إن خطة الرئيس ترامب غير المتوقعة لفرض تعريفة بنسبة 25 في المائة على السيارات وقطع غيار السيارات المستوردة في الولايات المتحدة لن تعطل سلاسل التوريد فقط. كما أنه سيغذي الغضب والعزلة – والضغط من أجل الانتقام – بين الحلفاء الأمريكيين في جميع أنحاء العالم.
العديد من الدول الأكثر تضرراً من الرسوم الجديدة ، مثل كوريا الجنوبية واليابان وألمانيا والمكسيك وكندا ، تتراجع بالفعل عن تجاهل فريق ترامب عن صفقات التجارة الحرة التي تم توقيعها بالفعل وتهديداته بالعلاقات الأمنية التي تمتد منذ فترة طويلة.
قال رئيس الوزراء مارك كارني من كندا يوم الأربعاء إن تحرك ترامب على الرسوم الجمركية كان “هجومًا مباشرًا”. وقال أورسولا فون دير لين ، رئيس المفوضية الأوروبية ، إن النتيجة ستكون “سيئة للشركات” و “أسوأ بالنسبة للمستهلكين”. وقال روبرت هابيك ، وزير الاقتصاد في ألمانيا ، “من المهم الآن للاتحاد الأوروبي أن يستجيب بشكل حاسم في التعريفات – يجب أن يكون واضحًا أننا لن نتراجع في وجه الولايات المتحدة”
كان رد فعل القادة الآخرين بعبارات صامتة ، مما أدى إلى أنهم ما زالوا يفكرون في كيفية الرد ، مع جولة أخرى من التعريفات ، بالإضافة إلى هذا ، المتوقع في أوائل أبريل.
وقال رئيس الوزراء شيجرو إيشيبا من اليابان البرلمان يوم الخميس “نحتاج إلى النظر في ما هو أفضل لصالح مصلحة اليابان الوطنية”. “نضع جميع الخيارات على الطاولة في النظر في الاستجابة الأكثر فعالية.”
تزيد التعريفات ، التي تهدد صانعي السيارات الأمريكيين والأجانب ، من احتمال حرب تجارية عالمية. يمكن لسلسلة رد فعل القومية الاقتصادية مع التعريفة الجمركية وغيرها من التدابير – ربما إضافة تكاليف للتمويل والخدمات – قمع النمو الاقتصادي على مستوى العالم ، وينشر التضخم ويضيف ضغينة إلى المفاوضات المعتادة بالفعل مع واشنطن حول الأمن.
سعى البيت الأبيض ترامب إلى استخدام كل أداة للسلطة الأمريكية ، بما في ذلك دعمها العسكري وسوق المستهلك ، لاستخراج ما يراه السيد ترامب بمثابة صفقة أفضل للأميركيين. لكن بالنسبة للبلدان التي أمضت عقودًا في الوثوق بأمريكا وربط اقتصاداتها وخطط الدفاع لوعود واشنطن ، فإن هذا يبدو وكأنه لحظة انعكاس.
التأثير الأمريكي ، الذي تم بناؤه منذ فترة طويلة على تصريحات حول القيم والثروات المشتركة للتجارة الحرة ، قد تصلب على ما يصفه العديد من المحللين بأنه “كل عصا ، لا يوجد جزر”. في تفكير فريق ترامب ، يجادل النقاد ، أن المكاسب الأمريكية تتطلب الألم للآخرين – بما في ذلك الأصدقاء.
وقال أندرو كيد ، عالم سياسي بجامعة ويسكونسن يدمج علم النفس في دراسات العلاقات الدولية: “كل شيء مسابقة للوضع أو مسابقة هيمنة”. “أعتقد أن هذا مميز للمتطرفين من جميع الخطوط – كل شيء يدور حول الاستغلال والهيمنة ، والتفكير على خلاف ذلك هو أن تكون أعمى أو ساذجًا.”
ونتيجة لذلك ، أضاف أن الدول الأخرى “يجب أن تأخذ على محمل الجد الأهداف المفصلة ، مهما كانت مثيرة للقلق”. ويشمل ذلك تهديدات للاستيلاء على كندا وجرينلاند وقناة بنما ، بالإضافة إلى مطالب الخضوع الاقتصادي بالتعريفات التي تضعف اقتصادات الحلفاء.
