يبدو أن دور إيلون موسك بصفته قيصر ترامب ترامب وانغماسه في السياسة اليمينية يحول انتباهه من تسلا في لحظة محفوفة بالمخاطر بالنسبة لشركة السيارات الكهربائية.
انخفضت مبيعات سيارات تسلا بنسبة 1 في المائة العام الماضي حتى مع نمو السوق العالمي للسيارات الكهربائية بنسبة 25 في المائة. لم يتناول السيد Musk هذا الأداء الضعيف ، ولم يقدم أي خطة ملموسة لإحياء المبيعات. كما أنه لم يقدم أي تفاصيل حول نموذج أكثر بأسعار معقولة يقول تسلا إنها ستبدأ في الإنتاج هذا العام. في الماضي ، أمضى السيد Musk شهورًا أو سنوات في الترويج للمركبات قبل ظهورها في صالات العرض.
وقضى معظم وقته منذ الانتخابات في واشنطن وفي منزل السيد ترامب في فلوريدا – بعيدًا عن أوستن ، تكساس ، حيث يوجد في تيسلا مقرها الرئيسي ومصنع ، أو منطقة خليج سان فرانسيسكو ، حيث يوجد بها مصنع والمكاتب الهندسية.
في العقد الماضي أو نحو ذلك ، انتقلت تسلا من شركة ناشئة تكافح إلى رفع صناعة السيارات العالمية. باعت الشركة ملايين السيارات الكهربائية وحققت أرباحًا ضخمة ، مما أجبر شركات صناعة السيارات على استثمار مليارات الدولارات للحاق بالركب. لقد انعكس نجاح تسلا في سعر سهمه المرتفع ، مما ساعد على جعل السيد Musk أغنى شخص في العالم.
لكن يبدو أنه فقد اهتمامه الآن في أعمال الطحن المتمثلة في تطوير وإنتاج وبيع السيارات والمستثمرين والمحللين. يمكن أن يكون لذلك تداعيات خطيرة لشركته وصناعة السيارات ، التي توظف ملايين الأشخاص في جميع أنحاء العالم.
حتى قبل انضمامه إلى إدارة ترامب كرئيس لوزارة الكفاءة الحكومية ، فإن عمليات السيد موسك التي تدير عمليات متعددة جعلت المستثمرين وخبراء حوكمة الشركات تساءلوا عما إذا كان السيد موسك ينتشر للغاية. إلى جانب تسلا ، يتحكم السيد Musk ويدير Spacex ، الذي تحمل صواريخه رواد فضاء وأقمار صناعية لناسا وغيرهم ؛ X ، موقع التواصل الاجتماعي ؛ و XAI ، التي تقوم بتطوير الذكاء الاصطناعي. ويريد استعمار المريخ.
وقال براد لاندر ، مراسلي مدينة نيويورك ، الذي يشرف على صناديق المعاشات التقاعدية للموظفين التي تتمتع بمقدار 1.25 مليار دولار: “ليس لدينا مدير تنفيذي يركز تمامًا على ضمان أن تسلا لا تزال رائدة في مساحة EV”.
قال السيد لاندر إنه يريد أن يبقى السيد موسك في مجلس إدارة تسلا ويتخلى عن واجباته التنفيذية لشخص يقوم بالوظيفة بدوام كامل. قال السيد لاندر: “هذا ليس أكثر من اللازم لطلبه”. “هذا مجرد نموذج أساسي لحوكمة المساهمين في أمريكا.”
قال إريك تاللي ، أستاذ كلية الحقوق في كولومبيا الذي يركز على حوكمة الشركات ، إن القليل من المسؤوليات ، إن وجدت ، على أي وقت مضى لديهم مجموعة من المسؤوليات. وقال السيد تالي إنه على الرغم من أن بعض شركات السيد موسك تستفيد من علاقاته مع الرئيس ، إلا أنه من المستحيل فعليًا على مصالح السيد موسك التجارية والسياسية عدم التصادم بطرق يمكن أن تؤذي تسلا وشركاته الأخرى.
قال السيد Talley: “كلما قمت بتقسيم ولاءاتك ، كلما كان من الصعب الادعاء بأنه كان لديك ولاء غير مقسم لأي شركة”.
