ما الذي تسبب في تحطم طائرة طيران الهند؟ إليك ما يدرسه المحققون.

بدأ المحققون في الفرز عبر حطام تحطم طائرة يوم الخميس في الهند ، وهو الأكثر دموية في البلاد منذ ثلاثة عقود. قد يستغرق الأمر أشهر قبل ظهور تفسير نهائي ، لكن مقاطع فيديو للحادث وغيرها من الأدلة بدأت في تقديم أدلة حول ما قد أسقط رحلة طيران الهند ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 260 شخصًا.

فيما يلي بعض الأسئلة التي يأمل المحققون في الإجابة عليها في أيام وأسابيع قادمة ، وفقًا لخبراء سلامة الطيران.

هل تم تمديد اللوحات والشرائح الجناح بشكل صحيح؟

وقع حادث يوم الخميس لحظات من مغادرة الطائرة المطار في أحمد آباد ، الهند. وقال خبراء سلامة الطيران إن مقطعًا قصيرًا وحيوانًا أظهر ما يبدو أنه بداية للإقلاع الروتيني. ولكن بعد فترة وجيزة من مغادرة الأرض ، بدأت الطائرة ، وهي طائرة 787 Dreamliner ، تنحدر قبل الانهيار والانفجار.

في أبسطه ، عكس الحادث الفشل في تلبية المتطلبات الأساسية للرحلة. للسفر ، تحتاج الطائرة إلى توليد ما يكفي من الرفع للتغلب على الجاذبية وتوجه كافٍ للتغلب على مقاومة الهواء ، والمعروفة باسم السحب. يبدو أن الرحلة يوم الخميس تفشل في كلا الحسابين.

وقال أنتوني بريكهاوس ، مستشار سلامة الطيران: “يبدو أن هناك مشكلة في الدفع ويبدو أن هناك مشكلة في المصعد”. “وللأسف رأينا ما هي النتيجة.”

عندما تنطلق طائرة ، يتم تمديد اللوحات في الجزء الخلفي من الجناح والشرائح في المقدمة لتوفير مساحة أكبر لإنشاء المزيد من الرفع مع زيادة سرعة الطائرة.

وقال جيف جوزيتي ، محقق الحوادث السابق في إدارة الطيران الفيدرالية ومجلس سلامة النقل الوطني: “بالنظر إلى حقيقة أن هذا كان حادثًا للإقلاع ، يطرح السؤال المتعلق بإعدادات شرائح الجناح واللوحات ، وهو أمر بالغ الأهمية للإقلاع في طائرة كبيرة محملة بالكامل بالوقود”.

لم يكن من الواضح ما إذا كانت تلك اللوحات والشرائح قد تم تمديدها بشكل صحيح. وقال الخبراء إن المحققين سيريدون أن يعرفوا السبب. هل اختار الطيارون عدم تمديدهم أو فشلوا في القيام بذلك؟ هل كان هناك نوع من الفشل الميكانيكي الذي منع الطيارين من توسيع تلك الأجزاء؟ حتى إذا تم تمديد الشرائح واللوحات ، فسيكون من الصعب معرفة ما إذا كانت تم نشرها بشكل مناسب لأنه يمكن تكوينها بشكل مختلف لمواقف مختلفة. من الممكن أيضًا تمديدها ولكن تم ترحيلها في وقت مبكر جدًا.

قال السيد جوزيتي: “الفيديو محبوب للغاية ، لكن هذا شيء تم تسجيله بوضوح في مسجل بيانات الرحلة”. “لذلك نأمل أن يروي المسجلون الحكاية.”

لماذا هبطت معدات الهبوط؟

يوضح الفيديو أن معدات الهبوط ظلت ممتدة طوال صعود الطائرة ونسبها ، والتي وصفها الخبراء بأنها غير عادية. يخلق معدات الهبوط السحب ، لذا فإن التراجع ، عادةً ما يكون أحد الإجراءات الأولى التي يتخذها طيارو الطائرة بعد أن تكون الطائرة خارج الأرض.

لكن الخبراء قالوا إن الطيارين قد لا يتراجعون عن العتاد لعدة أسباب. قد تكون هناك مشكلة ميكانيكية منعت الطيارين من رفع معدات الهبوط ، على سبيل المثال. أو قد يكون الطيارون منشغلين بمشكلة أخرى أكثر إلحاحًا.

وقال شون بروتشنيكي ، محقق سابق في الحوادث في جمعية طياري الجوية وأستاذ مساعد في سلامة الطيران بجامعة ولاية أوهايو: “ستسلق الطائرة بشكل جيد ترك العتاد لأسفل”. إذا حدث خطأ ما في الطائرة ، فقد ركز الطيارون على معالجة ذلك أولاً ، قال: “لديك أجراس وأجهزة إنذار تنفجر – هناك كل أنواع الأشياء التي تحدث”.