يعمل الاتحاد الأوروبي ، الذي يحكم السياسات التجارية لدوله الأعضاء البالغ عددهم 27 عامًا ، لعدة أشهر على مقترحات للمناصرين المضادة إذا لزم الأمر. تم تصميم تلك لاستهداف المناطق في الولايات المتحدة التي دعمت السيد ترامب في الانتخابات الأخيرة. الولايات المتحدة هي أكبر شريك تجاري للاتحاد الأوروبي ، حيث تضم ما يقرب من تريليون دولار من التجارة ذات الاتجاهين في العام الماضي ، وبالتالي فإن التعريفات الجديدة والضاريف المضادة سيكون لها تأثير كبير على كلا الجانبين ، ويزيد من عدم اليقين في السوق بشكل حاد.
أعلن مسؤولو الاتحاد الأوروبي بالفعل عن خطط لوضع تعريفة جديدة على العديد من السلع الأمريكية-من الملابس الداخلية إلى منتجات الصويا-بحلول منتصف أبريل ، مع رفع تعليق التدابير المضادة السابقة المفروضة على معارك التعريفة السابقة على الصلب والألومنيوم.
تأخرت تلك الموجة الأولى ، التي تهدف إلى ضرب الويسكي الأمريكي والدراجات النارية ، للسماح بمزيد من المفاوضات وإفراط في مخاوف من استجابة أمريكية صارخة يمكن أن تسحق صادرات النبيذ والشمبانيا الأوروبية.
من المحتمل الآن اتباع المزيد من التدابير الفعالة.
قالت السيدة فون دير ليين في وقت متأخر من يوم الأربعاء إن الاتحاد الأوروبي “سيواصل طلب حلول مفاوضة ، مع حماية مصالحه الاقتصادية”.
تقوم الدول الأوروبية ، وخاصة ألمانيا ، بتصدير العديد من السيارات إلى الولايات المتحدة أكثر من استيرادها. كان الغضب من هذا التباين موضوعًا منتظمًا للسيد ترامب منذ الثمانينيات ، قبل وقت طويل من دخوله إلى السياسة ، عندما اشتكى في كثير من الأحيان من أعداد السيارات الألمانية واليابانية في الشوارع الأمريكية.
الولايات المتحدة هي أهم سوق للتصدير لصناعة السيارات في ألمانيا ، ويشكل أكبر ثلاثة صانعي السيارات الألمان حوالي 73 في المائة من صادرات السيارات في الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة.
وقال أرمين لاستشيت ، المحافظ الذي قد يصبح وزير الخارجية القادم في ألمانيا ، إن الرد القوي على التعريفات يجب أن يأتي من الاتحاد الأوروبي.
أصدر المسؤولون الكنديون – مع أسابيع الانتخابات – دعوة مماثلة لاتخاذ إجراء. يوم الأربعاء ، أحضرته حملة السيد كارني إلى الجسر على الحدود مع ديترويت التي تبلغ قيمتها 300 مليون دولار من أجزاء السيارات عبر اليومية. كشف النقاب عن سلسلة من الوعود لصناعة السيارات بما في ذلك صندوق دولار كندي (1.4 مليار دولار) لإعادة تشكيله لمستقبل بدون الولايات المتحدة.
وقال: “سندافع عن عمالنا ، وسوف ندافع عن شركاتنا ، وسوف ندافع عن بلدنا ، وسوف ندافع عنها معًا”.
في آسيا ، كان المسؤولون يأملون في علاج التعريفة الأكثر ليونة على أساس المصانع التي تم بناؤها بالفعل في الولايات المتحدة على حساب كبير. وقال السيد إيشيبا ، رئيس الوزراء الياباني ، “نحن نستثمر في أمريكا ، وتوظيف الناس ، وندفع أعلى الأجور”.
