قضايا مطار نيوارك: ماذا تعرف

واجه مطار نيوارك ليبرتي الدولي العديد من الاضطرابات في الأسابيع الأخيرة. أدى انقطاع التيار الكهربائي ، ونقص مراقب الحركة الجوية ، وبناء المدرج في المحور المزدحم إلى عشرات الرحلات الجوية التي تم إلغاؤها وتأخيرها.

تقول إدارة الطيران الفيدرالية إنها تحاول تحسين الموقف ، بما في ذلك ترقيات البرامج والأجهزة. يوم الأربعاء ، التقى مع المديرين التنفيذيين في شركات الطيران لمناقشة كيفية تشغيل الأمور بسلاسة عن طريق تقليل عدد الرحلات الجوية في المطار في أي ساعة معينة.

في جلسة استماع في مجلس الشيوخ عن سلامة الطيران يوم الأربعاء ، قال السناتور تيد كروز ، الجمهوري في تكساس ، إن الوكالة تعرضت “فشل متعدد السنوات في مواكبة احتياجات التكنولوجيا والموظفين”.

ما الذي يحدث مع التوظيف؟

لم يكن لدى مرافق مراقبة الحركة الجوية على مستوى البلاد ما يكفي من وحدات التحكم – المحترفين الذين يوجهون الطائرات داخل وخارج المطارات – لسنوات ، ونتيجة لدوران الموظفين ، والميزانيات الضيقة ، وأوقات التدريب الطويلة وعوامل أخرى.

لا يوجد سوى 22 وحدة تحكم معتمدة من موظفين لخدمة Newark ، والتي هي حوالي ثالث خجول من هدف التوظيف في 38 ، وفقًا لما قاله الوكالة ، توظف الوكالة خمسة مشرفين وحوالي عشرين من المراقبين والمشرفين في التدريب. وقالت الوكالة هذا الأسبوع إن عشرة متدربين يمكنهم القيام ببعض الأعمال على الأقل دون إشراف إضافي.

أدى الموظفين الضيق في بعض الأحيان إلى تعطيل العمليات في نيوارك. لعدة ساعات يوم الاثنين ، على سبيل المثال ، أجبر الموظفون المحدودون إدارة الطيران الفيدرالية على منع الرحلات الجوية من ترك مطارات أخرى متجهة إلى نيوارك. بلغ متوسط ​​هذه التأخيرات ساعة و 40 دقيقة واستمرت ما يقرب من سبع ساعات. بالنسبة لجزء من المساء ، كان عدد مراقبي الحركة الجوية أقل من ثلاثة مراقبين من حركة المرور الجوية عندما كان هدف التوظيف 14.

تم نقل مراقبي الحركة الجوية لنيوارك في الصيف الماضي إلى فيلادلفيا من مكتب في لونغ آيلاند ، حيث لا تزال المراقبين توجه الطائرات إلى مطارات نيويورك الأخرى. كان الأمل هو أنه من خلال نقل عمليات Newark إلى منطقة أكثر بأسعار معقولة ، قد يكون لدى الوكالة وحدات تحكم تجنيد وقت أسهل.

لكن من المتوقع أن يعود 16 من وحدات التحكم التي تعمل على رحلات نيوارك إلى لونغ آيلاند في يوليو 2026. بسبب الطبيعة المعقدة للعمل ، قد يستغرق الأمر عامًا أو أكثر لتدريب وحدات التحكم في مرافق أخرى للتعامل مع حركة المرور في Newark ، أحد أكثر المطارات ازدحامًا في أمريكا الشمالية.

ما الذي يحدث مع بناء المدرج؟

منذ 15 أبريل ، تم إغلاق أحد مدارج نيوارك الثلاثة للبناء. تسبب ذلك بين واحد وأربعة من إلغاء الطيران في الساعة ، وبلغ ذروتها خلال فترة ما بعد الظهيرة والأمسيات المزدحمة ، وفقًا لتأخيرات وصول FAA كانت شائعة أيضًا. من المتوقع أن يستمر البناء حتى 15 يونيو ويستأنف في عطلات نهاية الأسبوع من سبتمبر وحتى نهاية العام.

