من المتوقع أن ترتفع أسعار السيارات مع ركلة التعريفات على قطع الغيار

فرضت الولايات المتحدة تعريفة بنسبة 25 في المائة على قطع غيار السيارات المستوردة يوم السبت والتي قد ترفع بشكل حاد من الأسعار للمركبات الجديدة والمستعملة وكذلك للإصلاحات والتأمين.

أحدث التعريفات ، التي أمرها الرئيس ترامب في مارس كجزء من خطته لتعزيز التصنيع المحلي ، بعد 25 في المائة من الرسوم على السيارات المستوردة التي دخلت حيز التنفيذ في أوائل أبريل.

سيكون لهذه الجولة الثانية من الواجبات على الأجزاء المستوردة تأثير أوسع لأنه حتى السيارات التي تم إجراؤها في الولايات المتحدة غالبًا ما تحتوي على محركات أو عمليات نقل أو بطاريات أو مكونات أخرى يتم إنتاجها في بلدان أخرى.

قالت الإدارة يوم الثلاثاء إن التعريفات كانت تهدف إلى “حماية الأمن القومي من خلال تحفيز إنتاج السيارات المحلي وتقليل الاعتماد الأمريكي على واردات السيارات الأجنبية وأجزائها.”

لن تنطبق التعريفة الجمركية على الأجزاء على مكونات من كندا أو المكسيك طالما تلبي تلك البضائع متطلبات اتفاقية التجارة في أمريكا الشمالية تم التفاوض عليها خلال فترة ولاية السيد ترامب الأولى. من بين أمور أخرى ، تتطلب هذه الصفقة أن تأتي نسبة الحد الأدنى من محتوى الأجزاء التلقائية من داخل أمريكا الشمالية.

وقالت الإدارة أيضًا إن أجزاء السيارات المستوردة لن تخضع إلى الرسوم الأخرى ، مثل تلك الموجودة على الألومنيوم والصلب. وسيتم إعفاء الشركات التي صنعت السيارات في الولايات المتحدة لمدة عامين من الاضطرار إلى دفع جزء من التعريفة الجمركية للأجزاء المستوردة.

لقد دفعت تعريفة السيد ترامب بالفعل أسعارًا جديدة للسيارات حيث توافد العملاء إلى الوكلاء لشراء المركبات قبل أن تدخل المفعول. تعرض التعريفات تأثير تموج على سوق السيارات المستعملة حيث يبحث المزيد من الناس عن بدائل بأسعار معقولة للسيارات الجديدة ، وزيادة الطلب والأسعار.

من المتوقع أيضًا أن تزيد التعريفة الجمركية على قطع غيار السيارات الجديدة من تكلفة الإصلاحات وأقساط التأمين ، لأن قطع الغيار البديلة ستصبح أكثر تكلفة. سوف تسهم ارتفاع أسعار السيارات في التضخم الكلي ، الذي وعد السيد ترامب بانخفاضه.

أصر الرئيس على أن التعريفات ستعيد التصنيع إلى الولايات المتحدة. ولكن حتى لو نجحت هذه السياسة ، فسيظل المستهلكون يدفعون المزيد من السيارات. غالبًا ما يمكن جعل العديد من البضائع ، بما في ذلك الكثير من أجزاء السيارات ، أكثر ترخيصًا في الصين أو المكسيك أو دول أخرى خارج الولايات المتحدة.

وقال جيم فارلي ، الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور ، لـ CNN هذا الأسبوع: “هناك الكثير من الأجزاء ، مثل السحابات ، وغسالات ، وسجاد ، وأسلاك الأسلاك غير متوفرة فقط – لا يمكننا حتى شراء هذه الأجزاء هنا”.

يقول شركات صناعة السيارات والموردين إن الأمر سيستغرق سنوات لنقل خطوط التجميع. ومن غير المرجح أن يلتزموا مليارات الدولارات بالتصنيع المحلي بسبب عدم اليقين بشأن اتجاه السياسة التجارية.

غالبًا ما غير السيد ترامب رأيه حول حجم التعريفات وكيف ينبغي تطبيقها. في يوم الثلاثاء ، قام بتعديل بعض القواعد للسماح لشركات صناعة السيارات بتجنب دفع الرسوم على جزء من المكونات التي تستوردها لمدة عامين. وقال المحللون إن التدابير توفر للصناعة بعض الإغاثة ، لكن أسعار السيارات ستظل ترتفع بآلاف الدولارات.

سيكون هناك آثار جانبية لا يمكن التنبؤ بها. قد يؤدي الإجهاد المالي إلى إخراج بعض الموردين من العمل ، مما يخلق نقصًا في قطع الغيار.

وقالت ليني لاروكا ، رائدة صناعة السيارات الأمريكية في شركة الاستشارات KPMG: “إن موردي السيارات في هوامش رقيقة بالفعل”. “لا يمكنهم تحمل تكلفة التعريفات الكاملة بنسبة 25 في المائة.”

