكلاً من أشكال خدمة الركاب التي تركز على الترفيه لعدة عقود.

اليوم ، إنه قطار Agawa Canyon Tour ، الذي يوفر رحلات ليوم كامل تمنح الدراجين متسعًا من الوقت للاستمتاع بالمناظر الطبيعية على متن الطائرة وعلى الأقدام. يغادر القطار في الساعة 8 صباحًا لمدة أربع ساعات و 114 ميلًا عبر برية الدرع الكندي ، مع تعليق تعليق على متن الطائرة على طول الطريق على طول الطريق. في ميل 102 ، ينحدر القطار على بعد 500 قدم إلى أرضية الوادي (يمكن الوصول إليه فقط عن طريق السكك الحديدية) ، حيث يمكن للمسافرين النزول لمدة 90 دقيقة لاستكشاف مسارات Agawa Canyon Park و Panoramic Lookout و Waterfalls قبل الرحلة إلى المنزل.

يستمر القطار من الجمعة إلى الاثنين في أغسطس ، عندما تكلف التذاكر 150 دولارًا كنديًا (حوالي 104 دولار) ، وذات يوميًا خلال موسم أوراق الشجر (166 دولارًا). يمكن للدراجين طلب الطعام مسبقًا ، أو إحضارهم ، أو ترقيتهم إلى “سيارة المسرح” الحجرية الجديدة ، مع كراسي الصالة الدوارة ونافذة خلفية عملاقة (500 دولار ، بما في ذلك الإفطار والغداء والمشروبات). أيضًا معروض: الجولات الثقافية التي تقودها السكان الأصليين في الوادي ، بالإضافة إلى مباريات قطار خاصة مع أدلة على متن كل من مركز تراث الطلاء الكندي وحشرات Entomica ، وربما الجولة الوحيدة في مجال الطيران والأمراض في العالم.

كاليفورنيا

قطار الظربان

في عام 1885 ، تم بناء خط سكة حديد كاليفورنيا الغربي للمساعدة في استخراج الأخشاب من غابات مقاطعة ميندوسينو في شمال كاليفورنيا. بعد قرن ونصف ، يعد خط السكة الحديد وسيلة يمكن الوصول إليها ومناظر خلابة لعرض الأخشاب الحمراء القديمة المتبقية في المنطقة ، وهي أطول الكائنات الحية على وجه الأرض.

يطلق عليه القطار الملقب بالسكك الحديدية المصنوعة من الغاز التي تبنتها في عشرينيات القرن العشرين ، ويحمل المعالم السياحية في مدربي الركاب (الآن بدون رائحة)-بالإضافة إلى سيارة شحن مفتوحة في الهواء الطلق-على طول طريقين خلابين إلى ريديوود ريفي ، واحد يغادر من كل نهاية الخط. من Willits ، توفر رحلة Wolf Tree Turn رحلة ذهابًا وإيابًا لمدة ساعتين و 16 ميلًا إلى نهر Noyo Canyon ، سميكة مع خشب أحمر عمره 1500 عام ؛ في منتصف الطريق ، يمكن للدراجين أن يتأثروا ويتعجبوا من شجرة الذئب التي تحمل اسم الطريق ، وهي واحدة من أقدم وأكبر الغابات. (تذاكر من 65 دولارًا ، من مارس إلى ديسمبر ، مع قطارات تعمل من أربع إلى خمس مرات في الأسبوع خلال الصيف والخريف.)

في الطرف الآخر من الخط ، يوازي Pudding Creek Express مصبًا على مسافة 3.5 ميل من Fort Bragg إلى Glen Blair Junction ، وهو مقاصة على جانب المسار في بستان Redwood. رحلة العودة مرنة: التقط نفس القطار مرة أخرى بعد امتداد سريع من الساقين (رحلة ذهابًا وإيابًا لمدة 1.5 ساعة) ، أو خذ قطارًا لاحقًا ، أو قم بإجراء رحلة العودة سيرًا على الأقدام على طول مسار الحصى (تتوفر أيضًا جولات المشي الموجهة إلى ركوب السكك الحديدية). تعمل الرحلات على مدار السنة (من 50 دولارًا) على جدول متنوع ، وأحيانًا يتم سحبها بواسطة Super Skunk ، وهي قاطرة Baldwin Steam المستعادة. في ليالي عطلة نهاية الأسبوع المختارة ، يتحول التقاطع إلى بار غلين بلير ، وهو حفرة سقي مخبأة بين الخشب الأحمر مع الموسيقى الحية والألعاب والأورام – ويمكن الوصول إليها فقط بواسطة قطار الظربان.

