تعرّف تعريفة ترامب على ثروات مدينة مصنع نيسان

كانت Kanda ، وهي بلدة صغيرة تحيط بها الجبال على الساحل الجنوبي الشرقي الياباني ، على بعد مئات الأميال من أي مراكز رئيسية للأعمال أو السياسة. لكن في الآونة الأخيرة ، فإن الشيء الوحيد في أذهان سكانها هو الرئيس ترامب.

في المطاعم والبارات وحول مكتب المدينة الصغيرة في كاندا ، يتجول الناس بعصبية حول التعريفات البالغة 25 في المائة التي أعلنها عن واردات السيارات إلى الولايات المتحدة.

من المستحيل تفويت سبب القلق: إن شريان الحياة في المدينة عبارة عن مصنع للسيارات المترامية الأطراف المملوكة لشركة نيسان موتور اليابانية.

على قطعة أرض من الثلثين بحجم سنترال بارك ، ينتج أكثر من 4000 من عمال نيسان لاين مئات الآلاف من المركبات كل عام. يتم بيع نصفهم في الولايات المتحدة.

وقال هيرونوري بيبو ، المستشار في غرفة التجارة في كاندا: “لا نعرف حقًا ما الذي يجب تصنيعه من التعريفات هنا”. وقال السيد بيبو: “بدون نيسان ، سيصبح الوضع المالي في كاندا شديدًا”.

لا تزال العديد من الأشياء غير واضحة حول تعريفة السيد ترامب للسيارات ، والتي دخلت حيز التنفيذ يوم الخميس. الأهم من ذلك ، كم من الوقت سيبقون في مكانهم؟ أم أن إدارة ترامب ستكون على استعداد للتفاوض؟

يمكن أن تثبت كاندا ، وهي بلدة تبلغ من العمر 38000 في جزيرة كيوشو الجنوبية اليابانية ، أنها معاينة لما يلعب في مدن مماثلة موجهة نحو التصدير في جميع أنحاء العالم إذا تم الاحتفاظ بالتعريفات في مكانها.

منذ إعلان السيد ترامب عن تعريفة السيارات في 26 مارس ، تفكر نيسان في نقل جزء من إنتاجها المحلي للمارقة ، أحد النماذج التي تنتجها في كاندا ، إلى الولايات المتحدة ، وفقًا لشخصين على علم بالمسألة التي تحدثت بشرط عدم الكشف عن هويتها في مناقشة الخطط الداخلية.

أي تحول كبير في الإنتاج يمكن أن يؤدي إلى انخفاض الوظائف في مصنع Kanda ، مما تسبب في ألم اقتصادي للمدينة ويحتمل أن يؤثر على المشهد الصناعي الأوسع في اليابان إذا تم تكراره من قبل شركات السيارات الأخرى. يتوقع بعض الاقتصاديين أن تعريفة السيارات في الولايات المتحدة يمكن أن تنمو إلى النمو الاقتصادي لليابان هذا العام.

يشبه موقع تصنيع نيسان في كاندا بلدة صغيرة ، تمتد عبر أكثر من 500 فدان ، مع المطاعم وضوء المرور والمروج المشذبة. هناك حوالي 10000 شخص يعملون في المعقدة ، وحساب الموظفين اللوجستية والعمال في الشركات التي توفر قطع الغيار لنيسان.

في الموقع ، تتصل خطوط إنتاج السيارات التي تضم المباني مباشرة بمنطقة منفذ ، حيث تجلس مئات الصفوف من المركبات المزودة بعجلات توجيه اليسرى في الشمس ، في انتظار شحنها في الخارج. جلست ناقلة شحن زرقاء وأبيض ضخمة تحمل علامة “بنما” ، في المياه القريبة من يوم واحد من الأسبوع الماضي.

في كاندا ، حيث افتتحت نيسان لأول مرة مصنعًا قبل 50 عامًا ، اقتصاديات التصدير للسيارات منذ فترة طويلة منطقية.

يتم إنتاج مركبة المرافق الرياضية Rogue التي تصنعها نيسان في كاندا وتبيعها في الولايات المتحدة في أمريكا. لكن Kanda قامت ببناء كفاءة ، وحتى العوملة في التعريفة السابقة البالغة 2.5 في المائة ونفقات شحن المركبات ، كان أقل تكلفة لتصدير الدرجات من اليابان.

مع وجود تعريفة بنسبة 25 في المائة ، يقول العمال في المصنع إنهم لا يعرفون ما هو حساب التفاضل والتكامل بعد الآن. لم ترد نيسان على طلب للتعليق.

نمت بلدة كاندا جنبًا إلى جنب مع نيسان منذ افتتاح شركة صناعة السيارات مصنعًا في عام 1975. خلال التوسع العالمي في التسعينيات ، قامت نيسان ببناء مصنع ثانٍ ، مما جعل كاندا أكبر منطقة إنتاج محلية للشركة.

