يقول التقارير إن البنية التحتية الأمريكية تتحسن ، لكن التخفيضات قد تعرض التقدم في التقدم

ساعدت زيادة الإنفاق الفيدرالي في السنوات الأخيرة على تحسين الموانئ والطرق والحدائق والعبور العام والسدود الأمريكية ، وفقًا لتقرير صدر يوم الثلاثاء من قبل الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين.

لكن هذا التقدم قد يتمكن من الركود إذا لم يتم تعليق هذه الاستثمارات ، والتي تم تعليق بعضها بعد تولي الرئيس ترامب في يناير.

بشكل عام ، أعطت المجموعة البنية التحتية للبلاد A C ، وهي تصنيف متواضع ، لكن أفضل ما تلقته البلاد منذ بطاقة التقرير الأولى للمجموعة في عام 1998. حصل معظم البنية التحتية ، بما في ذلك الطيران والممرات المائية والمدارس ، على درجة C أو D ؛ الموانئ والسكك الحديدية كانت أفضل. كما توقعت المجموعة نقص تمويل البنية التحتية بقيمة 3.7 تريليون دولار خلال العقد المقبل.

وقال دارين أولسون ، رئيس لجنة الجمعية للبنية التحتية الأمريكية ، بناءً على دعوة مع المراسلين: “توضح بطاقة التقرير الحاجة الحاسمة للإدارة الجديدة والكونغرس لمواصلة الاستثمار المستمر في البنية التحتية”. “البنية التحتية الأفضل هي استثمار فعال لدولارات دافعي الضرائب يؤدي إلى اقتصاد أقوى ويعطي الأولوية للوظائف الأمريكية.”

لاحظ التقرير ، الذي صدر الآن كل أربع سنوات ، منذ فترة طويلة أن الولايات المتحدة تنفق القليل جدًا على البنية التحتية. لكن هذا بدأ يتغير في عام 2021 ، وذلك بفضل قانون الاستثمار والوظائف في البنية التحتية ، الذي أذن بـ 1.2 تريليون دولار من التمويل بموجب الرئيس جوزيف ر. بايدن جونيور ، أن الاستثمار يظهر نتائج ، حيث تحسنت الدرجات منذ التقرير الأخير ، في عام 2021 ، على ما يقرب من نصف الفئة الـ 18 التي تتبعها المجموعة.

لكن في يناير ، جمد السيد ترامب الكثير من التمويل بموجب هذا القانون وآخر يهدف إلى معالجة تغير المناخ ، في انتظار مراجعة وكالاته. أوقف ذلك مجموعة متنوعة من البرامج ، بما في ذلك تلك التي تهدف إلى مساعدة المدارس والمزارعين والشركات الصغيرة.

أعربت المجموعة الهندسية عن تفاؤلها بأن الإنفاق الفيدرالي سيستمر في النهاية لأنه استفاد من معظم الأميركيين واستمتعوا بالدعم الحزبي.

وقالت كريستينا سولو ، رئيسة المجموعة السابقة: “لقد بدأت مستويات الاستثمار التي رأيناها بموجب الإدارة الأخيرة بالفعل في تحريك الإبرة ، ونتطلع إلى تقدم هذه المحادثة أثناء انتقالنا إلى هذه الإدارة”.

تلقت موانئ الأمة أعلى درجة من أي شكل من أشكال البنية التحتية ، A B ، مما يشير إلى أنها آمنة بشكل عام وموثوقة وفي حالة جيدة. تلقى Rail a b ، انخفاض من B في عام 2021.

استلمت الجسور ، النطاق العريض ، أنظمة مياه الشرب ، معالجة النفايات الخطرة ، المجاري المائية الداخلية ، الحدائق العامة والنفايات الصلبة درجات من C+، C أو C – ، مخصصة للبنية التحتية التي هي في حالة متواضعة وتحتاج إلى اهتمام. تلقى السدود والسدود والطرق والمدارس والبنية التحتية للطيران والطاقة ومياه العواصف والعبور والمياه العادمة درجات من D+ أو D ، مما يشير إلى أنها في حالة سيئة.

تعتبر بعض البنية التحتية للطيران قديمة على نطاق واسع ، وقد واجهت إدارة الطيران الفيدرالية نقصًا في مراقبي الحركة الجوية لسنوات. كانت الطاقة هي الفئة الوحيدة إلى جانب السكك الحديدية التي تلقت درجة انخفاض ، إلى D+. وقالت المجموعة إن محطات الطاقة ومصادر الكهرباء الأخرى فشلت في مواكبة الطلب المتزايد من السيارات الكهربائية والذكاء الاصطناعي.

وقال أوتو لينش ، المهندس الذي قاد فصل الطاقة في التقرير: “يستخدم كل مركز بيانات نفس الكمية من الطاقة اللازمة لتشغيل 80،000 منزل”. “ظلت قدرتنا على الجيل راكدة لأن مصادر جديدة هي مجرد استبدال مصادر مثل الفحم التي تم تقاعدها في السنوات الأخيرة.”