فرجينيا الغربية

بوتوماك نسر السكك الحديدية ذات المناظر الخلابة

فرجينيا الغربية هي مرتع من السكك الحديدية التراثية. إحدى الدعامة الأساسية هي خط سكة حديد Potomac Eagle Scenic ، الذي يأخذ معالم المدينة في الحوض ، وادي في أعماق غابة Appalachian التي لا يمكن الوصول إليها إلا عن طريق السكك الحديدية أو على الأقدام. يحزم الطريق لكمة ذات مناظر خلابة وتاريخية: قام جورج واشنطن بتسمية الوادي خلال رحلة المسح عام 1748 ، وتساعدها على أنفسها شديدة الانحدار للأسرة الصلعاء ، والتي تساعد المرشدين على متن الدراجين من القطار.

إن سباق Potomac Eagle العادي هو رحلة ذهابًا وإيابًا على بعد 35 ميلًا من مدينة رومني إلى الحوض ، مع معبر جسر ذو مناظر خلابة. يبقى الركاب على متن القطار ، الذي تتراوح فئات الخدمات الخمسة من مقاعد البدلاء والضرب إلى أربعة مستويات من تناول الطعام على متن الطائرة ، ولكل منها العشاء العتيق. تدور سيارتان للمراقبة في الهواء الطلق في قطار تم نقله بانتظام بواسطة ديزل في الخمسينيات من القرن الماضي وهو يرتدي ألوان بالتيمور وأوهايو ، مشغل Oneet-your في السكك الحديدية.

بالإضافة إلى الرحلة القياسية التي استمرت ثلاث ساعات (تذاكر البالغين من 74 دولارًا ، من أبريل إلى نوفمبر) ، بالإضافة إلى رحلات غروب الشمس في أمسيات صيفية مختارة ، يدير Potomac Eagle رحلات كبيرة طوال اليوم إلى Petersburg ، حيث يمكن للدراجين الانضمام إلى جولة في الكفوف القريبة من ثقب الدخان المتضخمة.

سينالوا وشيهواهوا ، المكسيك

إل تشيبي

تتمتع السكك الحديدية للركاب بوجود لحظة في المكسيك ، حيث بدأت Tren Maya الجديدة في Yucatán و Tren-Interoceannico من الساحل إلى الساحل خطة طموحة لتنشيط السكك الحديدية بين المدن في جميع أنحاء البلاد. ولكن في رحلة مخصصة لمشاهدة معالم المدينة المكسيكية ، خذ El Chepe ، المعروف باسم قطار Copper Canyon.

تم افتتاح خط النحاس النحاسي الذي يبلغ طوله 390 ميلًا في عام 1961 بعد 60 عامًا من البناء ، وربط مدينة تشيهواهوا الصحراوية إلى لوس موتشيس على الساحل وتجاوز نظام الوادي أكبر وأعمق من جراند كانيون. السكك الحديدية عبارة عن أعجوبة هندسية ، ترتفع من مستوى سطح البحر إلى ذروة ارتفاع 7800 قدم ؛ في أحد الأنفاق البالغ عددها 86 أنفاقًا ، تنحدر المسارات 100 قدم أثناء قيامها بدور 180 درجة داخل جدران الوادي.

حتى وقت قريب ، كان El Chepe (قصيرًا لـ Chihuahua al Pacifico) ، أحد قطارات الركاب القليلة في المكسيك ، ولا يزال قطارًا منتظمًا بدون زواج-El Chepe Regional-يعبر الطول الكامل للخط. منذ عام 2018 ، انضم إليه El Chepe Express ، وهو قطار سياحي فاخر مع سيارة بار بانورامية (من الدرجة الأولى تحصل على بار شرفة مفتوح في الهواء الطلق ويفضل الوصول إلى سيارة المطعم المقببة) ، والتي تمر بين لوس موتشيس ومدينة كريد الجبلية. تبدأ الرحلة الكاملة لمدة تسع ساعات في اتجاه واحد من 2900 بيزو ، أو حوالي 143 دولار (من الدرجة الأولى هي 5400 بيزو) ، على الرغم من أن الأجزاء الأقصر (ومسارات متعددة ليال) يمكن حجزها أيضًا ؛ يعد El Fuerte to Creel ، الذي يتضمن معظم جسور الخط 39 ، الامتداد الأساسي.

