لأسابيع ، جمدت جاي فورمان ، وهو مسؤول تنفيذي لشركة الألعاب ، جميع الشحنات من الصين ، تاركًا الدببة وشاحنات تونكا تراكمت في المصانع الصينية ، لتجنب دفع تعريفة الرئيس ترامب بنسبة 145 في المائة.
ولكن بمجرد أن أضاء هاتفه في الساعة الرابعة صباحًا يوم الاثنين ، بتنبيهه إلى أن السيد ترامب كان يقلل من الرسوم الجمركية على الواردات الصينية لمدة 90 يومًا ، فقد قفز السيد فورمان ، الرئيس التنفيذي للمرح الأساسي ، الذي يقع مقره في فلوريدا ، من الفراش ودعا مورديه ، ويرشدهم لبدء شحن البضائع على الفور.
قال السيد فورمان: “لقد بدأنا في تحريك كل شيء”. “علينا أن نتصل بشركات النقل بالشاحنات في الصين لجدولة التقاطات في المصانع. وعلينا حجز مساحة على سفن الحاويات هذه الآن.”
إذا اتبع المسؤولون التنفيذيون الآخرون تقدم السيد فورمان ، فقد يتدفق سيل البضائع قريبًا إلى الولايات المتحدة. بينما يقول خبراء الخدمات اللوجستية إن خطوط الشحن العالمية والموانئ الأمريكية تبدو قادرة على التعامل مع أحجام عالية خلال الأشهر الثلاثة المقبلة ، فإنهم يحذرون من أن سياسات التعريفة الجماعية تتراكم على الشركات التي تنقل البضائع في جميع أنحاء العالم.
وقال ريكو لومان ، كبير الاقتصاديين للنقل والخدمات اللوجستية والسيارات في أبحاث جي: “هذا يبقي شركاء سلسلة التوريد في حالة من النسيان حول ما هو التالي ، ويؤدي إلى اضطراب مستمر”.
بعد محادثات في نهاية هذا الأسبوع في جنيف ، خفضت إدارة ترامب التعريفات على العديد من الواردات الصينية إلى 30 في المائة من 145 في المائة. خفضت الصين رسومها على البضائع الأمريكية إلى 10 في المائة من 125 في المائة. إذا لم يتم الوصول إلى صفقة في غضون 90 يومًا ، فقد تتراجع التعريفات ، على الرغم من أن السيد ترامب قال يوم الاثنين أنهم لن يرتفعوا إلى 145 في المائة. قد يتوقف بعض المستوردين على الطلب من الصين ، على أمل الحصول على تعريفة أقل في وقت لاحق.
يجب على المستوردين الذين يزنون ما إذا كان يجب عليهم تسارع البضائع في غضون التسعين يومًا القادمة تحديد ما إذا كان يمكن للموردين في الصين أن يملأوا هذه الطلبات والحصول عليها على السفن بحلول نهاية يوليو. يمكن أن تستغرق الرحلات من الموانئ الصينية إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع.
نظرًا لأن التوقيت ضيق ، فإن جين سيروكا ، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس ، لا يتوقع زيادة كبيرة في الواردات في الأسابيع المقبلة. وقال “تسعين يومًا ليس مدرجًا طويلًا للأشخاص في أعمالنا”.
وأضاف السيد سيروكا أن تجار التجزئة الكبار قد يكون لديهم منتجات كافية على الأقل لفترة من الوقت لأنهم جلبوا كميات كبيرة من البضائع قبل أن تدخل تعريفة السيد ترامب في أبريل.
لا تزال التعريفة بنسبة 30 في المائة مرتفعة وفقًا للمعايير التاريخية ، لذلك قد يقرر المستوردون دفعها فقط للسلع التي يحتاجونها حقًا.
لكن قد يندفع آخرون في الشحنات في جميع المجالات. قال السيد Foreman of Basic Fun أنه على الرغم من أن ضريبة 30 في المائة ستشكل تحديًا لشركة متوسطة الحجم مثله ، إلا أنها كانت قابلة للإدارة. وقال إنه يمكن أن يناقش تقسيم التكلفة العالية مع مورديه وتجار التجزئة الذين باعوا منتجاته. على مستوى التعريفة الجمركية هذا ، يمكن للمستهلكين توقع زيادة بنسبة 15 في المائة تقريبًا في السعر على بعض الألعاب.
التعريفات هي واحدة من العديد من الصدمات لتوفير سلاسل في السنوات الأخيرة.
أدى الإنفاق خلال جائحة فيروس كورونا إلى طوفان في الواردات التي طغت على الموانئ وشركات الشحن. وارتفعت تكاليف الشحن. بشكل منفصل ، أدى انخفاض هطول الأمطار إلى تقليل كمية المياه المتاحة لقناة بنما ، مما يسمح للسفن الأقل بالمرور. بعد ذلك ، في عام 2023 ، بدأت الميليشيات الحوثي في اليمن في مهاجمة السفن في البحر الأحمر ، مما أجبر معظم خطوط الشحن على اتخاذ إجراءات طويلة حول الطرف الجنوبي لأفريقيا. تسبب إضراب عمال الرصيف العام الماضي في الموانئ على الساحل الشرقي للولايات المتحدة في مزيد من الاضطراب.
وعموما ، عملت سلاسل التوريد بشكل جيد بعد الاضطرابات من الوباء.
باستخدام الأرباح الضخمة التي حصلوا عليها خلال الوباء ، اشترت خطوط الشحن عشرات من السفن الجديدة. نتيجة لذلك ، كان لديهم القدرة الاحتياطية للتعامل مع العواصف في الحجم والاضطرابات الكبيرة مثل التحول حول إفريقيا.
كان تأثير تعريفة السيد ترامب سهلاً في بيانات التجارة. في الأسابيع الخمسة الماضية ، كانت الحجوزات على شحن حاويات من الصين إلى الولايات المتحدة أقل من المستوى 45 في المائة في نفس الفترة من العام الماضي ، وفقًا لبيانات Vizion ، وهي شركة لتكنولوجيا الخدمات اللوجستية ، و Dun & Bradstreet.
وقال السيد سيروكا إن ميناء لوس أنجلوس تلقى حاويات أقل بنسبة 31 في المائة الأسبوع الماضي مقارنة خلال الأسبوع نفسه في عام 2024 ، في حين انخفض عدد السفن التي تزور الميناء بنسبة 20 في المائة.
الآن ، قد تضطر خطوط الشحن إلى إعادة تنظيم شبكاتها مرة أخرى ، وقدرة متوترة. ونتيجة لذلك ، قد ترتفع أسعار الشحن بنسبة تصل إلى 20 في المائة على المدى القصير.
لازارو جاميو ساهم التقارير.
(Tagstotranslate) التجارة الدولية وسوق العالم العالمي (T) السياسة والحكومة (T) الجمارك (T) (T) الألعاب (T) الولايات المتحدة العلاقات الدولية (T) الموانئ (T) أسعار (T) الأسعار (T) للولايات المتحدة (T) FUN