في الوقت نفسه ، كان لدى مرفق مراقبة الحركة الجوية فيلادلفيا مرتين مختصرة ، ولكن فيما يتعلق بانقطاع الرادار الذي جعل من المستحيل على وحدات التحكم تحديد الطائرات التي كانوا يرشدونها. أول تلك الانقطاعات التي تركت وحدات التحكم تهتز ، مع بعض الإجازة للتعافي من هذا الضغط. تم سبب كلا الانقطاع بسبب فشل خط الاتصالات السلكية واللاسلكية. قال المسؤولون هذا الأسبوع إن خط النسخ الاحتياطي كان في مكانه ، لكن البرامج لهذا الخط فشل أيضًا ، حيث فشلت في الحصول على النسخ الاحتياطي.

وقال فرانكلين ماكينتوش ، نائب الرئيس التنفيذي للعمليات في إدارة الطيران الفيدرالية ، في جلسة يوم الأربعاء: “لا أعتقد أن هناك خطرًا كبيرًا على الجمهور الطائر”.

ماذا تفعل FAA؟

يوم الجمعة ، قامت إدارة الطيران الفيدرالية بتثبيت ترقية برامج قال إنها ستساعد على منع انقطاع التيار الكهربائي. تعمل الوكالة أيضًا على إضافة خط اتصالات ثالث. وفي يوم الأربعاء ، كان مسؤولو الوكالة ومسؤولي شركات الطيران يجتمعون في واشنطن لمناقشة الحد من الرحلات الجوية في المطار.

أثناء البناء ، تخطط الوكالة للحد من الرحلات إلى 56 في الساعة ، تنقسم بالتساوي بين الوافدين والمغادرين. سيؤدي ذلك إلى تقييد العمليات خلال الشهر المقبل ، ولكن ليس بشكل كبير ، وفقًا لتحليل في نيويورك تايمز لجداول الطيران من Cirium ، وهي شركة بيانات للطيران.

ثم يرتفع الحد إلى 68 رحلة في الساعة ، من منتصف يونيو وحتى أواخر أكتوبر. سيكون ذلك بمثابة انخفاض كبير في العديد من فترات الظهيرة في الصيف ، عندما يمكن أن يصل عدد الرحلات الجوية المجدولة حاليًا إلى السبعينيات العالية أو الثمانينات المنخفضة ، وفقًا لبيانات Cirium.

ستتأثر الخطوط الجوية المتحدة أكثر من غيرها لأنها تدير حوالي 70 في المائة من الرحلات الجوية في نيوارك ، وهي واحدة من مراكز المطارات الثمانية. ولكن إذا كانت حدود FAA تساعد في استقرار العمليات في المطار ، فسيكون الأمر يستحق كل هذا العناء ، كما قال أندرو نوسيلا ، كبير المسؤولين التجاريين في يونايتد ، في حدث في نيويورك يوم الثلاثاء.

وصف السيد نوسيلا الغطاء في 68 رحلة في الساعة بأنها “نتيجة رائعة”.

وقال “نأمل ، مع مرور الصيف وحتى الخريف ، عندما يتحسن التوظيف مع إدارة الطيران الفيدرالية ، يمكننا زيادة العدد”. “لكن الشيء الأكثر أهمية هو التأكد من أن تتجه إلى نيوارك يمكنك الحصول على طائرتك وأنت تعلم أنها ستذهب وستذهب في الوقت المحدد.”

منذ أشهر فقط ، لم تكن عمليات نيوارك وراء عمليات مطارات منطقة نيويورك الرئيسية الأخرى. على مدار الـ 12 شهرًا التي انتهت في يناير ، كانت 77 في المائة من مغادرة نيوارك في الوقت المحدد ، مقارنة بـ 78 في المائة في مطار كينيدي الدولي و 80 في المائة في مطار لاغوارديا ، وفقًا للبيانات الفيدرالية. خلال تلك الفترة ، كانت 76 في المائة من الرحلات الجوية التي وصلت إلى نيوارك في الوقت المحدد ، مقارنة بـ 77 في المائة عند JFK و 79 في المائة في لاغوارديا.