يعلن ترامب تعريفة بنسبة 25 ٪ على السيارات المستوردة وقطع غيار السيارات

قال الرئيس ترامب يوم الأربعاء إنه سيفرض تعريفة بنسبة 25 في المائة على السيارات وقطع غيار السيارات التي تم استيرادها إلى الولايات المتحدة ، وهي خطوة من المحتمل أن ترفع أسعار المستهلكين الأميركيين ورمي سلاسل التوريد في حالة من الفوضى حيث يسعى الرئيس إلى تعزيز الولايات المتحدة.

ستدخل التعريفات حيز التنفيذ في 3 أبريل وتطبيقها على السيارات والشاحنات التي يتم شحنها في الولايات المتحدة ولأجزاء مستوردة يتم تجميعها في السيارات في مصانع السيارات الأمريكية. ستضرب هذه التعريفات العلامات التجارية الأجنبية وكذلك العلامات التجارية الأمريكية ، مثل فورد موتور وجنرال موتورز ، والتي تبني بعض سياراتهم في كندا أو المكسيك.

يتم استيراد ما يقرب من نصف جميع المركبات التي تباع في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى ما يقرب من 60 في المائة من الأجزاء في المركبات التي تم تجميعها في الولايات المتحدة. هذا يعني أن التعريفة الجمركية يمكن أن تدفع أسعار السيارات بشكل كبير عندما يكون التضخم قد جعل السيارات والشاحنات أكثر تكلفة للمستهلكين الأميركيين.

خلال الملاحظات في البيت الأبيض ، قال السيد ترامب إن التعريفات ستشجع شركات السيارات ومورديها على إنشاء متجر في الولايات المتحدة.

وقال “أي شخص لديه نباتات في الولايات المتحدة ، سيكون ذلك جيدًا”.

لكن صناعة السيارات عالمية وقد تم بناؤها حول اتفاقيات تجارية تسمح للمصانع في مختلف البلدان بالتخصص في أجزاء أو أنواع معينة من السيارات ، مع توقع أن تواجه تعريفة ضئيلة أو معدومة. كان هذا صحيحًا بشكل خاص بالنسبة لأمريكا الشمالية ، حيث تم تخفيف قطاعات السيارات الوطنية معًا من خلال اتفاقيات تجارية منذ الستينيات.

المكسيك هي أكبر مصدر لواردات المركبات في الولايات المتحدة ، تليها اليابان وكوريا الجنوبية وكندا وألمانيا.

سقطت أسواق الأسهم على الأخبار التي تفيد بأن تعريفة السيارات سيتم فرضها. تراجعت أسهم صانعي السيارات الكبرى في تداول ما بعد ساعات ، بعد أن أوضح البيت الأبيض أن التعريفات ستغطي أيضًا قطع غيار السيارات المستوردة. انخفض جنرال موتورز ما يقرب من 7 في المئة وكان فورد وستيلانتيس أقل من 4 في المئة بعد إغلاق الأسواق. انخفض سهم تسلا بنسبة 1 في المائة في التداول الممتد.

يجادل السيد ترامب بأن التعريفات ستزيد من إنتاج السيارات المحلي ، لكن ليس من الواضح مدى سرعة تحقيق هذا الهدف. يمكن أن تشجع التعريفة الجمركية الشركات على استخدام المزيد من المنتجات من الولايات المتحدة وتوسيع الإنتاج ، ولكن المصانع الجديدة عادة ما تستغرق عدة سنوات ويمكن أن تكلف مليارات الدولارات.

يمكن أن تؤدي التكاليف الإضافية التي ستقدمها التعريفات أيضًا إلى نتائج عكسية اقتصاديًا ، مما يضر بصناعة السيارات الأمريكية من خلال الضغط على أرباحها وإبطاء مبيعاتها.

يمكن أن يؤدي هذا الإجراء أيضًا إلى إخراج المزيد من الاشتباكات التجارية مع الدول الأجنبية التي ترسل العديد من السيارات إلى الولايات المتحدة. ويمكن أن تدعو إلى الانتقام من الصادرات الأمريكية ، بما في ذلك السيارات والمنتجات الزراعية.

صرح بيتر نافارو ، كبير المستشارين للرئيس في التجارة والتصنيع ، للصحفيين يوم الأربعاء إن “الغشاشين في التجارة الخارجية قد حولوا أمريكا إلى عملية تجميع منخفض الأجور للأجزاء الأجنبية”. وأضاف: “هذا يهدد أمننا القومي لأنه تآكل قاعدتنا الصناعية الدفاعية والتصنيع.”

خصص السيد نافارو البلدان بما في ذلك ألمانيا واليابان وكوريا الجنوبية ، قائلاً إنهم قوضوا قدرة الشركات الأمريكية على بيع سياراتها في الخارج. وقال “إنه ببساطة ، ببساطة ليس عادلاً ، وسيتغير ذلك”.

أشادت بعض المجموعات بالتعريفات. في بيان ، قال رئيس اتحاد عمال السيارات المتحدة ، شون فاين ، إن التعريفات “ستنهي كارثة التجارة الحرة التي دمرت مجتمعات الطبقة العاملة منذ عقود”.

