عدم اليقين بشأن تعريفة ترامب يشل الشركات الأمريكية

منذ ثلاثة أشهر ، كانت الأمور تبدو جيدة جدًا لتيم فولتون ورامبر ابتكارات ، وهي شركة تصنيع معدات الطائرات في سيتكا ، ألاسكا.

كان السيد فولتون يقضي أيامه داخل ورشة عمله وهو يفعل ما أحبه: بناء المنتج الرئيسي للشركة-حزام ناقل طي يتفكك في بطن الطائرة لتحميل وتفريغ البضائع أو الأمتعة. كان لديه أمر من سلاح الجو الأمريكي بأنه واثق من أنه سيكون بمثابة حافز ويحضر عملاء جدد من آسيا والشرق الأوسط أثناء جذب المستثمرين المحتملين.

ثم ، ضربت التعريفات من الرئيس ترامب.

سمعت صحيفة نيويورك تايمز من السيد فولتون ومئات من أصحاب الأعمال الأمريكيين الآخرين الذين قالوا إنهم أذهلوا في الشلل من قبل وابل السيد ترامب من التعريفات. إنهم يعيدون تقييم خطوط إنتاجهم وسلاسل التوريد وحتى وضع عملياتهم في الانتظار.

كان السيد فولتون ، 66 عامًا ، محاطًا بحجم التعريفات ومدى سرعة تطبيقها. كانت هناك تعريفة على المكسيك وكندا والصلب والألومنيوم. ضرب السيد ترامب العشرات من البلدان ذات التعريفات “المتبادلة” الأعلى ثم تعلقها عندما تعطلت الأسواق المالية. ارتفعت الصين وتصدرت تعريفة الاستيراد على البضائع الصينية ما يصل إلى 145 في المئة.

على الرغم من أن رامبر تصنع منتجاتها في الولايات المتحدة وشراء أكبر قدر ممكن من مكوناتها من الشركات الأمريكية ، إلا أنه لا يوجد أي شيء حول التعريفات. تتوفر بعض الأجزاء الأساسية ، مثل بكرات مركبة وساكنة من اليابان ، في الخارج فقط. كما يتم استيراد المواد الخام اللازمة لبناء أجزاء أخرى حرجة. يعتمد معظم موردي رامبر الأمريكيين على الواردات لجزء من سلسلة التوريد الخاصة بهم.

رفعت رامبر سعرها 17 في المائة – تقدير ملعب لكمية الرسوم الجمركية التي ستضخّم تكاليفها. كما حذر السيد فولتون العملاء المحتملين من أنه قد يحتاج إلى زيادة سعره أكثر إذا دفعت الرسوم الجمركية تكاليفه تزيد بأكثر من 5 في المائة. انقلب العملاء المحتملين بأسعار أعلى وعدم اليقين حول السعر النهائي.

بعد سنوات من تحسين واختبار حزام النقل القابل للطي ، اختفى خط أنابيب قوي من المشترين المهتمين بين عشية وضحاها ، كما قال السيد فولتون. تحول المستثمرون المحتملين إلى خجول ، خائفون من حرث الأموال في شركة تحت رحمة سياسات التعريفة التعسفية.

قال السيد فولتون ، الذي بدأ الشركة في عام 2019: “أشعر أن الأمور قد توقفت”. بعد العمل لمدة 38 عامًا كوكيل منحدر ، يقوم أحد أفراد طاقم الطيران الأرضي الذي يقوم بتحميل الأمتعة وتفريغها.

مع عدم وجود أوامر ملء ، استأجر السيد فولتون منزله في ألاسكا وانتقل مؤقتًا إلى البرازيل ، من أين زوجته ، لأن تكلفة المعيشة أقل. وبدلاً من إغلاق الصفقات مع المستثمرين لجمع المزيد من الأموال ، يقوم باستشارة محامي إفلاس.

تسير الشركات لإلغاء أوامر المصنع أو إيقاف حاويات الشحن قبل مغادرتها الصين ، غير قادرة على تحمل تعريفة عندما تصل السفن إلى أمريكا. إنهم يتوقفون عن الاستثمارات الرأسمالية والتوظيف الجديد ، وتوسيع نطاق الإنفاق على الضروريات العارية فقط. يتم إلغاء المنتجات المستقبلية ، لأنها لم تعد قابلة للحياة من الناحية المالية.

والشركات اللوجستية ووكالات التسويق وغيرها في النظام الإيكولوجي للشركات التي تدعم الشركات الصغيرة تشعر أن اللدغة مع إبطاء عجلات التجارة.

وقالت كريستينا أنيسيموفا ، التي تمتلك شركة Sinoimport USA ، وهي شركة لإدارة سلسلة التوريد في Mooresville ، NC: “كل شيء عالق ولا أحد يعرف ماذا يفعل”.

قالت السيدة أنيسيموفا إن ثلث عملائها ، الذين يعمل معظمهم في المقام الأول مع المصانع الصينية ، يعلقون أوامر الشحن ، على أمل أن يتم تخفيف التعريفات في نهاية المطاف.

وقالت إن الشركات السيئة هي الشركات التي تكون شحناتها بالفعل في العبور ، لأنها لم تعد لديها خيار تأخير أو إيقاف الطلب. عندما تصل بضائعهم إلى الولايات المتحدة ، ستضطر بعض هذه الشركات إلى الدفع مرتين بقدر ما كانت موصورة للميزانية لتسليم منتجاتها.