تم بناء هذا الخط الضيق الذي يبلغ طوله 64 ميلًا في عام 1880 والآن معلم تاريخي وطني ، وهو خط سكة حديد بخار “أطول وأعلى” في أمريكا الشمالية-بين أنطونيتو ​​، كولو ، وتشاما ، نيو مكسيكو ، عبور الحدود الحكومية 11 مرة حيث يعبر غابات الأسبن ، السهول العالية. (قد يتعرف عشاق “إنديانا جونز والحملة الصليبية” على Cumbres & Toltec من مشهد مطاردة الفيلم.)

يعانق القطار وجهًا منحرفًا شفافًا وهو يتنقل في النقطتين المرتفعتين للخطي ، ويتجول في حافة Toltec Gorge التي تبلغ مساحتها 800 قدمًا وتتعرج عبر ممر Cumbres الذي يبلغ طوله 1015 قدمًا ، وهو أعلى تمريرة جبلية للسكك الحديدية في الولايات المتحدة ؛ يمكن أن ترى مروج جبال الألب في القمة موجات ثلج حتى في الصيف.

تنطلق مجموعة متنوعة من الرحلات من كل محطة من مايو إلى أكتوبر ، بما في ذلك الغداء في منتصف الطريق ؛ تستغرق رحلة في اتجاه واحد على طول الطريق الكامل سبع ساعات ، بالإضافة إلى رحلة عودة مدتها ساعة واحدة بالحافلة (تذاكر من 135 دولارًا). هناك أربع فئات من فئات الخدمة ، بما في ذلك سيارة صالون Mahogany Paneled ، ولكن يمكن لجميع المتسابقين الاستمتاع بسيارة Gondola في الهواء الطلق-ناهيك عن تطبيق دليل تاريخي تم تنشيطه من GPS والإثارة التماثلية المميزة التي يتم نقلها بواسطة واحدة من خمسة قوتان تم ترميمها.

نيو هامبشاير

جبل واشنطن سكة حديد

أطلق عليه Pt Barnum اسمه “ثاني أعظم عرض على الأرض” عندما تم افتتاحه في عام 1869 ، لكن سكة حديد Mount Washington Cog مليئة بالمتفضلين. إنها سكة حديد ثاني أعقاب على هذا الكوكب ، بالإضافة إلى أول سكة حديد في العالم لتسلق الجبال ، والتي تستخدم نظام الرف والرف لتصاعد أعلى قمة في الشمال الشرقي. من المعروف أن قولتها -وهو تندرا تحت القطب القطبيعي -ترى أحداثًا طبيعية قياسية ، مثل أعلى الرياح السطحية التي لوحظت مباشرة (231 ميلًا في الساعة ، في عام 1934) ودرجات حرارة منخفضة تصل إلى -47 درجة فهرنهايت (قبل البرد الريح).

ومع ذلك ، فإن “COG” يمتد على مدار السنة ، حيث يوفر رحلات دائرية شتوية لمدة ساعة من محطة Marshfield Base (2700 قدم) ، وبصورة جزئية في الجبل إلى محطة Waumbek (3900 قدم) ، حيث يتم توفير المرطبات الساخنة وتكون النيران جاهزة.

من مايو إلى أكتوبر ، تغادر القطارات كل ساعة إلى القمة (6،288 قدمًا) ، حيث يمكن للركاب استكشاف Tip Top House ، فندق Summit الأصلي (متحف الآن). قاطرات الديزل الحيوي قوة معظم الرحلات ، لكن بعضها لا يزال يتم دفعه إلى أعلى الجبل بواسطة محركات البخار التي تعمل بالفحم ؛ تتراوح التذاكر بين 52 دولارًا في فصل الشتاء إلى 99 دولارًا مقابل رحلة ذهابًا وإيابًا لمدة ثلاث ساعات في فصل الصيف.

اتبع New York Times Travel على Instagram و اشترك في النشرة الإخبارية لإرسال سفرنا للحصول على نصائح خبراء حول السفر أكثر ذكاءً وإلهامًا لعطلتك القادمة. تحلم بمهرب مستقبلي أو مجرد تسافر كرسي بذراعين؟ تحقق من لدينا 52 مكان للذهاب في عام 2025.