لم يستجب السيد Musk و Tesla لرسائل البريد الإلكتروني التي تسعى إلى التعليق.
يبدو أن دعم السيد Musk لقادة اليمين في المنزل وفي ألمانيا ، ويبدو أن بريطانيا وفرنسا ودول أخرى قد عززت أعدادًا كبيرة من العملاء.
هناك علامات على أن الأنشطة السياسية للسيد موسك وتواجدها في تسلا تثير عدم الرضا داخل الشركة.
كان الاستياء واضحًا خلال اجتماع غير عادي الشهر الماضي في مكاتب الشركة في بالو ألتو ، كاليفورنيا ، حيث قام العديد من الموظفين بتهمة إحباطهم.
أخبر أحد كبار المسؤولين التنفيذيين الذين تحدثوا في الاجتماع الموظفين أنه ، أيضًا ، كان محبطًا بسبب سلوك السيد “الزئبقي” للسيد موسك ومغادرة بعض كبار المديرين التنفيذيين الذين كانوا له تأثير معتدل. وقال المدير إن المشاركات في وسائل التواصل الاجتماعي المستقطبة للمدير التنفيذي والعمل في إدارة ترامب كانت تقود العملاء ، مما دفع بعض الموظفين إلى المغادرة وجعل من الصعب توظيف مواهب جديدة في تسلا ، وفقًا لتسجيل صوتي للاجتماع الذي تمت مراجعته من قبل الجديد يورك تايمز.
حث المدير التنفيذي الموظفين على التركيز على عملهم وضبط تعليقات السيد موسك على X والمنتديات الأخرى. “أنا فقط أتجاهل ذلك وأفكر في ما الذي نعمل عليه وهل هو مثير بالنسبة لي وهل لها تأثير؟” قال المدير. “هذه أفضل نصيحة يمكنني تقديمها لكيفية التعامل معها.”
تم الإبلاغ عن التسجيل لأول مرة من قبل واشنطن بوست.
هناك علامات على أن بعض المستثمرين على الأقل لديهم شكوك أيضًا. انخفض سعر سهم تسلا بنسبة 25 في المائة منذ منتصف ديسمبر ، على الرغم من أنه لا يزال يرتفع حوالي 40 في المائة منذ الانتخابات.
لا يزال العديد من المستثمرين يثقون بالسيد موسك. لهذا السبب تعامل وول ستريت تسلا على أنها أكثر من ثلاثة أضعاف قيمة تويوتا ، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم.
يعتقد المستثمرون المتفائلون أن الشركة تقوم بتطوير سيارات يمكن أن تدفع نفسها في معظم الظروف. تقدر شركة Ark Invest ، وهي شركة استثمارية منذ فترة طويلة حول مساعي السيد Musk ، أن Tesla يمكن أن تتحكم في نصف سوق ما يقدر بـ 10 تريليونات دولار لخدمات ركوب الخيل المستقلة.
قال السيد موسك في يناير: “أرى طريقًا إلى تسلا كونه الشركة الأكثر قيمة في العالم إلى حد بعيد”. وأضاف أن النمو “سيكون بأغلبية ساحقة بسبب المركبات المستقلة والروبوتات البشرية المستقلة.”
ما بدا السيد Musk غير مهتم بشكل مدهش هو أكبر أعمال تسلا اليوم: بيع السيارات.
خلال مكالمة هاتفية عبر الهاتف الشهر الماضي لمناقشة نتائج Tesla في الربع الرابع ، طلب منه أحد المحللين الماليين توضيح خططه لبيع المزيد من السيارات للاستفادة من ميزة Tesla التنافسية في التكنولوجيا التي تسمح للسيارات في بعض الحالات بالتوجيه والتسريع والإبطاء خاصة بهم. قال السيد موسك إنه لم يفهم السؤال وقال إن الشركة لديها بالفعل ملايين السيارات على الطريق.
فقدت الشركة حصتها في السوق إلى BYD في الصين ؛ BMW و Volkswagen في أوروبا ؛ و Hyundai و General Motors في الولايات المتحدة. بعض سائقي تسلا مثل الموسيقي شيريل كرو منزعجون للغاية من أنشطة السيد موسك السياسية لدرجة أنهم يبيعون سياراتهم أو يقولون إنهم لن يشتروا طريقة أخرى.
