مؤسس السيارة الكهربائية الصينية التي تريد في أمريكا ترامب

كان السؤال الذي طرح على Wen Han ، مؤسس شركة Windrose Technology لشاحنات الشاحنات الكهربائية ، سؤالًا بسيطًا: هل من الدقيق أن ندعو الشركة إلى شركة صينية؟

بعد بعض المتجول ، استقر السيد هان على إجابة: “أود أن أصفها بأنها أصل صيني”.

هناك سبب يشعر بأنه سؤال خدعة: يشمل مستثمرو Windrose مجموعة عقارية أسترالية وممولين من رأس المال الاستثماري الأمريكي والصناديق الصينية المملوكة للدولة. إنه مقره الآن في بلجيكا. ولكن في قلبها ، تحزم Windrose مزايا الصين المهمة في صنع السيارات الكهربائية.

يريد السيد هان استخدام هذه الحافة لبيع شاحنات طويلة المدى على مستوى العالم. إنه يعتزم أخذ شركته العامة في نيويورك ، قائلاً إنه يخطط لتقديم الأعمال الورقية الأولية خلال الشهر المقبل لجمع ما لا يقل عن 400 مليون دولار.

في حين أن اقتراح العمل بسيط ، فإن التنفيذ ليس سوى شيء – معقد من قبل الجغرافيا السياسية والتوترات التجارية وزيادة الحمائية. السيد هان يدرك ما يسميه “تشويه” ويندروز.

وُلد السيد هان ، 34 عامًا ، المولود في بلد الفحم الصيني ، عندما لم تؤد العولمة الصينية إلى نوع من عدم الثقة السياسي في الولايات المتحدة. التحق بكلية ويليامز في ماساتشوستس وعمل في صندوق التحوط الأمريكي بريدجووتر أسوشيتس. لقد امتدت حياته على كلا البلدين. الآن ، يدفع من أجل Windrose لفعل الشيء نفسه في عالم التكسير.

وقال “الصين لن تكون أفضل صديق لأمريكا ، وليس في حياتنا”. “ومع ذلك ، لا يجب أن تكون الصين هي العدو إلى الأبد ، وليس كل شخص من الصين يجب أن يكون العدو”.

يتطلع Windrose إلى زيادة الاعتماد على صناعة النقل بالشاحنات التي تعود إلى قرن من الزمان على الديزل. يعتمد على سلسلة من البطاريات والمكونات المتقدمة للسيارات الكهربائية في الصين ، وهي نتيجة ثانوية للاستثمارات الكبيرة التي تقودها الحكومة.

بالإضافة إلى مكتب في أنتويرب ، يقوم Windrose ببناء مصنع إنتاج في شمال فرنسا. لديها مواقع في جورجيا وكاليفورنيا للتعامل مع التجميع الخفيف للشاحنات التي يتم تصنيعها في الغالب في الصين. إنه يختار الآن بين أريزونا وجورجيا ونورث كارولينا وأوهايو لمصنع يفتح في عام 2027.

إنه يتقدم أكثر من طموح أكثر من سجل حافل. لقد أنتجت حوالي 40 شاحنة فقط ، بعد شوط طويل من هدفها المتمثل في بناء 10،000 في عام 2027. ويواجه عقبات تنظيمية. لا يمكن للعملاء في أمريكا وأوروبا شراء سياراتها ، والتي تنتظر الحصول على معتمد على الطرق.

في ثلاث سنوات ، جمعت Windrose أكثر من 300 مليون دولار. في حين أن صانعي الشاحنات الناشئة الآخرين قد ناضلوا من أجل رفع خطوط الإنتاج وتشغيله ، فقد فاجأ Windrose الكثيرين في هذه الصناعة بسرعة تصميم الشاحنات وتطويرها وإنتاجها. تم اختبار مركبات السيد هان على طرق طويلة في الولايات المتحدة وأوروبا والصين وأستراليا.

وقال ألين تشو ، المدير الإداري في GSR Ventures ، وهي شركة رأس المال الاستثمارية للسيليكون ومستثمر Windrose: “أنا أخبره دائمًا أنه عدواني للغاية ، لكنه يستمر في التسليم ، لذا ليس لدي ما أقوله الآن”.

ولكن ، بالطبع ، تواجه Windrose ظروفًا غير ودية ، إن لم تكن معادية تمامًا ، للشركات الناشئة الصينية.