وقال “إنهاء السباق إلى القاع في صناعة السيارات يبدأ بإصلاح صفقاتنا التجارية المكسورة ، وقد جعلت إدارة ترامب التاريخ مع تصرفات اليوم”.

لكن آخرون قالوا إن تعريفة السيارات ستؤذي الولايات المتحدة وكذلك البلدان الأخرى.

وقال كانديس لينغ ، رئيس غرفة التجارة الكندية: “إن التخلص من عشرات الآلاف من الوظائف على جانبي الحدود سيعني التخلي عن دور قيادة السيارات في أمريكا الشمالية”. “هذا الارتفاع الضريبي يعرض النباتات والعمال للخطر لأجيال ، إن لم يكن إلى الأبد.”

تتمتع الرسوم الجمركية بإمكانية تدمير تصنيع قطع غيار السيارات والسيارات في كندا ، والتي توظف حوالي 125000 شخص بشكل مباشر ويمثل حوالي 10 في المائة من ناتج التصنيع في البلاد. يتم تصدير حوالي 80 إلى 90 في المائة من الإنتاج الكندي.

وصف رئيس الوزراء الكندي ، مارك كارني ، إعلان “هجوم مباشر” ، وقال إنه بسبب التعريفة الجمركية ، فإن العلاقات التاريخية بين كندا والولايات المتحدة “بصدد الانهيار”. قال السيد كارني إنه سيجمع مجلس الوزراء يوم الخميس لتحديد الخطوات التي ستتخذها كندا رداً على ذلك.

إن الوضع مريح بالمثل في المكسيك ، حيث يمثل تصنيع السيارات حوالي 5 في المائة من النشاط الاقتصادي في البلاد ويعمل حوالي مليون شخص ، وفقًا لما ذكره Capital Economics.

تقوم شركة جنرال موتورز بتصنيع بعض شاحنات بيك آب بحجم تشيفي سيلفرادو و GMC Sierra في المكسيك. كما تم صنع طراز Tacoma Pickup من Toyota ونماذج stellantis ، وهما بيك آب رام ، وسيارة جيب كومباس سبورت ، هناك. تصنع المصانع في كندا مركبة Silverado و Toyota's Rav4 Sport Utility و Honda CR-V وغيرها من الطرز الشعبية.

وقالت الإدارة إن التعريفة الجمركية البالغة 25 في المائة ستطبق على كل من سيارات وقطع غيار السيارات التي تم إجراؤها في كندا والمكسيك ، على الرغم من اتفاقية التجارة الأمريكية الموقعة مع تلك الدول. لقد خلق استثناءً صغيرًا لتلك الرسوم ، قائلاً إن أي محتوى أو مواد نشأت في الولايات المتحدة ولكن تم دمجها في السيارات التي تم الانتهاء منها في كندا وسيتم إعفاء المكسيك.

خلاف ذلك ، أشار مسؤولو البيت الأبيض إلى أنه لن تكون هناك إعفاءات ، وقال السيد ترامب يوم الأربعاء إنه يتوقع أن تكون التعريفات دائمة.

بالنظر إلى حجم وأهمية صناعة السيارات ، فإن تأثير التعريفات سوف يتابع الاقتصاد.

يتم توظيف حوالي مليون أمريكي من قبل الشركات المصنعة للسيارات والقطع الغيار ، وفقًا لمكتب إحصاءات العمل ، ويتم توظيف مليوني آخرين في التجار الذين يبيعون السيارات وقطع الغيار. وغالبًا ما تكون السيارات أكبر عملية شراء واحدة للعائلات الأمريكية ، مما يعني أن التكاليف الإضافية من التعريفات يمكن أن تزن بشكل كبير على المستهلكين.

قرار السيد ترامب بفرض تعريفة السيارات يتصاعد نهجه التجاري العدواني. منذ وصوله إلى منصبه ، وضع تعريفة إضافية بنسبة 20 في المائة على جميع الواردات الأمريكية من الصين. كما فرض تعريفة بنسبة 25 في المائة على جميع البضائع تقريبًا من كندا والمكسيك ، قبل أن يعرض ما يقرب من نصف تلك الواردات ، والتي تتداول بموجب قواعد اتفاقية التجارة في أمريكا الشمالية.

يخطط السيد ترامب لتقديم المزيد من الرسوم يوم الأربعاء المقبل ، عندما قال إنه سيعلن “التعريفة المتبادلة” التي تتناسب مع التعريفات العالية والحواجز التجارية الأخرى التي تفرضها الدول الأخرى على الصادرات الأمريكية. قال السيد ترامب يوم الأربعاء إن التعريفات ستكون “عادلة للغاية” و “لطيفة للغاية”.

وقال “سنجعلها متساهلة للغاية”. “أعتقد أن الناس سوف يفاجئون للغاية.”

سيتم فرض تعريفة سيارات السيد ترامب بموجب قضية تجارية قديمة من فترة ولايته الأولى ، والتي استخدمت سلطة قانونية متعلقة بالأمن القومي المعروفة باسم المادة 232. في عام 2019 ، أجرت إدارته تحقيقًا في واردات السيارات وخلصوا إلى أنها هددت الأمن القومي.

