لا يمكن للجمهوريين في الكونغرس استخدام مناورة تشريعية غامضة لإيقاف حظر كاليفورنيا على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035 ، حكم البرلمان في مجلس الشيوخ يوم الجمعة.
تعامل القرار إلى جهود إدارة ترامب لقتل السياسات التي تعزز السيارات الكهربائية بسرعة.
تلقت كاليفورنيا تنازلًا اتحاديًا بموجب قانون الهواء النظيف عام 1970 من إدارة بايدن لفرض معيار انبعاثات أكثر صرامة من المعيار الذي حددته الحكومة الفيدرالية. بموجب هذا التنازل ، سنت خطة تطلب من جميع السيارات الجديدة التي تباع في الولاية بحلول عام 2035 أن تكون خالية من انبعاثات غازات الدفيئة مثل ثاني أكسيد الكربون ، والمساهم الرئيسي في تغير المناخ.
إنها واحدة من أكثر السياسات المناخية طموحًا في الولايات المتحدة ، والتي تهدف إلى تحويل صناعة السيارات نحو السيارات الكهربائية. وقد جعل ذلك هدفًا رئيسيًا للقضاء على إدارة ترامب.
وفقًا لثلاثة من الديمقراطيين في مجلس الشيوخ ، قال البرلمان يوم الجمعة إن التنازل الممنوح لكاليفورنيا لم يخضع لقانون مراجعة الكونغرس ، الذي يسمح للمشرعين بعكس اللوائح التي قاموا بتعيينها مؤخرًا بتصويت بسيط في الأغلبية.
أعلن اثنان من أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيين في كاليفورنيا ، أليكس باديلا وآدم شيف ، والسناتور شيلدون وايتهاوس من رود آيلاند ، أكبر ديمقراطي في لجنة البيئة في مجلس الشيوخ والأشغال العامة ، عن القرار لكنهم رفضوا إصدار نص الحكم.
وصفها الثلاثة بأنها انتصار لسياسات المناخ.
وقال السيد باديلا: “عند تمرير قانون الهواء النظيف على أساس من الحزبين بأغلبية ساحقة ، منح الكونغرس صراحة كاليفورنيا القدرة على وضع معايير أكثر صرامة لانبعاثات المركبات لحماية الصحة العامة من تحديات جودة الهواء الفريدة في كاليفورنيا”.
وقال: “كانت هذه الحيلة الأخيرة من وكالة حماية البيئة من ترامب محاولة واضحة لتقويض قيادة المناخ في كاليفورنيا ، وفشلت”.
قدمت إدارة ترامب التنازل عن السيارات إلى الكونغرس إلى جانب اثنين من إعفاءات أخرى من كاليفورنيا التي وافقت عليها وكالة حماية البيئة العام الماضي. يتطلب المرء أن يكون نصف جميع المركبات الشاقة الجديدة التي يتم بيعها في الولاية كهربائية بحلول عام 2035 والأماكن الأخرى التي تحد من ثاني أكسيد النيتروجين وانبعاثات المادة الجسيمية من السيارات والشاحنات.
البرلمان ، إليزابيث ماكدونو ، هو موظف مدني يعمل كحكم وإنفاذ قواعد مجلس الشيوخ. قررت أن القواعد لن تسمح للجمهوريين بتسريع إلغاء التنازل بسرعة.
أشار السيد شيف إلى أن البرلمان “غير الحزبي والمستقل” ، وأضاف أن كاليفورنيا “كانت المعيار الذهبي لمحاربة تلوث الهواء الضار ، ويسمح حكم اليوم بالمعركة للاستمرار”.
في بيان ، قال حاكم ولاية كاليفورنيا غافن نيوزوم: “على مدى عقود ، استخدمت كاليفورنيا السلطة التي قدمها لنا الكونغرس والرئيس نيكسون لوضع معايير السيارات والشاحنات النظيفة الرائدة عالميًا والتي تعزز الابتكار ، وتنمية اقتصادنا ، وحماية مجتمعاتنا من سماء الدخان.
يحدد قانون الهواء النظيف أنه يمكن السماح لكاليفورنيا بسن معايير هواء نظيفة أكثر صرامة من تلك التي وضعتها الحكومة الفيدرالية لأنه ، تاريخياً ، كان لديه أكثر الهواء تلوثًا في البلاد. كما يسمح القانون الفيدرالي للولايات الأخرى بتبني معايير كاليفورنيا على أنها خاصة بها ، في ظل ظروف معينة.
