عندما عاد شي جين بينغ ، أفضل القائد في الصين ، من مجموعة من 20 قمة في البرازيل في نوفمبر الماضي ، توقف في الدار البيضاء ، حيث تم استقباله مع التواريخ والحليب ، والترحيب التقليدي للضيوف الممتازين ، وعقد اجتماع مع ولي العهد الأمير مولاي هاسان من المغرب.
كانت الزيارة المختصرة علامة على العلاقات الاقتصادية المتنامية بين الصين والمغرب ، وهو أكبر مركز لتصنيع السيارات في إفريقيا وقناة حاسمة بشكل متزايد للشركات الصينية التي تتطلع إلى التجول في الرسوم الجمركية للصادرات التي تتجه إلى أوروبا.
في العامين الماضيين ، انفجرت الاستثمار في المغرب من منتجي الطاقة الصينية والكهرباء والبطاريات ، مع توجيه 10 مليارات دولار إلى تلك الصناعة ، وفقًا لتقديرات واحدة. تقوم العشرات من الشركات الصينية المشاركة في تصنيع السيارات بإنشاء متجر في المغرب ، بما في ذلك صانع البطارية Gotion High-Tech.
إن Boom هو علامة على الأهمية المتزايدة لبلدان مثل المغرب ، والتي لديها اتفاقية تجارة حرة مع الاتحاد الأوروبي ، والتي تعمل كعقد ضامة في نظام تجاري عالمي يعيد تشكيله حول مسار عقبة تتعلق بالتعريفات العالية والقيود التجارية والمنافسات الجيوسياسية.
إن استخدام وضعهم كمناطق منخفضة أو بدون طيور قد تطلب من دول الموصل بخيوط مسار ضيق ، واستغلال فرص التجارة مع تقليل خطر تنفير الغرب أو الصين. ولكن الآن بعد أن أطلقت إدارة ترامب الساقين من تحت نظام التداول العالمي ، أصبح هذا الطريق أكثر خطورة.
يتمتع صانعي السيارات الصينيون ، الذين ارتفعوا قبل العديد من المنافسين في تكنولوجيا البطاريات ، وبرامج القيادة والترفيه الآلية ، طموحات كبيرة للتوسع في جميع أنحاء العالم في أمريكا اللاتينية وآسيا وأوروبا وأفريقيا.
حتى قبل انتخاب الرئيس ترامب ، كانت الولايات المتحدة وأوروبا تزداد قلقًا أكثر بشأن كيفية تنافس صناعات السيارات الكهربائية الخاصة بهم مع الشركات الصينية التي تبيع السيارات بأسعار مخفضة. في العام الماضي ، منعت إدارة بايدن بشكل فعال EVs الصينية من خلال وضع تعريفة بنسبة 100 في المائة عليها ، وزاد الاتحاد الأوروبي من تعريفة السيارات على السيارات الكهربائية الصينية إلى 45 في المائة.
كانت هذه الأنواع من مصائد الرمال التجارية بمثابة نعمة لبلدان مثل المكسيك وفيتنام وتايلاند وماليزيا والهند وإندونيسيا وتركيا والمغرب ، مما يسمح للشركات بتجنب واجبات الاستيراد. في حالة الشركات المصنعة في الصين ، يعد المغرب بلدًا رئيسيًا للاتحاد الأوروبي.
وقال ألكساندر كيب ، الخبير الاقتصادي ومؤسس تقرير Multipolarity ، وهو منصة استشارية استراتيجية ، إن بكين “يريد الاستفادة من المزايا الرئيسية للمغرب”.
على عتبة أوروبا وأفريقيا ، يقوم المغرب ببناء “نظام بيئي لصناعة السيارات” لمدة 20 عامًا ، كما قال السيد كيب. يوجد في البلاد شبكة نقل متطورة تتضمن موانئ مثل الاحتياطيات المتوسطة والكبيرة من الفوسفات ، والتي تستخدم في إنتاج بطاريات السيارات. كانت البلاد أيضًا تتحرك بسرعة للانتقال إلى الطاقة النظيفة.
أصبح المغرب مصدرًا رئيسيًا للسيارات للاتحاد الأوروبي في عام 2023 ، متجاوزًا الصين واليابان والهند ، وفقًا لمجلة Auto World Journal.
تم تصنيع صناعة السيارات الفرنسية رينو ، التي رسمها انخفاض تكاليف العمالة والطاقة مما كانت عليه في أوروبا ، في البلاد لأكثر من 20 عامًا. تعمل مجموعة Auto Group Stellantis ، التي تمتلك Chrysler و Jeep ، على توسيع نطاقها في المغرب منذ عام 2019.