ومع ذلك ، في لحظة يبدو أن التهديدات الاقتصادية والعسكرية تتقارب مع اليابان ، قال المحللون إن يديه كانت مرتبطة: لأن التضخم يرتفع مع الضعف الياباني الضعيف ، لا تستطيع اليابان تحمل صفيحة تجارية تدفع أسعار المستهلك إلى أبعد من ذلك. ومع وجود المزيد من الصين العسكري على عتبة باب اليابان ، وإرسال سفن مسلحة لتأكيد مطالباتها بالجزر المتنازع عليها في الأيام الأخيرة ، فإن رئيس الوزراء يحرصون على الحصول على التزام واضح من السيد ترامب للدفاع عن الأمن الياباني. من المقرر أن يصل وزير الدفاع بيت هيغسيث إلى طوكيو هذا الأسبوع.
حتى الآن ، أرسلت إدارة ترامب إشارات متضاربة إلى أكبر حليف آسيوي في أمريكا. في حين أعاد وزير الخارجية ماركو روبيو تأكيد دعمه لليابان ، فقد استجوب الرئيس نفسه علنًا عن تحالف الأمن في الدولتين.
وقال كين جيمبو ، أستاذ السياسة الدولية والأمن في جامعة كيو: “نحن مقيدون كثيرًا في هذه اللحظة”.
كوريا الجنوبية تجد نفسها في وضع مماثل ؛ لقد أعماق اعتمادها الدبلوماسي والعسكري على الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة ، حيث ارتفعت المشاعر المعادية للهديجية بين شعبها ، وتعزيز الردع ضد كوريا الشمالية.
وقال بارك وون غون ، الخبير في العلاقات بين كوريا الجنوبية في جامعة إيوها للسيد في سيول ، إن الثقة الأساسية للكوريين الجنوبيين في التحالف سوف تنجو من أحدث التعريفة الجمركية ، جزئياً لأن العقوبات لم تستهدف كوريا الجنوبية فقط ولكنها ضربت أيضًا المنافسين.
لكن السيارات هي واحدة من أكبر عناصر تصدير كوريا الجنوبية ، حيث بلغ مجموعها 71 مليار دولار العام الماضي ، وكانت الولايات المتحدة الوجهة لنصف ما يقرب من النصف. دعت الحكومة إلى اجتماع مع صناعة السيارات يوم الخميس لمناقشة الرد على التعريفات.
وقال آهن دوك آون ، وزير التجارة في كوريا الجنوبية: “من المتوقع أن تشكل التعريفات الأمريكية تحديات كبيرة بالنسبة لشركات السيارات التي تصدر حجمًا كبيرًا إلى السوق الأمريكية”.
على البوابات الإخبارية من اليسار واليمين ، أعرب العديد من الكوريين عن غضبهم من أن التعريفات كانت تهبط بعد أيام قليلة من Hyundai Motor ، وهي مجموعة من كوريا الجنوبية ، إنها ستستثمر 21 مليار دولار لتوسيع التصنيع في الولايات المتحدة.
قال وليام تشونج ، وهو زميل أقدم في معهد يوسف إيهاك في سنغافورة ، إنه بالنسبة للعديد من الحلفاء الآسيويين ، يبدو الأمر كما لو أن الولايات المتحدة هي قائد شرطة “يلتصق بجلده في الجزء الخلفي من شرطي المبتدئين – أي البلدان الإقليمية – ويبدأ في تهزه مقابل النقود وغيرها من الأشياء الثمينة.”
إيان أوستن ساهمت في التقارير من وندسور ، أونتاريو ؛ شوي سانج هند من سيول مارتن فاكلر من طوكيو إميليانو رودريغيز ميجا من مكسيكو سيتي ، المكسيك ؛ جينا سميليك من بروكسل و ميليسا إدي و كريستوفر ف. شويتز من برلين.
(Tagstotranslate) التجارة الدولية وسوق العالم العالمي (T) العلاقات الدولية للولايات المتحدة (T) الجمارك (T) ترامب (T) Donald J (T) المصانع الدولية (T) المصانع والتصنيع (T) كندا (T) شرق آسيا (T) السيارات الأوروبية (T) السيارات الأوروبية (T)
