ما يجب معرفته عن الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية الذي قد يلغيه ترامب

ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل مطرد خلال السنوات القليلة الماضية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الائتمان الضريبي الفيدرالي الذي يصل إلى 7500 دولار والذي يجعل شراء مثل هذه السيارات والشاحنات في متناول الجميع.

لكن فهم السيارات التي تنطبق عليها وتحت أي ظروف قد يكون أمرًا مربكًا. ومن الممكن أن تتغير كل هذه القواعد بشكل جذري في ظل إدارة ترامب القادمة؛ وقد وعد الرئيس المنتخب دونالد جيه ترامب والجمهوريون بإلغاء الحوافز أو تقليصها.

تم تصميم الإعفاء الضريبي لجعل تكلفة شراء أو استئجار السيارات الكهربائية أقرب إلى تكلفة نماذج البنزين المماثلة، مما يساعد على معالجة تغير المناخ. وتهدف القواعد التي تحكم الائتمان أيضًا إلى دفع شركات صناعة السيارات إلى إنتاج تلك المركبات وبطارياتها في الولايات المتحدة وتقليل اعتماد الصناعة على الصين للحصول على المكونات الحيوية.

وكان للسياسة تأثيرها. وقامت العديد من شركات صناعة السيارات بزيادة التصنيع المحلي، وارتفعت المبيعات بنسبة 7.3 في المائة اعتبارًا من عام 2023 – إلى 1.3 مليون سيارة، وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف للأبحاث.

إليك ما يجب معرفته حول كيفية عمل الاعتمادات وكيف يمكن أن تتغير.

ما هي السيارات المؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي؟

ما لا يقل عن 15 مركبة من طراز عام 2025 مؤهلة للحصول على رصيد كامل قدره 7500 دولار. القائمة هنا.

السيارات الكهربائية المشتراة أو المستأجرة التي تستوفي متطلبات معينة، بما في ذلك مكان تجميع المركبات ومن أين تأتي المواد الحيوية لبطارياتها، مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي. كان الحافز جزءًا من قانون خفض التضخم الذي وقع عليه الرئيس بايدن في عام 2022.

للتأهل، يجب أن تبلغ قائمة أسعار الشاحنات الصغيرة والشاحنات ومركبات الخدمات الرياضية 80 ألف دولار أو أقل؛ يمكن أن تصل تكلفة سيارات السيدان إلى 55000 دولار. يمكن استخدام الرصيد في الطرازات الكهربائية بالكامل أو الهجينة المزودة بقابس. للتأهل للحصول على الائتمان، يجب على المشترين الأفراد أن يكسبوا 150 ألف دولار أو أقل والأزواج 300 ألف دولار أو أقل.

ويجب تجميع المركبات في أمريكا الشمالية، كما يجب استخراج نسبة معينة من قيمة المعادن المهمة المستخدمة في البطاريات أو معالجتها في الولايات المتحدة أو أحد حلفائها التجاريين.

يصل الائتمان الضريبي المنفصل للسيارات الكهربائية المستعملة إلى 4000 دولار. إنه مفتوح لجميع الموديلات طالما أنها تبيع بمبلغ 25000 دولار أو أقل. يمكن لكل مركبة أن تتأهل للحصول على الرصيد مرة واحدة فقط.

لماذا تغيرت قائمة السيارات المؤهلة هذا العام؟

في عام 2024، كان لا بد من الحصول على 50 بالمائة من قيمة المواد الحيوية في بطاريات السيارات الكهربائية أو معالجتها إما في الولايات المتحدة أو في دولة شريكة تجارية. وارتفع هذا العدد إلى 60 بالمئة هذا العام. وقد تسبب هذا التغيير في فقدان بعض النماذج أهليتها للحصول على الإعفاءات الضريبية.

وتشمل هذه السيارات فولكس فاجن ID.4، وRivian R1S، وسيارات الجيب القابلة للشحن، ونيسان ليف.

يمكن أن تتغير القائمة خلال العام إذا شهد صانعو السيارات للحكومة أن سياراتهم تلبي الآن متطلبات القانون.

وتتسابق بعض الشركات المصنعة للتكيف مع المتطلبات الأكثر صرامة. سيارة Ford Mustang Mach E غير مؤهلة حاليًا للحصول على الائتمان الضريبي؛ حزم بطارية السيارة تأتي من بولندا. لكن في وقت لاحق من هذا العام، تهدف فورد إلى البدء في شرائها من مصنع في هولندا بولاية ميشيغان.

ماذا عن السيارات المستأجرة؟

قواعد الشراء والتأجير مختلفة. ولأن الحكومة تعتبر السيارات المستأجرة مركبات تجارية، فإنها لا تخضع لنفس المتطلبات.

لكن الائتمان الضريبي يذهب إلى شركة التأجير، التي عادة ما تكون الذراع المالي لشركة صناعة السيارات، وبينما كانت العديد من هذه الشركات تمرر المدخرات إلى المستهلكين، فإن البعض قد لا يفعل ذلك.