وقال أحمد عبود ، زميل مشارك في برنامج الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في تشاتام هاوس: “بالنسبة لشركات صناعة السيارات الصينية ، يمكن للمغرب الآن أن يلعب نفس الدور لأوروبا” الذي فعلته المكسيك للمصنعين الذين سعوا إلى تجنب التعريفة الجمركية الأمريكية.
لكن شحذ التوترات بين الصين والولايات المتحدة وكذلك الصين وأوروبا قد خلقت قانون موازنة صعبة للمغرب ، حيث لا تتماشى المخاوف الاقتصادية والجغرافية السياسية دائمًا. رفعت واشنطن التعريفات على الصين إلى 145 في المئة.
يمكن أن تقرر إدارة ترامب الضغط على المغرب-ربما عن طريق تهديد التعريفة الجمركية العالية-لاتخاذ موقف أو منصب.
قال السيد أبودوه إن المغرب “يرى أن الصين شريك رئيسي” ، لكن “يدرك المخاطرة” أن السيد ترامب يمكنه أن ينقسم على البلدان التي تتداول مع الصين.
ساعدت القروض والاستثمارات الصينية من خلال مبادرة الحزام والطريق على تنمية المغرب الاقتصادية ، مما ساعد على بناء البنية التحتية للمملكة مع مشاريع مثل خط السكك الحديدية عالي السرعة ، ومحطات الطاقة الشمسية ومركز تقني بقيمة 10 مليارات دولار في طنجة. هذا العام ، تم اختيار شركة صينية لتوفير الصلب لخط أنابيب غاز بقيمة 26 مليار دولار بين نيجيريا والمغرب.
في الوقت نفسه ، فإن الشراكة الاستراتيجية الأمريكية هي أيضًا أولوية بالنسبة للمغرب ، كما قال السيد أبودوه. يشارك المغرب في التدريبات العسكرية مع منظمة معاهدة شمال الأطلسي ويتعاون مع الولايات المتحدة في مكافحة الإرهاب. يود المغرب أيضًا شراء طائرات مقاتلة أمريكية F-35 Stealth Fighter. وقال إن المغرب لن يرحب الصين “على حساب الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة”.
بالنسبة للمغرب ، فإن الأولوية هي الصحراء الغربية ، حيث كانت تقاتل حركة استقلال للسيطرة على مدار الخمسين عامًا الماضية. اعترف السيد ترامب بالسيادة المغربية على المنطقة في عام 2020 في مقابل علاقات المغرب المتطبيع مع إسرائيل ، ولن ترغب الحكومة في فعل أي شيء لتعرض ذلك للخطر.
حصل المغرب على اتفاقية تجارة حرة مع الولايات المتحدة لمدة عقدين. ومع ذلك ، فقد تعرض السيد ترامب إلى تعريفة 10 في المائة على متن الطائرة التي فرضها على جميع الواردات تقريبًا. لكن المغرب لم يتعرض للتهديد بمستويات التعريفة المعاقبة الإضافية الموجهة إلى دول مثل المكسيك وفيتنام وتايلاند.
في هذه الأثناء ، يستمر الإنتاج الصيني في تكثيفه ، وهو أمر يمكن أن يجذب انتباه إدارة ترامب. في يناير ، بدأت الشركة المصنعة لقطع غيار البطارية الصينية في ضخ المكونات في مشروع مشترك جديد في Jorf Lasfar ، بالقرب من ميناء Deepwater التجاري في المغرب ، وهو جزء من صفقة بقيمة ملياري دولار موقعة في عام 2023.
في شهر أكتوبر ، بدأ صانع الإطارات الصيني Sentury الإنتاج في مصنع جديد في مدينة Tangier Tech ، وهي منطقة تخطط لإقامة 200 شركة صينية في نهاية المطاف.
وفي الصيف الماضي ، أعلن Gotion ، صانع البطاريات الصيني ، عن خطط لبناء “gigafactory” بقيمة 1.3 مليار دولار ، الأول في إفريقيا. هذا الاستثمار قد يرتفع إلى 6.5 مليار دولار ، وفقا للحكومة المغربية.
قال السيد أبودوه في تشاتام هاوس: “كان المغرب يتبع استراتيجية التحوط لفترة طويلة” بين الولايات المتحدة والصين. “أظهرت إدارة بايدن لهم بعض التسامح” عندما يتعلق الأمر بالاستثمارات الصينية. ولكن إذا تم تشديد هذه المساحة المناورة تحت إدارة ترامب ، “أعتقد أنها ستظهر المزيد من الحذر”.
(tagstotranslate) الجمارك (التعريفة) (T) ترامب (T) دونالد J (T) التجارة الدولية والتجارة العالمية (T) Morocco (T) China (T) أوروبا (T) أفريقي
