تساءل أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيين يوم الخميس عن ستيفن برادبري ، مرشح الرئيس ترامب لنائب وزير النقل ، حول تعامله مع التحقيق في الكونغرس في اثنين من حوادث طائرة بوينج ماكس في عامي 2018 و 2019 ، وسجله السلامة خلال فترة سلامةه السابقة في الوكالة.
حدث تحقيق بوينغ خلال الإدارة الأولى للسيد ترامب ، عندما شغل السيد برادبري ، 66 عامًا ، منصب المستشار العام لوزارة النقل من أواخر عام 2017 حتى يناير 2021. في هذا الدور ، أشرف على عمل الوكالة القانوني وتنسيق جهودها التشريعية والتنظيمية البرامج.
ينص تقرير التحقيق ، الذي كتب تحت إشراف السناتور روجر ويكر ، ثم رئيس لجنة التجارة في مجلس الشيوخ ، على أن مكتب السيد برادبري قد أعطى التحقيق من خلال منع المقابلات مع موظفي إدارة الطيران الفيدرالي الذين لديهم معلومات رئيسية وحجب الوثائق التي طلبت اللجنة اللجنة التي طلبت اللجنة .
بسبب التدخل من مكتب السيد برادبري ، لم يتمكن محققو لجنة مجلس الشيوخ “بشكل فعال من الانخراط بشكل فعال مع FAA على طلبات الوثائق أو الأسئلة ذات الصلة ، على الرغم من الطلبات والتأكيدات المتكررة” ، كما يقول التقرير.
خلال جلسة الاستماع ، انتقدت السناتور ماريا كانويل ، ديمقراطي واشنطن ، ما أسماه سجل السيد برادبري المتمثل في “استخدام القانون بشكل انتقائي لتحديد الألف محامي تحت الرئيس جورج دبليو بوش من 2005 إلى 2009.
وقالت السيدة كانويل عن وقت السيد برادبري في إدارة ترامب السابقة: “كنت مسؤولاً عن الإشراف على الإجراءات التنظيمية للإدارة وتنفيذ أجندة الإصلاح التنظيمي للرئيس ترامب”. “في هذا الدور ، قمت بتنظيم تراجع متطلبات السلامة المتعددة تحت ستار تقدم أجندة الإصلاح.”
دافع السيد برادبري عن عمله السابق في قسم النقل ، قائلاً إنه في وقت التحقيق في بوينغ ، غمر مكتبه بطلبات للحصول على معلومات من الكونغرس وأنه كان يحاول التأكد من اكتمال ردود الوكالة قبل الرد.
وقال السيد برادبري: “ما كنا نفعله هو محاولة تسهيل الاستجابة لطلبات الرقابة ، وليس إعاقةهم ، وليس حظرهم أو سفر الطلبات”.
إذا تم التأكيد ، فإن السيد برادبري سيساعد في إدارة عمليات الوكالة ، بما في ذلك FAA
السيد ويكر ، الذي لا يزال يجلس في اللجنة ، لم يحضر الجلسة ، تاركًا الأمر غير واضح ما إذا كانت مسألة بوينج ستؤثر على دعمه للسيد برادبري.
خلال جلسة الاستماع التي استمرت 90 دقيقة ، أجاب السيد برادبري على أسئلة حول عدد من الموضوعات المتعلقة بالسلامة الطيران وسلامة الطريق. وأشار إلى انفتاحه على رفع سن التقاعد التجاري التجاري وأعرب عن تردده في تفويض بعض تقنيات السلامة في المركبات المستقلة.
أكد السيد برادبري على خبرته في الحكومة ، ومواجهة انتقاد دوره في التحقيق في بوينج وعلاقاته مع المشروع 2025 ، وهي خطة سياسة محافظة كتبتها مؤسسة التراث ، حيث يعمل حاليًا. تم الاستشهاد به كمساهم في بعض أقسام الخطة حول النقل.
سأل أعضاء لجنة مجلس الشيوخ – كل من الديمقراطيين والجمهوريين – مرارًا وتكرارًا عما إذا كان سيدعم إنهاء برنامج قسم النقل المعروف باسم خدمة الجوية الأساسية ، التي تدعم حوالي 170 مطارًا صغيرًا في جميع أنحاء البلاد لا يمكن أن يعمل بمفردهم. ينص Project 2025 على أن “إنهاء البرنامج من شأنه أن يحرر مئات الطيارين لخدمة الأسواق الكبيرة مع المزيد من الركاب.”
قال السيد برادبري إنه لم يكتب شخصيًا عن الخدمة الجوية الأساسية في التقرير ، لكنه أدرك أهمية البرنامج وأن الوكالة يجب أن تستمر في دعمه.
لا يزال التحقيق في بوينغ أمرًا حساسًا بين عائلات ضحايا أقصى حوادث.
أرسلت بعض تلك العائلات رسالة قبل جلسة التأكيد إلى السناتور تيد كروز ، جمهوري في تكساس ورئيس لجنة التجارة في مجلس الشيوخ ، معربًا عن قلقه بشأن ترشيح السيد برادبري.
وقالت الرسالة ، التي كتبها خافيير دي لويس ، التي فقدت أخته في إحدى الحوادث ، ووقعها أفراد من خمس عائلات أخرى ، “نحن نعتقد أنه عندما يتعلق الأمر بالسلامة ، يجب على الجميع الالتزام بالشفافية وفي المقدمة ، في المقدمة ، ليس فقط مع الكونغرس ، ولكن مع الجمهور الطائر. نطلب هذا الالتزام منه “.
بالإضافة إلى اثنين من حوادث Boeing 737 Max – رحلة Lion Air 610 في عام 2018 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 في عام 2019 – التي قتلت ما مجموعه 346 شخصًا ، فجرت لوحة من جثة طائرة بوينغ التي تديرها الخطوط الجوية ألاسكا العام الماضي.
وعد القائد الحالي للوكالة ، شون دوفي ، بمساءلة بوينغ واستعادة ثقة الجمهور.
لم يتم تحديد تصويت على ترشيح السيد برادبري بعد.
كيتي بينيت ساهم البحث.
(Tagstotranslate) السياسة والحكومة الأمريكية (T) الخطوط الجوية والطائرات (T) الانتقال الرئاسي (الولايات المتحدة) (T) شركة Boeing Company (T) إدارة الطيران الفيدرالية (T) التراث (T) وزارة النقل العدالة (T) ) (T) لجنة مجلس الشيوخ للتجارة (T) العلوم (T) والنقل (T) Bradbury (T) Steven G
