يمكن للفوضى في الطيران سرعان

شركات الطيران والمطارات ومراقبي الحركة الجوية تستعد للفوضى. لكن هذا لا يجعل الاستجابة لها أقل تعقيدًا.

إن نظام الطيران العالمي مترابط بعمق ويستجيب للاضطراب – وخاصةً شديدة مثل انقطاع التيار الكهربائي في مركز المطار العالمي – هو فعل توازن دقيق. بالنسبة لشركات الطيران ، يمكن أن يكون لنقل عدد قليل من الرحلات الجوية تأثيرات متتالية.

وقال الدكتور مايكل ماكورميك ، أستاذ إدارة الحركة الجوية في جامعة الجوية الجوية ، التي تمكنت من المجال الجوي الفيدرالي عبر نيويورك خلال الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر: “إنهم يفكرون ليس فقط من حيث يوم واحد ، بل الانتعاش”. “عليهم أن ينظروا إلى المكان الذي يجب أن يكون فيه الركاب الذين يحملون الحقائب والطائرات والطائقين غدًا وفي اليوم التالي واليوم التالي.”

عند حدوث الأزمات ، تدخل مراكز تشغيل شبكة شركات الطيران إلى زيادة كبيرة. المراكز هي مراكز الأعصاب للناقلات – عادةً غرف كبيرة وهادئة وآمنة مع نسخ احتياطية من الطاقة والحماية ضد الطقس القاسي والكوارث.

في شركات الطيران الكبيرة ، يتم توظيف مراكز العمليات على مدار الساعة مع فرق تراقب الطقس ، وإدارة الطائرات ، والتواصل مع مراقبة الحركة الجوية ، وجدولة الطواقم وأكثر من ذلك بكثير.

يمكن التعامل مع الاضطرابات الصغيرة جراحياً – يمكن استبدال طيار مريض أو تبديل طائرة مكسورة لآخر. لكن الاضطرابات الأكبر مثل تلك الموجودة في مطار هيثرو في لندن يمكن أن تتطلب التخلب وإعادة صياغة خطط معقدة مع مراعاة مجموعة واسعة من القيود.

تختلف الطائرات في عدد الأشخاص الذين يمكنهم حملهم وإلى أي مدى يمكنهم الطيران ، لذلك لا يمكن بسهولة تبديل طائرة صغيرة تستخدم في الرحلات المحلية الأقصر للحصول على رحلة أكبر تستخدم في رحلات أطول. كما يجب أن تغذيها بشكل كافٍ ووزنها متوازن بشكل مناسب ، واحتياجات يجب تعديلها إذا تم إعادة توجيه الطائرات.

تتطلب اللوائح ألا يتم الإرهاق من الطيارين وحضور الطيران ويسمح لهم بالراحة بعد عدد معين من الساعات على مدار الساعة. إذا استغرقت الرحلة وقتًا طويلاً للمغادرة ، يمكن للطاقم أن يخرج من الوقت. عندما يقوم المجدولون بإعادة تعيين الطواقم ، يتعين عليهم أيضًا مراعاة المكان الذي يلزم فيه هؤلاء الطيارين وحضور الطيران بعد ذلك ، أو قد يخاطرون بمزيد من الاضطرابات في وقت لاحق.

شركات الطيران ، بالطبع ، لا تعمل في عزلة. أثناء تغيير الخطط ، يحتاجون إلى العمل مع مسؤولي مراقبة المطار والحركة الجوية الذين قد يكون لديهم موارد محدودة لاستيعاب التغييرات. يقتصر المطارات ليس فقط في عدد الرحلات الجوية التي يمكنهم الحصول عليها ، ولكن أيضًا في بعض الحالات ، ما هي أنواع الطائرات التي يمكنهم قبولها بأمان. في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، عانت العديد من أبراج مراقبة الحركة الجوية منذ فترة طويلة من نقص تحكم.