في إعلان رئاسي يوم الأربعاء ، قال السيد ترامب إن مخاوف الأمن القومي “تصاعدت فقط منذ ذلك الحين. وقال إن المراجعات التي أبرمها في فترة ولايته الأولى في الاتفاقات التجارية الأمريكية مع كوريا الجنوبية وكندا والمكسيك “لم تسفر عن نتائج إيجابية كافية”.

في مكالمة مع المراسلين يوم الأربعاء ، قام أحد البيت الأبيض بالقلق من أن تعريفة السيارات يمكن أن تؤدي إلى ارتفاع كبير في أسعار السيارات ، مشيرًا إلى دفع السيد ترامب لتأمين خصم ضريبي جديد لمدفوعات الفوائد على قروض السيارات ، والتي ستقتصر على السيارات الأمريكية.

لكن معظم المحللين توقعوا زيادة في الأسعار الحادة من التعريفات. قبل الإعلان عن التفاصيل ، قدّر جوناثان سموك ، كبير الاقتصاديين في شركة Cox Automotive ، وهي شركة أبحاث السوق ، أن تعريفة بنسبة 25 في المائة على البضائع من المكسيك وكندا ستضيف 3000 دولار إلى تكلفة السيارة التي تم بناؤها في الولايات المتحدة ، لأن شركات صناعة السيارات تعتمد على العديد من المكونات الأجنبية.

ستضيف التعريفات 6000 دولار في المتوسط ​​إلى أسعار السيارات المصنوعة في المكسيك أو كندا ، وهي فئة تتضمن مركبات مثل بيك آب تويوتا تاكوما ، والبنزين والكهرباء من شيفروليه الاعتدال ، وعدة طرز من بيك آب ذاكرة الوصول العشوائي ، وفقًا لتقديرات كوكس.

قال السيد سموك إن الأسعار المرتفعة ستتراجع عن المشترين وتجبر شركات صناعة السيارات على الحد من الإنتاج. وقدر أن المصانع الأمريكية ستنتج 20،000 سيارة أقل في الأسبوع ، أو حوالي 30 في المائة أقل من المعتاد.

قال السيد سموس يوم الأربعاء في مكالمة هاتفية مع العملاء والمراسلين: “بحلول منتصف أبريل نتوقع أن يكون الاضطراب جميع إنتاج مركبات أمريكا الشمالية”. “خلاصة القول: انخفاض الإنتاج والإمدادات الأكثر إحكاما والأسعار المرتفعة قاب قوسين أو أدنى.”

يمكن أن يكون هناك فائدة مؤقتة للشركات ، بما في ذلك فورد و Hyundai و Stellantis ، والتي لديها أعداد كبيرة من المركبات غير المباعة على الكثير من الوكلاء. سوف يسمح لهم نقص المركبات الناجم عن التعريفات في إزالة المخزون دون خفض الأسعار. لكن الفائدة ستكون قصيرة الأجل.

قد يكون صانعي السيارات قادرين على حدة بعض التأثير من التعريفات لأنهم صمموا مصانع لإنتاج نماذج مختلفة على نفس خط التجميع.

وقال يورج بيرزر ، عضو مجلس الإدارة في مرسيدس بنز الذي يشرف على الإنتاج في شركة صناعة السيارات الألمانية: “التغييرات في الإنتاج هي دائمًا خيار”.

لكن لن يكون من الممكن أن تتجنب مرسيدس تمامًا تأثير التعريفات ، مما سيضيف بشكل كبير إلى أسعار السيارات الجديدة. قال السيد بورزر في مقابلة في برلين الأسبوع الماضي: “ستضيف التعريفات” بالتأكيد إلى التكلفة ، وهذا واضح “.

في محاولة لاسترضاء إدارة ترامب ، تعهد بعض صانعي السيارات الأجانب بتوسيع عمليات التصنيع الخاصة بهم في الولايات المتحدة.

قالت Hyundai Motor خلال حدث مع السيد ترامب في البيت الأبيض يوم الاثنين إنها ستستثمر 21 مليار دولار في الولايات المتحدة خلال السنوات الأربع المقبلة. وقالت الشركة الكورية الجنوبية ، التي لديها بالفعل مصانع كبيرة في جورجيا وألاباما ، إن الاستثمارات الجديدة ستشمل مصنعًا في لويزيانا لإنتاج الصلب لسيارات هيونداي وكيا وفرقة سفر التكوين.

قالت علا كيللينيوس ، الرئيس التنفيذي لها ، في مقابلة في روما هذا الشهر إن مرسيدس ، التي تنتج سيارات الدفع الرباعي في ألاباما ، تخطط لتوسيع عملياتها الأمريكية. وقال: “نحن ملتزمون بنسبة 100 في المائة بالولايات المتحدة وسنظل كذلك ونحن على استعداد لفعل المزيد”.

سيمون روميروو إيان أوستن و نهر أكيرا ديفيس ساهم التقارير.