وقد شجعت القواعد المتعلقة بالتأجير شركات صناعة السيارات على تقديم بعض الصفقات الجذابة. في العديد من الولايات، على سبيل المثال، تعلن شركة فولكس فاجن عن عقود إيجار على ID.4 مقابل مبلغ زهيد يصل إلى 149 دولارًا شهريًا مع 999 دولارًا مستحقًا عند التوقيع. أعلن أحد وكلاء سيارات فورد في برايتون بولاية ميشيغان مؤخرًا عن عقد إيجار لسيارة موستانج Mach E مقابل 126 دولارًا شهريًا مع دفعة مقدمة قدرها 3500 دولار. لا تشمل هذه الأسعار عادةً الضرائب ورسوم الملكية والترخيص.

قال كريس هارتو، محلل سياسة النقل في شركة كونسيومر ريبورتس: “لا أنصح أي شخص بالتعجل وشراء سيارة كهربائية لمجرد الحصول على الإعفاء الضريبي”. “ولكن إذا كنت تفكر في شراء سيارة كهربائية، وقمت بالبحث ووجدت السيارة التي تريدها، فإن بعض أفضل الخيارات المتاحة الآن هي عقود الإيجار.”

ألم يعد ترامب بإلغاء الإعفاء الضريبي؟

ومن المرجح أن تتغير الإعفاءات الضريبية – وربما بشكل كبير. أثناء الحملة الانتخابية وبعدها، انتقد ترامب وغيره من القادة الجمهوريين بشكل متكرر الإعفاءات الضريبية على السيارات الكهربائية وتعهدوا بإلغائها.

لكن ليس من الواضح إلى أي مدى سيذهب ترامب والكونغرس. لسبب واحد، يتمتع الجمهوريون بأغلبية صغيرة للغاية في مجلس النواب، مما قد يجعل من الصعب على الحزب تمرير أي تشريع من أي نوع.

وهناك بطاقة جامحة أخرى هي إيلون موسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، التي تمثل ما يقرب من نصف جميع السيارات الكهربائية المباعة في البلاد. السيد ماسك مقرب من الرئيس المقبل، ومن الصعب معرفة كيف سيسعى إلى تشكيل تغييرات على الائتمان الضريبي. أربعة نماذج من سيارات تسلا مؤهلة للحصول على الائتمان الآن.

كما قام مديرون تنفيذيون آخرون في مجال صناعة السيارات بالضغط على السيد ترامب ضد إلغاء الائتمان. ومن بينهم الرئيس التنفيذي لشركة فورد، ويليام سي. فورد جونيور، الذي تحدث مؤخراً إلى الرئيس المنتخب.

وقال فورد للصحفيين في إحدى فعاليات الشركة الأسبوع الماضي: «من الواضح أننا نرغب في الاحتفاظ بالإعفاء الضريبي». لقد تحدثت مع الرئيس المنتخب الأسبوع الماضي، وهو يدرك تمامًا ما نشعر به. لن نفوز بكل شيء على الإطلاق. لكنه يفهم بوضوح أهمية هذه الصناعة. أعتقد أننا سنقيم علاقة جيدة جدًا معه”.

فهل هذا هو الوقت المناسب للحصول على سيارة كهربائية؟

تعتبر صفقات الإيجار الحالية جذابة ويمكن أن تكون خيارًا جيدًا للسائقين الذين يرغبون في تجربة السيارات الكهربائية دون الالتزام بامتلاك واحدة. ونظرا للتقدم السريع في تكنولوجيا البطاريات، يتوقع معظم المحللين أنه في غضون عامين أو ثلاثة أعوام – وهي مدة معظم عقود الإيجار – ستكون تكلفة النماذج الكهربائية الجديدة أقل وتسافر لمسافات أبعد مما تفعله الآن.

إذا كنت تفضل الشراء، فإن الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار يجعل السيارات المؤهلة في متناول الجميع. العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك الشركات التي لا تجعل نماذجها مؤهلة للحصول على الائتمان، تقدم خصومات وحوافز أخرى من تلقاء نفسها.

تقدم شركة فورد شاحناً منزلياً مجانياً، بما في ذلك تكلفة التركيب، للعملاء الذين يشترون إحدى سياراتها الكهربائية. تويوتا bZ4X غير مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي، لكن شركة صناعة السيارات تقدم تمويلًا بنسبة 0 بالمائة على قروض مدتها 72 شهرًا – وهو توفير كبير عندما يكون متوسط ​​سعر الفائدة على قروض السيارات أكثر من 6 بالمائة لمعظم المقترضين. تقدم فولكس فاجن أيضًا قروضًا بدون فوائد على ID.4.

وقد يصبح شراء أو استئجار سيارة كهربائية أكثر تكلفة في وقت لاحق من العام إذا قام ترامب والجمهوريون في الكونجرس بإلغاء أو خفض أو وضع قيود جديدة على الائتمان الضريبي.

قال ستيف وايبو، المدير الإداري الأول في شركة ريفيرون الاستشارية ومقرها ديترويت: “بالنسبة للمشتري من الطبقة المتوسطة، فإنك تحرمه من هذا الائتمان، وفجأة تصبح السيارة الكهربائية أكثر تكلفة بنسبة 15 أو 20 في المائة”.