بصفته خامس أكبر اقتصاد في العالم ، فإن كاليفورنيا تمارس تأثيرًا كبيرًا في السوق. قالت إحدى عشرة ولاية أخرى إنها ستتبع تقدم كاليفورنيا وحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035. وهي تشكل ما يقرب من نصف سوق السيارات في الولايات المتحدة.
كان الجمهوريون قد أوضحوا أنه بسبب النفوذ الاقتصادي في كاليفورنيا ، كان التنازل عن السيارات يضع سياسة وطنية بحكم الواقع يجب أن تعامل كائحة. لكن قرارين من مكتب المساءلة الحكومية ، ذراع هيئة الرقابة في الكونغرس ، وجدت خلاف ذلك. حصلت كاليفورنيا على مئات التنازلات على مر السنين ، ولم يتم تقديم أي منها إلى الكونغرس للتصويت.
لم يرد السناتور شيللي مور كابيتو ، الجمهوري في ولاية فرجينيا الغربية الذي قاد الجهود المبذولة لإلغاء تنازل كاليفورنيا ، على الفور لطلب التعليق. لم تستجب متحدثة باسم السناتور جون ثون ، زعيم الأغلبية ، لطلب.
حافظ توماس ج. بايل ، رئيس تحالف الطاقة الأمريكي ، الذي يدعم صناعة الوقود الأحفوري ، على أن المشرعين لديهم القدرة على النظر في التنازل “بغض النظر عن ما يعتقده البرلمان”. قال السيد بايل إن الحكم “لا ينبغي أن يمنع الجمهوريين من المضي قدمًا. نتوقع منهم تمامًا أن يفعلوا ذلك ونتطلع إلى التصويت”.
لقد تجاوز المشرعون البرلمان في مجلس الشيوخ من قبل. في الواقع ، أشار الجمهوريون هذا الأسبوع إلى أنهم قد يحاولون العمل حول حكم من أجل تمرير فاتورة ضريبية منفصلة من خلال الغرفة.
لا يزال بإمكان مجلس النواب التصويت لإلغاء الإعفاءات والضغط على مجلس الشيوخ للتصرف. هذا الأسبوع ، قدم المشرعون الجمهوريون بقيادة الممثل كيفن كيلي من كاليفورنيا قرارات لإلغاء التنازلات الثلاثة في كاليفورنيا. ليس لديهم الكثير من الوقت للتصرف ، رغم ذلك. يمنح القانون الكونغرس 60 يومًا من اليوم ، حيث تدخل القاعدة حيز التنفيذ لتمرير قرار يبطله ، وافقت إدارة بايدن على التنازل في ديسمبر.
وقال السيد كيلي في بيان: “إن الخطة غير المنطقية لإدارة Newsom لحظر السيارات والشاحنات التي تعمل بالغاز هي إهانة لحرية سكان كاليفورنيا وعبء اقتصادي على البلد بأكمله”.
إذا اختار الجمهوريون في مجلس الشيوخ الالتزام بقرار البرلمان ، فإن خيارات قتل سياسة كاليفورنيا بسرعة محدودة. يمكن أن يسحب لي Zeldin ، مسؤول وكالة حماية البيئة ، التنازل ، لكن ذلك سيتطلب شهورًا من الإشعار العام والتعليق.
لم يعلق مولي فاسيليو ، المتحدثة باسم وكالة حماية البيئة ، على خطط الوكالة ، لكنه انتقد تنازل كاليفورنيا باعتباره “لوائح شاقة ومكلفة وغير ضرورية”. وقالت عندما نقلت الوكالة القاعدة إلى الكونغرس ، وكانت وكالة حماية البيئة “الوفاء بالتزاماتها القانونية”.
لوريل روزنهولساهمت في التقارير من كاليفورنيا.
(tagstotranslate) انبعاثات غازات الدفيئة (T) انبعاثات غازات الدفيئة (T) مركبات كهربائية وهجينة (T) انبعاثات الوقود (T) للسياسة والحكومة (T) كاليفورنيا (T) العلاقات الفيدرالية (الولايات المتحدة) (T) وكالة حماية البيئة (T) بيئة البيئة (T)