هل كانت هناك مشاكل في المحرك؟

توفر المحركات الدفعات وسوف يرغب المحققون في معرفة ما إذا كانوا فشلوا لأي سبب من الأسباب. يأتي انهيار المحرك في بعض الأحيان مع علامات telltale – الدخان ، النار ، فلاش – لكن الخبراء قالوا إن أيا من هؤلاء لا يكون واضحًا بوضوح في مقاطع الفيديو الضبابية للحادث.

يوضح أحد الفيديو ما يبدو أنه سحابة غبار بعد فترة وجيزة من مغادرة الطائرة. وقال الخبراء إن ذلك قد يكون سببها محرك أو كان يمكن أن يكون سببها تزعج جناح الهواء.

قال السيد بروتشنيكي إن الطائرات مصممة لتطير مع محرك واحد فقط ، وهو موقف يتدرب فيه طيار الطيران التجاري على “بشكل مفرط” ، مضيفًا أنه يعتقد أن 787 Dreamliner لم يواجه فشلًا واحدًا في المحرك ، لكن يمكن أن يكون كل من المحركين تعطل.

قال السيد بروتشنيكي: لو كان الأمر كذلك ، لكان قد حدث ذلك في “أسوأ وقت مطلق”. إن فشل المحرك المزدوج الذي يحدث بعد فترة وجيزة من الإقلاع ، عندما كانت الطائرة كانت مئات الأقدام فقط من الأرض ، كانت ستترك الطيارين دون وقت كاف للرد على الطوارئ.

وقال “لا يمكنك إدارة فشل مزدوج للمحرك قريب من الأرض” ، متذكرًا “معجزة على هدسون” لعام 2009 ، عندما هبطت طائرة خطوط طيران أمريكية في نهر هدسون بعد أن فقدت الطائرة السلطة في كلا المحركين بعد أن أخرجت قطيعًا من الطيور. “كان هؤلاء الرجال في منطقة سكنية ، منطقة عمل. لم يكن لديهم مكان للذهاب إليه أيضًا. لم يكن هناك مجال لوضعه بلطف. لذلك ، لسوء الحظ ، انتهى بهم المطاف في المباني.”

يمكن أن يكون لدى فشل كلا المحركين العديد من الأسباب: إضراب الطيور أو الطائرات بدون طيار ، وإغلاق الوقود غير المقصود ، والمشكلات المتعلقة بإدارة الدفع الآلي. لا يوجد دليل على أن هذه المشكلات لعبت دورًا في تحطم يوم الخميس.

قال السيد بروتشنيكي: “هناك بسهولة مائة تفسير مختلف للاحتمالات”. وأضاف أن تحليل مسجل بيانات الطيران وفحص المحرك نفسه سيوفر نظرة على ما حدث بشكل لا يصدق “.

ماذا كان يحدث في سطح السفينة؟

من المحتمل أيضًا أن يركز المحققون بشكل حاد على ما تكشفت في سطح الطيران ، أو قمرة القيادة ، قبل الانهيار.

كان هناك طياران في رحلة طيران الهند ، وهو أمر نموذجي في الطيران التجاري ، مع طيار واحد مسؤول عن الطيران والآخر يقدم الدعم ، ومراقبة أنظمة الطائرة المختلفة. هل تم تقسيم هذه الواجبات بشكل مناسب؟ ماذا يقول الطيارون لبعضهم البعض؟ وهل يؤدون وظائفهم بشكل كاف؟

تم تجهيز الطائرات أيضًا بمختلف أنظمة التحذير لتنبيه الطيارين من المشاكل. سيرغب المحققون في معرفة ما إذا كانت أنظمة التحذير هذه تعمل على النحو المقصود.

“هل حصلوا على تحذير من أنهم كان من المفترض أن يتلقوا أو هل كانوا قد أسيء تكوينه؟ إذا لم يحصلوا على تحذير ، فلماذا؟ إذا فعلوا ذلك ، فماذا فعل الطاقم عندما سمعوا ذلك؟” قال السيد جوزيتي.

ما هي مصادر الأدلة الأخرى الموجودة؟

سيكون المحققون أيضًا في البحث عن المزيد من الأدلة.

عادةً ما يقومون بحفر وتحليل الحطام بحثًا عن أدلة ويجمعون شهادات من الشهود ، مثل موظفي المطار الذين ربما شاهدوا الحادث. سوف يبحثون أيضًا عن مقاطع فيديو إضافية.

لكن مهمتهم الأكثر أهمية هي استعادة ثروة المعلومات التقنية والتسجيلات الصوتية الواردة في الصناديق السوداء للطائرة: مسجل بيانات الطيران ومسجل صوت قمرة القيادة ، تم استرداد كلاهما.

وقال جون كوكس ، وهو طيار سابق في شركة الطيران والرئيس التنفيذي لأنظمة تشغيل السلامة ، وهي شركة استشارية: “بمجرد الحصول على هذه المعلومات ، فإن ذلك سيساعد على تركيز التحقيق في مجالات محددة”. “حتى الآن ، يتعلق الأمر بجمع الوثائق والأدلة والحفاظ على عقل متفتح.”