فرض الرئيس ترامب التعريفات المتصاعدة على الواردات الصينية. في فبراير ، طلب قيودًا على الاستثمارات الصينية في القطاعات الاستراتيجية وسعى إلى الحد من كيفية قيام الشركات الصينية بإدراج أسهمها على البورصات الأمريكية. كجزء من المرسوم ، حدد البيت الأبيض على وجه التحديد الصين بأنه “خصم أجنبي”.

ثم هناك إيلون موسك ، الرئيس التنفيذي لتيسلا ، الذي لديه أذن السيد ترامب. تعتبر Tesla واحدة من منافسي Windrose الرئيسيين مع رأس المال والدراية والعلامة التجارية لتحدي الشركات المصنعة للشراك الحالية.

سواء نجح السيد هان في مساعيه الأمريكية أم لا ، فإن قصته تتحدث عن الدوافع الاقتصادية التي لا تقهر التي تربط الصين والولايات المتحدة على الرغم من القوى السياسية التي تقسم البلدان.

تنافس السيد هان ، الطفل الوحيد لأطبان ، في المسابقات الوطنية الناطقة باللغة الإنجليزية كطالب. لاحظ أن العديد من كبار المشاركين كانوا يعيشون في الخارج.

“لذلك أخبرت والدتي ،” أنا أيضًا أرغب في الحصول على هذه الميزة غير العادلة. “

في سن 16 ، غادر الصين للالتحاق بالمدرسة الثانوية بالقرب من سان دييغو. بعد الكلية ، عمل في بريدجووتر. كان يعمل في رأس المال الاستثماري بعد كلية ستانفورد للأعمال. انضم السيد هان إلى Plus ، وهي شركة ناشئة في وادي السيليكون للشاحنات ذاتية القيادة مع عمليات في الصين والولايات المتحدة ، وأصبحت في نهاية المطاف استراتيجيتها الرئيسية والموظفين الماليين.

اكتشف مخاطر أن يصبح محاصرين بين واشنطن وبكين. قال السيد هان إنه كان يتجه نحو يوم دفع بقيمة 20 مليون دولار من الافتراح العام الأولي لـ Plus حتى وضع قمع الصين على شركة Didi Chuxing في الصين تجميد على خطط قائمة شركته. بالإضافة إلى تقسيم عمليتها الصينية في النهاية عن بقية محفظتها العالمية.

قال السيد هان: “لقد تعلمت كيفية التعامل مع الحساسيات الجيوسياسية”.

بدأ Windrose في عام 2022. في ذلك الوقت ، كان المستثمرون حذرين من شركات السيارات الكهربائية بعد بعض الإخفاقات البارزة. ارتفعت أسعار البطاريات من نقص كربونات الليثيوم ، مما أدى إلى ضغط إضافي على الربحية.

أخذ السيد هان وجهة نظر متناقضة. وصمة العار حول القطاع تعني وجود عدد أقل من المنافسين الجدد. لقد اعتقد أن أسعار الليثيوم بلغت ذروتها. لقد كان محقًا في كليهما ، ولكن أكثر من ذلك ، كان يعلم أن سلسلة التوريد في الصين للسيارات الكهربائية كانت متقدمًا على بقية العالم.

لم يخترع Windrose شيئًا جديدًا. أعلنت تسلا ونيكولا عن خطط للشاحنات الكهربائية قبل سنوات ، لكن الشركتين كانتا تنشئان سلاسل التوريد في الولايات المتحدة ، وليس الصين. أعلن نيكولا الإفلاس في فبراير. تسير تسلا بعد سنوات من أهداف الإنتاج لشاحنتها ، نصف.

واجه السيد هان بعض المقاومة عند جمع الأموال في الولايات المتحدة. وقال إن أي شيء صيني يعتبر “من المحرمات”. اقترح أحدهم أنه يقول إنه أمريكي صيني ، وليس صينيًا.

لقد تبعه حتى إلى أوروبا. بعد أن تحولت Windrose تأسيسها من جزر كايمان إلى بلجيكا ، دفعت لتغيير اسم فريق كرة السلة المحترف المحلي إلى عمالقة Windrose Antwerp. كانت إحدى الصحف المحلية عنوان: “هل يجب أن نكون حذرين من التجسس الصيني؟”

قال السيد هان ، مالك الفريق للفريق: “أنا لا أخجل أبدًا من التشكيك”. “أنا أيضًا لا أخجل أبدًا من المشكلات التي تنشأ عن التشكيك.”

وقال إنه يريد أن يعتبر Windrose شركة عالمية ، وليس بطل الدولة الصينية. يحاول الحفاظ على المسافة من الحزب الشيوعي.

عندما سئل عن شريط فيديو إخباري لـ Xi Jinping ، كبير القادة في الصين ، وتفقد إحدى شاحنات Windrose العام الماضي ، شدد السيد هان على أنه لم يكن بيدق الحزب.