في شهر يناير ، انخفضت مبيعات تسلا بنسبة 59 في المائة في ألمانيا ، و 63 في المائة في فرنسا و 12 في المائة في بريطانيا بعد أن أقر السيد موسك السياسيين اليمينيين وأدلوا بتصريحات التهابية على وسائل التواصل الاجتماعي. انخفضت مبيعات تسلا بنسبة 12 في المائة العام الماضي في كاليفورنيا ، والتي تمثل ما يقرب من ثلث السيارات الكهربائية التي تباع في الولايات المتحدة.
“الكراهية حقيقية” ، كتب روس جربر ، الرئيس التنفيذي لشركة Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management ، على منشور X جنبًا إلى جنب مع صورة لخط cybertruck الذي تشوهه شخص ما مع فاحش.
لكن رد الفعل السياسي ليس مشكلة الشركة الوحيدة.
تظل Tesla تعتمد على سيارتين ، النموذج 3 والنموذج Y ، مقابل 95 في المائة من مبيعاتها. لدى BYD أكثر من عشرة طرز كهربائية ، حيث تكلف بعضها أقل من 20،000 دولار. يبدأ الطراز 3 من 42000 دولار في الولايات المتحدة.
يقول خبراء السيارات إن تسلا تحتاج بشدة إلى سيارة أرخص لإحياء المبيعات. ولكن في العام الماضي ، تأخر السيد Musk إلى أجل غير مسمى لبناء سيارة منخفضة التكلفة في Monterrey ، المكسيك ، والتي كانت تكلف 25000 دولار.
وعدت الشركة بالبدء في إنتاج نموذج جديد في مصانعها الحالية بحلول نهاية يونيو ، لكنها لم تعرض نموذجًا أوليًا أو تقديم تفاصيل. يتوقع المحللون أن تستند إلى الطراز 3 ويكلف أكثر من 25000 دولار.
وقال مايكل لينوكس ، أستاذ الأعمال بجامعة فرجينيا: “قد تعتقد أنهم سيضاعدون ويحاولون الاستفادة من المقدمة التي يمتلكونها على لاعبين آخرين”. وأضاف: “إنه يطرح السؤال” ، هل كان هناك نقص في الاهتمام؟ “
قال بعض المستثمرين إن افتقار السيد موسك في بيع السيارات كان واضحًا في مدى قلة قاله حول مبادرات السيد ترامب التي يمكن أن تؤذي مبيعات تسلا.
قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد ، جيم فارلي ، الأسبوع الماضي إن بعض خطط السيد ترامب لإلغاء حوافز عصر بايدن للسيارات الكهربائية يمكن أن تجبر الشركة على تسريح العمال. لكن السيد موسك لم يقل شيئًا عنهم علنًا.
يشعر علماء البيئة على وجه الخصوص بالقلق من أن السيد موسك ، الذي تحدث ذات مرة عن السيارات الكهربائية كحل لتغير المناخ ، قد تحالف مع منكرو تغير المناخ.
وقالت كاثرين جارسيا ، مديرة النقل النظيفة لجميع الحملة في نادي سييرا: “الأمر يتعلق حقًا بأن Elon يركز على العاصمة أكثر من تقدم إنتاج EV”.
جادل السيد موسك بأن السيارات الكهربائية لا تحتاج إلى حوافز حكومية. قال السيد موسك في يناير: “لا يمكنك إيقاف ظهور السيارات الكهربائية”. “سيحدث ذلك.”
(tagstotranslate) المركبات الكهربائية والهجينة (T) الولايات المتحدة السياسة والحكومة (T) السيارات (T) الفضاء وعلم الفلك (T) الانتخابات الرئاسية لعام 2024 (T) المركبات (T) الأسهم والسندات (T) المواعيد (T) المواعيد والتغييرات التنفيذية (T) Corp Corp (T) Tesla Motors INC (T) X (Twitter سابقًا) (T) X.ai Inc (T) Musk (T) Elon (T) Trump (T) Donald J (T) Austin (Tex) (T) Washington (T) (T) منطقة خليج سان فرانسيسكو (كاليفورنيا)