“عندما تفكر في مشروع ما ، يمكنك أن ترى ما عليك دفعه. ولكن في هذه الحالة ، لا يمكنك التنبؤ بأي شيء” ، قالت السيدة أنسيموفا. “والآن كل شيء يتوقف.”

وقالت إن التوقيت سيء أيضًا لأن مايو ويونيو ويوليو يميلان إلى أن يكونوا شهورًا مزدحمة للمصانع الصينية التي ترتفع لتكثيف المنتجات للشحن إلى الولايات المتحدة لموسم التسوق في نهاية العام.

قال روب ستيلنوفيتش ، صاحب رئيس الوزراء كولومباريا ، المورد للنصب التذكارية للحرق المقيم في سنتراليا بولاية واشنطن ، وهو يخرج من عام قياسي في عام 2024 ، كانت شركته تفكر في إعادة تشكيل مستودعها لتخزين المزيد من المخزون وشراء رافعة شوكية جديدة. لكن هذه الخطط معلقة الآن.

تحمل النصب التذكارية للجرانيت المعيارية في كولومباريا المصنعة في الصين ضريبة استيراد بنسبة 174 في المائة ، مقارنة بـ 29 في المائة العام الماضي. انه يشحن 80 إلى 100 حاوية في السنة من الصين.

دون أي يقين في ما قد ينتهي به الأمر في التكلفة ، يختار عملاء المقبرة له الانتظار ومعرفة كيف تتهرب الأشياء. انخفضت أوامره المستقبلية بنسبة 97 في المائة مقارنة بعام قبل عام.

وقال إن أحد العملاء المحتملين قد وافق على تقديم أمر بامتياز بنسبة 150 في المائة. جاء السيد ستيلنوفيتش كان هذا الرقم بناءً على ما قدرته شركة الشحن قبل أسابيع هو الحد الأقصى للتعريفة التي يمكن تطبيقها. ولكن عندما ارتفع المعدل الفعلي إلى أعلى ، ألغى العميل.

قال السيد ستيلنوفيتش ، 53 عامًا: “لقد توقف الجميع ، وهم يقولون” دعنا نرى ما يحدث في ستة أشهر “.

إنه قلق أيضًا بشأن كيفية تأثير التوقف على شريكه الصيني منذ فترة طويلة ، والذي عمل مع شركته لمدة عقدين من الزمن ولديه معدات متخصصة ودراية فائقة لإنتاج منتجاته. قال السيد Stilnovich إنه في طريقه إلى Xiamen ، في جنوب شرق الصين ، للمساعدة في إدارة تسريح العمال في مصنع هذا الشريك.

قال السيد ستيلنوفيتش إن لديه ثلاث حاويات في العبور. يتوقع أن يتم فرض ضرائب بنسبة 50 في المائة على اثنين من تلك الحاويات لأنها تم شحنها قبل تصعيد آخر في التعريفات. بالنسبة للآخر ، يتوقع أن تحمل الشحنة تعريفة بنسبة 174 في المائة ، مما يتطلب منه دفع 80،000 دولار في الميناء.

وقال إن التعرض لمثل هذه التكاليف غير المتوقعة “مدمرة” لشركته ، وهي عملية تديرها عائلة مدتها 20 عامًا. تهتم زوجة السيد ستيلنوفيتش بالمكتب الخلفي وأخوه يتولى المبيعات. قال إن لديهم مخزونًا ومشاريع اصطف حتى أغسطس ، ولكن بعد ذلك “تنزل الهاوية”.

أي توقف مؤقت قاسي بشكل خاص للشركات الصغيرة ذات التدفق النقدي المحدود. إنهم يعملون عادةً دون الكثير من الوسادة للتغلب على انقطاع مفاجئ ، ولديهم قوة تفاوضية أقل لإقناع الموردين بالحصول على أوامر لفترة طويلة من الزمن.

بالنسبة للسيد فولتون من Ramper Innovations ، أصبحت الأولوية تعمل على صفقات للحفاظ على بعض الزخم لشركته حتى لو لم يعد منتج تحميل الأمتعة في الولايات المتحدة. لديه اتفاق مع شركة إيطالية سترخص منتجه وجعلها في أوروبا للبيع في الأسواق الأوروبية والشرق الأوسط والأفريقية. إنه يبحث في صفقة مماثلة مع الشركاء المحتملين في تايلاند أو الهند.

هذا ليس ما تصوره عندما استثمر أموال تقاعده في الشركة. أراد التصنيع في أمريكا. على وجه التحديد ، أراد أن يثبت خطأ الرافضين الذين قالوا إن صنع منتج في ألاسكا كان مجنونًا.

بينما قال السيد فولتون إنه يحاول أن يظل إيجابيًا ومتفائلًا ، قال إنه غير متأكد من كيفية قيام الشركة بذلك.

وقال “إنه يضع كتلة في قلبي عندما أسمح لنفسي بالتفكير فيما يحدث”. “هناك هذه الأماكن التي قد أتمكن فيها من الحصول على إصبع ، لكن لا أشعر أنني سأتمكن من سحب نفسي.”