تعود صناعة الغاز الأمريكية إلى قواعد بناء السفن ترامب

تم افتتاح RIFT آخر بين صناعة النفط والغاز الأمريكية والرئيس ترامب ، وهذه المرة على قواعد جديدة تهدف إلى تشجيع بناء السفن المحلي وتقويض القوة البحرية في الصين.

في هذا الشهر ، أصدرت إدارة ترامب قواعد تتطلب ما لا يقل عن 1 في المائة من الغاز الطبيعي الذي يتم شحنه في الخارج ليتم نقله على ناقلات بنيت في الولايات المتحدة في عام 2029. الولايات المتحدة هي المصدر العالمي الأعلى للغاز الطبيعي المسال-غاز تم تبريده حتى يصبح سائلًا بحيث يمكن نقله بكميات كبيرة. لكنه لا يبني أيًا من السفن المتخصصة التي تستخدم لإرسال هذا الوقود إلى الخارج.

في رسالة إلى الإدارة الأسبوع الماضي ، قال المعهد الأمريكي للبترول ، الجمعية الرئيسية للتجارة في صناعة النفط والغاز الأمريكية ، إن الصناعة لا يمكن أن تمتثل لهذه القاعدة وحثت المسؤولين على إعادة النظر فيها.

وقالت مجموعة التجارة في الرسالة ، التي تم توجيهها إلى كريس رايت ، وزير الطاقة ، ودوغ بورغوم ، السكرتير الداخلي ، الذي تم توجيهه إلى كريس رايت ، وزير الطاقة ، ودوج بورغوم ، السكرتير الداخلي ، إن الشرط “المخاطر التي تصادف على التقدم الكبير الذي أحرزته إدارة ترامب نحو الحد من عدم اليقين وإطلاق العنان لـ USLNG”.

القواعد البحرية هي أحدث مصدر للتوتر بين المديرين التنفيذيين للنفط والغاز – الذين ساهم الكثير منهم في حملة السيد ترامب – والإدارة. تتوافق الصناعة مع السيد ترامب على مجموعة من الأولويات الرئيسية ، بما في ذلك تصدير المزيد من الغاز الطبيعي المسال

ولكن عندما يتعلق الأمر بالتجارة ، فإن شركات النفط والغاز تفضل عمومًا ترتيبات أكثر انفتاحًا ، على عكس أجندة السيد ترامب الحمائية. كما أضعفت سياساته الثقة الاقتصادية ، مما تسبب في انخفاض أسعار النفط. العديد من الشركات التي تنتج الغاز الطبيعي هي أيضا في مجال النفط.

تبيع Oil الآن بحوالي 62 دولارًا للبرميل في الولايات المتحدة ، مقارنة بـ 78 دولارًا قبل تولي السيد ترامب منصبه. كما انخفضت أسعار الغاز الطبيعي ، لكنها تظل أعلى بكثير من ما كانت عليه قبل عام.

اقترح شون دوفي ، وزير النقل ، يوم الاثنين أن هناك مجالًا لمواصلة التفاوض على قواعد الشحن.

وقال السيد دوفي خلال زيارة إلى هانوا فيليارد في فيلادلفيا عندما سئل عن مخاوف الصناعة: “يجب أن نسمع ما الذي لدى النفط والغاز كمخاوفهم ، والاستماع إليهم ، لكن نجد مسارًا إلى الأمام حيث يمكننا بناء سفن في أمريكا لإرسال طاقة أمريكية عظيمة في جميع أنحاء العالم”.

اشترت شركة Hanwha Systems ، وهي شركة لتكنولوجيا الدفاع في كوريا الجنوبية ، وهانووا أوشن ، وهي شركة بناء سفن كورية الجنوبية ، حوض بناء السفن فيلادلفيا العام الماضي وتخطط لتحديثها. قامت Hanwha Ocean بتسليم 200 ناقلة LNG من أحواض بناء السفن في كوريا الجنوبية. مثل هذه السفن مبنية بشكل أساسي في هذا البلد واليابان والصين.

رفضت J. Elizabeth Peace ، المتحدثة باسم وزارة الداخلية ، التعليق على خطاب المجموعة التجارية ، والتي ذكرت في وقت سابق من قبل Financial Times.

أشاد المعهد الأمريكي للبترول بأعمال أخرى من قبل إدارة ترامب ، بما في ذلك تلك التي تهدف إلى تمكين المزيد من الغاز الطبيعي المسال من تصدير.

وقالت أماندا إيفرسول ، كبيرة مسؤولي الدعوة في المجموعة ، يوم الاثنين “على التوالي ، لقد أحرزنا تقدمًا كبيرًا نحو ضمان أن لدينا هيمنة الطاقة الأمريكية طويلة الأجل للمضي قدمًا”.

بالإضافة إلى طلب استخدام سفن الغاز الطبيعي المسال الذي تم بناؤه في الولايات المتحدة ، تفرض القواعد الجديدة رسومًا على الأوعية الصينية والمملوكة للصين. نشأت القواعد من عريضة تطلب من التحقيق الفيدرالي في بناء السفن الصيني تقديم خلال إدارة بايدن من قبل النقابات العمالية. قبل وقت قصير من تولي السيد ترامب منصبه ، قالت إدارة بايدن إن تحقيقها قد وجدت أن الصين قد استخدمت ممارسات تجارية غير عادلة مثل الإعانات لتصبح مهيمنة في بناء السفن.

قام مكتب الممثل التجاري للولايات المتحدة ، الوكالة التي تقف وراء القواعد الجديدة ، بتخفيف اقتراحًا سابقًا بعد رد فعله من العديد من الصناعات والمجموعات التجارية ، بما في ذلك معهد البترول الأمريكي.

لكن مجموعة الطاقة قالت إن أحدث إصدار من القواعد-التي تتطلب أن يتم تنفيذ 1 في المائة من صادرات الغاز الطبيعي المسال على السفن التي تم بناؤها في الولايات المتحدة في عام 2029 ، والتي ترتفع إلى 15 في المائة في عام 2047-لا تزال صعبة للغاية. قدرت جمعية الصناعة أن هناك حاجة إلى خمس ناقلات الغاز الطبيعي المسال في الولايات المتحدة في عام 2029 وقالت إن بنائها “غير ممكن” ، مشيرًا إلى نقص قدرة حوض بناء السفن والعمال المهرة ، من بين مخاوف أخرى.

ولكن يبدو أن القواعد تتضمن وسيلة للشركات لتأخير استخدام ناقلات الغاز الطبيعي المسال في الولايات المتحدة لمدة ثلاث سنوات إذا طلبت وتسليم سفينة تم إنشاؤها في الولايات المتحدة في ذلك الوقت.