موانئ الساحل الغربي هدفين لتعريفات الصين لتحقيق حجم استيراد دنت في غضون أيام

أظهرت بيانات مكتب الإحصاء الصادر يوم الثلاثاء زيادة في الواردات الأمريكية ابتداءً من الخريف الماضي ، من 268 مليار دولار في نهاية أكتوبر إلى 343 مليار دولار في نهاية شهر مارس ، مما يعكس دفعة من الشركات الأمريكية الكبرى لشراء البضائع قبل التعريفة المتوقعة. اتسع العجز التجاري الأمريكي للبضائع في مارس إلى مستوى قياسي.

وقال جيسون ميلر ، أستاذ إدارة سلسلة التوريد بجامعة ولاية ميشيغان ، إن السلع الاستهلاكية التي تم إنجازها التي يستوردها تجار التجزئة وتجار التجزئة التي تستوردها مباشرة من الصين تشكل الجزء الأكبر من العناصر المتوقع أن تتأثر بشكل كبير في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش.

وقال الدكتور ميلر: “هذا مجرد سيناريو تدمير الطلب الخالص في الوقت الحالي ، حيث لا يوجد الكثير من الأشياء القادمة”.

على سبيل المثال ، يتولى ميناء لوس أنجلوس كمية كبيرة من واردات الأثاث ، والتي من المحتمل أن تنخفض بشكل حاد. واردات المنتجات البلاستيكية من الصين ، مثل الدراجات البخارية والألعاب ، من المقرر أن تسقط بشكل كبير في ميناء لونج بيتش. وقال الدكتور ميلر إن موانئ الساحل الشرقي من المحتمل أن تشهد انخفاضًا مماثلًا في حجم الشحن بعد أسبوعين من انخفاض الساحل الغربي.

إذا كان الانكماش في الواردات مستدامًا ، فمن المحتمل أن تمتد الآثار المترتبة على التوظيف والنمو الاقتصادي إلى ما هو أبعد من الموانئ نفسها. إن تحريك الحاويات أقل لا يعني فقط عمل أقل لعمالة الرصيف ، ولكن أيضًا طلب الطلب على وظائف النقل بالشاحنات والمستودعات.

“هذا ، بالطبع ، له آثار تموج على المجتمع الاقتصادي الأوسع” ، قال الدكتور ميلر.

أظهرت البيانات التي جمعها Torsten Slok ، كبير الاقتصاديين في شركة Apollo Global Management ، وهي شركة استثمارية ، انخفاضًا حادًا في عدد الحاويات المتجهة إلى الولايات المتحدة من الصين ، ابتداءً من هذا الشهر. في مذكرة بحثية الأسبوع الماضي ، قال السيد Slok إن انخفاض الشحنات من الصين قد يؤدي إلى “عمليات تسريح مهمة” في قطاعات النقل بالشاحنات والخدمات اللوجستية وتجارة التجزئة في مايو.