قال: “لا أتجول وانتقد الرئيس شي”. “هذا لا يعني أنني الابن الفخور للرئيس شي. لا نريد أن نصبح كبرياء الصين المملوك للدولة القادمة.”

قال السيد هان إنه رفض اقتراحات من المسؤولين بالتعاون مع بعض الشركات الصينية أو متابعة تقنيات مختلفة.

قال: “أخبرهم ،” دعني أقوم بعملي “. “يقولون لي ،” أنت بحاجة إلى البدء في أن تكون أكثر احتراماً. “

قالت زوجته ، جيسي جيا ، وهي مؤثرة في اللياقة البدنية مع 2.9 مليون متابع على منصة وسائل التواصل الاجتماعي الصينية ويبو ، إنها تشعر بالقلق من أن السيد هان سيقول شيئًا قد يهبط به في الماء الساخن.

قالت السيدة جيا: “كنت قلقًا بشأن ذلك ، لكنني لا أستطيع السيطرة عليه”.

حصلت Windrose على أموال من صناديق استثمار مبدعة من الدولة وسلطة هونغ كونغ النقدية. وقال السيد هان إنه إذا لم يتخذ الاستثمار ، فسيكون منافس آخر. وقال إن أيا من الكيانات المدعومة من الدولة لها مقاعد مجلس الإدارة أو تأثير مع الشركة.

الأسواق ليست بعيدة عن عقل السيد هان. في ديسمبر / كانون الأول ، في اجتماع مع Benoît Van Den Hove ، الرئيس التنفيذي لبورصة Euronext Brussels ، كان السيد Han يخطط بالفعل في قائمة ثانوية في أوروبا بعد أن علنا ​​في أمريكا. لقد أراد أن يكون Windrose جزءًا من Bel 20 ، مؤشر الأسهم المعياري في بلجيكا لأكثر 20 شركة قيمة في البلاد.

أوضح السيد فان دن هوف أنه إذا لم تكن الشاحنات معتمدة على الطريق قبل القائمة ، فإن مقدمة نشرة استثمار Windrose ستأتي مع علامة تحذير حول المخاطر المحتملة.

السيد هان كان غير منزعج. وقال إن شاحناتها كانت معتمدة بالفعل في الصين ، وأنه يتوقع موافقة Windrose في الولايات المتحدة في أبريل وأوروبا في وقت لاحق من هذا العام.

تتبنى الصين شاحنات كهربائية بسرعة أكبر لأن المركبات أرخص والبنية التحتية الشحن أفضل. تقوم Windrose ببيع شاحناتها الكهربائية مقابل 250،000 دولار ، وهو أمر أرخص من خيارات EV من العلامات التجارية التقليدية ولكن لا يزال قسطًا كبيرًا مقارنة بالديزل.

تتوق Windrose إلى الحصول على شاحنات للعملاء قبل Tesla ، والتي أظهرت لأول مرة النموذج الأولي في عام 2017. وقالت Tesla العام الماضي إنها تهدف إلى الوصول إلى الإنتاج الضخم – وهي قدرة سنوية تبلغ 50000 شاحنة – في منشأتها في نيفادا بحلول نهاية عام 2026. Tesla ، والتي لم تستجب لطلب التعليق ، قال في البداية في عام 2019.

السيد هان يتحدث عن السيد Musk مع الخشوع. وقال إن السيد Musk قد فعل المزيد من أجل العلاقات مع الصين أكثر من معظم الدبلوماسيين وأن Windrose استفاد من سلسلة التوريد الصينية التي ارتفعت لدعم تسلا.

ومع ذلك ، قال إن بناء شاحنات كهربائية لم يكن أولوية للسيد موسك. بدأ تسمية أدواره المختلفة.

“أوه ، نعم ،” قال. “وكونك أفضل أصدقاء مع دونالد ترامب.”

السيد هان ليس يائسًا لاهتمام الرئيس. لقد قرر بالفعل بناء مصنع في حالة “حمراء للغاية” ، لكنه أرسل نداءً مباشرًا إلى السيد ترامب الشهر الماضي على الحقيقة الاجتماعية.

“سيدي الرئيس” ، كتب السيد هان. “لقد سمعنا لك ونود أن نعلن عن خططنا لبناء أول منشأة تصنيع لشاحنة Windrose EV في الولايات المتحدة! الرجاء المساعدة في العثور على المجتمع المناسب للاستثمار فيه!”

السيد هان لم يسمع مرة أخرى.