يقول إيرباص إن التعريفات الأمريكية ستكون “خسارة” لصناعة الطيران

قالت إيرباص ، أكبر شركة تصنيع للطائرات التجارية في العالم ، يوم الخميس إنها تستعد لإمكانية التعريفات الأمريكية الجديدة وستكون قادرة على “التكيف وفقًا لذلك” ، بما في ذلك نقل التكاليف الأعلى لعملائها في الخطوط الجوية الأمريكية.

في مؤتمر إعلامي واسع النطاق في مقر إيرباص في تولوز ، فرنسا ، الرئيس التنفيذي للشركة ، جويوم فوري ، صعد أيضًا دعوات الشركات الأوروبية والحكومات لزيادة التعاون في الدفاع في وقت يبدو فيه الولايات المتحدة تتراجع عنها دور أمني في أوروبا.

زادت محاور الرئيس ترامب السريعة على سياسة التجارة والأمن الأمريكية منذ فترة طويلة من عدم اليقين للشركات في جميع أنحاء العالم ، وأرسلوا صانعي السياسة الذين يتدافعون لمعرفة كيفية التكيف. في الأسبوع الماضي ، وضع خطة لما يسمى بالتعريفات المتبادلة على الشركاء التجاريين الأمريكيين ، حيث يوسع نطاق حربه التجارية التي تتكشف.

قال السيد فوري في مؤتمر الإحاطة إن إيرباص يحاول توقع ما سيحدث. وقال “نحن مثل الآخرين يواجهون عدم اليقين عندما يتعلق الأمر بالتعريفات”.

في يوم الخميس ، أكدت إيرباص ، أكبر منتج للفضاء والدفاع في العالم والمنافس الرئيسي لبوينغ ، هيمنتها المستمرة في سوق الطيران المدني: أبلغت عن زيادة في صافي الربح في عام 2024 ، إلى 4.2 مليار يورو (4.4 مليار دولار) ، وتسليم 766 طائرة تجارية لشركات الطيران في جميع أنحاء العالم ، مقارنة مع 348 طائرة لبوينغ.

وقال إيربوس إنه من المتوقع زيادة إنتاج الطائرات هذا العام لتلبية الطلب من شركات الطيران. لكن تأثير التعريفات كان مصدر عدم اليقين للشركة ، التي لديها عمليات الإنتاج والإمداد في عدة مناطق حيث فرض السيد ترامب التعريفة الجمركية أو تهددها ، بما في ذلك أوروبا والصين والمكسيك وكندا.

لدى إيرباص أيضًا عمليات مترامية الأطراف في الولايات المتحدة ، ويبدو أن السيد فايري يأمل في أن يوفر البيت الأبيض الشركة لأنها تهديدات تعريفة على الصناعات والبلدان بأكملها في السوق الأمريكية.

تمتلك الشركة مركزًا لتصنيع الطائرات في ألاباما ، ومرفق طائرات الهليكوبتر في ولاية ميسيسيبي وشركة ساتلية في فلوريدا ، والتي توظف مجتمعة أكثر من 5000 عامل ودعم بشكل غير مباشر 275000 وظيفة بين 2000 من الموردين الأمريكيين.

وقال السيد فوري: “لقد حاولنا في السنوات الماضية أن يُنظر إليه على أنه لاعب رئيسي في الولايات المتحدة ، مع الموردين الأمريكيين ، وقوة عمل كبيرة ، ونأمل أن تؤتي ثمارها”.

ولكن ما إذا كان هذا من شأنه أن يعزل الشركة من الرياح المعاكسة السياسية يبدو أنها سؤال مفتوح. بدا أن السيد ترامب يفرج عن إيرباص يوم الأربعاء عندما قال إنه يفكر في شراء طائرة بوينغ المستعملة من بائع خارجي لاستخدامه كطائرة سلاح الجو ، وهي الطائرة الرئاسية. قال: “لن أفكر في Airbus”.

قلل السيد فوري عن الملاحظات ، قائلاً إنه “تعاطف مع فكرة أن الشراء من شركة تصنيع الولايات المتحدة أمر منطقي”.

وتابع: “هذا ما قاله ،” نحن نخدم شركات الطيران الأمريكية من الولايات المتحدة ، وقد استثمرنا في الولايات المتحدة ، ونحن نستخدمها ، ونشتري ، ونبيع ، وتمكنا من توضيح النقطة التي نكون شركة أمريكية أيضًا ، لكننا في المقام الأول لاعب أوروبي. “

وأضاف السيد فوري أن أي تعريفة ستكون “خسارة” لصناعة الطيران. “من الواضح أنه سيكون هناك زيادة في التكلفة ، وعلى الأرجح في سعر شركات الطيران ، وبالتالي إلى العملاء النهائيين.”

على الرغم من أن الولايات المتحدة سوق مهم ، إلا أن Airbus لديها مناطق أخرى حيث يمكنها إنتاج وبيع الطائرات. وقال السيد فوري: “لدينا طلب قوي للغاية من خارج الولايات المتحدة” ، بما في ذلك الهند والشرق الأوسط. تحظى طائرات الشركة بشعبية كبيرة لدرجة أنها لديها تراكم ترتيب قياسي قدره 8،658 طائرة.

في الوقت نفسه ، تستعد إيرباص للتغييرات في صناعة الدفاع ، حيث تعد واحدة من أكبر صانعي المعدات العسكرية في أوروبا ، بما في ذلك طائرة Eurofighter Typhoon Combat Jet. وقال السيد فوري: “إن الولايات المتحدة تشير إلى انسحاب سريع من دورها كضامن ،” إن البيئة الأمنية التي نكون فيها مقلقة للمستقبل وهي مقلقة بالنسبة لأوروبا “.

وقال إن أوروبا بحاجة إلى الالتقاء لضمان سيادتها ودعم صناعة الدفاع ، والتي وصفها بأنها “صغيرة جدًا ومدمجة للغاية” مقارنة بالولايات المتحدة.

وقال إنه للوصول إلى هناك يتطلب توحيدًا أكبر ، بما في ذلك إنشاء علاقات أوثق بين اثنين من أكبر البرامج العسكرية في أوروبا ، وهو برنامج Global Combat Air ، بقيادة بريطانيا وإيطاليا واليابان ، ونظام الهواء القتالي المستقبلي ، بقيادة فرنسا وألمانيا وإسبانيا . كلا المشروعين يتصوران الطائرات المقاتلة من الجيل التالي والتي تعتبر حاسمة للدفاع الأوروبي.

قال السيد فوري: “هناك قضية واضحة لأوروبا للتقدم”.