ومع ذلك ، فإن قرار السيد ترامب بإعفاء أجزاء كثيرة من كندا والمكسيك سوف يخفف من العبء على بعض الشركات.

تمثل صناعة السيارات حوالي 5 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي في المكسيك وتتوظف حوالي مليون شخص في البلاد. المركبات والأجزاء هي أكبر صادرات المكسيك إلى الولايات المتحدة.

وقال مارسيلو إبرارد ، وزير الاقتصاد في المكسيك ، في حدث مع قادة الأعمال والدبلوماسيين يوم الأربعاء: “شيئًا فشيئًا ، هذا الضباب يفسد”. “ما سنواجهه هو موقف ليس غير مؤات كما يتوقع الكثيرون.”

وقال فلافيو فولبي ، رئيس جمعية مصنعي قطع غيار السيارات ، في كندا ، يزود العديد من صانعي الأجزاء مصانع سيارات في ذلك البلد. وستظل المركبات التي تصنعها تلك النباتات تتعرض للتعريفات عندما يتم تصديرها إلى الولايات المتحدة.

وقال السيد فولبي: “إن صحة قطاع قطع غيار السيارات الكندية هي أن هناك مجموعة من التصنيع التي يمكننا توفيرها محليًا”.

في يوم الجمعة ، قال جنرال موتورز إنه بسبب التعريفة الجمركية ، كان يلغي حدوث تحول ثالث في خط تجميع شاحنة بيك آب في أوشاوا ، أونتاريو. وقالت الشركة إن هذا المصنع سيبني الآن المزيد من الشاحنات للكنديين. وقال Unifor إن التخفيض سيؤدي إلى القضاء على حوالي 700 وظيفة نقابية ومن المرجح أن يتسبب في تسريح صانعي الأجزاء من 1200 شخص آخر.

وقال رئيس الوزراء مارك كارني إن قرار جنرال موتورز كان “مظهرًا فظيعًا” للأزمة الاقتصادية التي أنشأها تعريفة السيد ترامب من أجل كندا.

ستضرب التعريفات بعض صانعي السيارات أكثر من غيرها. تسلا وفورد أقل عرضة إلى حد ما. تقوم Tesla بتصنيع جميع السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة في كاليفورنيا وتكساس. يقول فورد إنه يجعل ما يقرب من 80 في المائة من المركبات التي تبيعها في الولايات المتحدة محليًا ، بما في ذلك التقاطات F-Series ، والتي تعد أفضل المركبات مبيعًا في البلاد.

يقول المحللون إن جنرال موتورز سيعاني أكثر ، لأن الأجزاء المستوردة غالباً ما تمثل أكثر من نصف قيمة شيفروليتس أو كاديلاك التي صنعت في الولايات المتحدة. كما تستورد جنرال موتورز السيارات من كندا والمكسيك وكوريا الجنوبية.

يقول المحللون إن Volvo Cars ، التي تضم مصنعًا في ساوث كارولينا ولكنها تستخدم أجزاء كثيرة من الصين ، ستضرب أيضًا.

حتى الشركات التي تصنع المركبات في الولايات المتحدة ستشعر بالألم. تقوم Rivian ببناء بيك آب كهربائي في إلينوي ، لكن يستورد بطاريات من كوريا الجنوبية والصين التي ستخضع للتعريفات.

من المتوقع أن تقلص الرسوم الجمركية إمدادات المركبات الأقل تكلفة. ما يقرب من 80 في المائة من السيارات بسعر أقل من 30،000 دولار سيخضعون لمادة 25 في المائة ، بما في ذلك المركبات الشعبية مثل هوندا سيفيك ، تويوتا كورولا وشيفروليه تراكس ، وفقًا لسيارات كوكس.

من المحتمل ألا ترتفع أسعار السيارات على الفور ، لأن معظم صانعي السيارات وتجارها لديهم قوائم جرد كبيرة للسيارات المصنعة قبل أن تدخل التعريفات. فورد و Hyundai و Volkswagen من بين صانعي السيارات الذين قالوا إنهم لن يرفعوا الأسعار لعدة أشهر. لكن شركات صناعة السيارات ليست مربحة بما يكفي لامتصاص التكلفة المتزايدة للتعريفات إلى أجل غير مسمى.

يواصل مسؤولو الإدارة مناقشة التعريفات مع شركات صناعة السيارات ويمكن أن تتغير الواجبات. لكن عدم اليقين يخلق صداعًا كبيرًا لشركات السيارات. قالت جنرال موتورز يوم الخميس إن التعريفات ستكلفها ما يصل إلى 5 مليارات دولار هذا العام. أخبرت شركات أخرى مثل Stellantis و Mercedes-Benz المستثمرين أنها لم تعد قادرة على تقديم تنبؤات موثوقة حول المبيعات والربح لعام 2025.

إيان أوستن و إميليانو رودريغيز ميجا ساهم التقارير.