معظم المناطق خارج المدن الكبرى في اليابان هي شيخوخة بسرعة. برز كاندا كواحدة من المدن القليلة التي يزداد عدد سكانها. يتحدث مسؤولو المدينة بفخر عن مكان كاندا كواحد من عشرات البلديات في البلد التي لا تعتمد على إعانات من الحكومة الوطنية.

وقال كازويوكي تاغوتشي ، رئيس وزارة النقل والتجارة في كاندا: “هذا بفضل نيسان”. “بلدتنا هي صناعة سياراتنا” ، قال. “لهذا السبب نحاول معرفة ما إذا كانت التعريفات قصيرة الأجل أو طويلة الأجل ، ونوع التأثير الذي قد يكون لهم.”

هذا هو السؤال للجميع من قادة نيسان إلى كبار المسؤولين في اليابان.

رداً على تعريفة السيارات الأمريكية ، قال رئيس الوزراء ، شيجرو إيشيبا ، الأسبوع الماضي إن اليابان تخطط لإنشاء حوالي 1000 مكتب على مستوى البلاد من شأنه أن يحقق في تأثير الضرائب على الصناعات المحلية.

قال إيفان إسبينوزا ، الرئيس التنفيذي الذي تم تعيينه مؤخرًا في نيسان في حدث الشهر الماضي إن نيسان كانت تحاول وضع خطط مسبقًا لسيناريوهات التعريفة المختلفة ، لكنها كانت تكافح بسبب عدم الوضوح.

تأتي التعريفات الأمريكية في الوقت الذي كانت فيه نيسان قد أعادت هيكلة عملياتها العالمية.

في نوفمبر ، بعد نشر انخفاض بنسبة 90 في المائة لمدة ستة أشهر في الربح التشغيلي ، قالت نيسان إنها تخطط لخفض 9000 وظيفة وتقليل طاقتها الإنتاجية العالمية بنحو 20 في المائة. في ذلك الوقت تقريبًا ، بدأت نيسان في النظر في عملية اندماج محتملة مع هوندا موتور ، لكن المحادثات انهارت بعد بضعة أشهر.

يقول الأشخاص في نيسان إنها تعمل على خطة إعادة هيكلة من المحتمل أن تجعل تخفيضات أعمق.

كانت نيسان تعتزم توسيع نطاق بعض الإنتاج في الولايات المتحدة وكذلك في مناطق أخرى. لكن في الأسبوع الماضي ، قالت الشركة إنها تخطط الآن للحفاظ على المستويات السابقة من الإنتاج الأمريكي ، بما في ذلك في مصنعها في سميرنا ، تين ، حيث تنتج سيارة الدفع الرباعي المارقة

وقال نيسان إن الهدف هو “الحفاظ على مزيد من الحجم المترجمة في الولايات المتحدة خالية من التعريفات التلقائية الجديدة”. وقال إن إنتاج النماذج الأمريكية في المكسيك واليابان “سيستمر بناءً على احتياجات السوق”.

في الوقت الحالي ، عندما يتعلق الأمر بنقل الإنتاج خارج اليابان ، من غير المرجح أن تتخذ شركات السيارات إجراءات كبيرة في الركبة استجابةً للتعريفة الجمركية ، كما قال تاكاكي ناكانيشي ، رئيس شركة Nakanishi Research المعهد الاستشاري للسيارات في طوكيو. بدلاً من ذلك ، سوف يبيعون ما يقرب من شهر أو شهرين من المخزون الذي لديهم في الولايات المتحدة و “انتظر وانظر”.

وقال السيد ناكانيشي إنه إذا استمرت التعريفات لمدة ستة أشهر أو عام ، “يمكن للشركات أن تبتلع هذا التأثير إلى حد ما”. “إذا استمروا أربع سنوات ، فسيتطلب ذلك تغييرات هيكلية.”

في مساء يوم الأحد الأخير في كاندا ، تجمع العديد من عمال نيسان في حانة صغيرة بالقرب من محطة القطار ، وشرب وغناء الكاريوكي. وقالت تشيكو إيشيكي ، 62 عامًا ، مالك البار ، إن موظفي نيسان كانا زبائنها الرئيسيين على مدار العقدين الماضيين.

خلف المنضدة ، وهم يحتسيون مشروبًا وينفخ أحيانًا على سيجارة إلكترونية ، قالت السيدة Isshiki إن عملائها يقرأون عن التعريفات في الأخبار. وقالت: “حتى أولئك منا الذين تدعم حياتهم بشكل غير مباشر من قبل مصنع نيسان يشعرون بعدم الارتياح”.

كان أحد موظفي نيسان في بار السيدة إيشيكي في تلك الليلة عاملاً في خط البالغ من العمر 39 عامًا يتمتع بشعر أشقر مبيد تم نقله من ناغازاكي للعمل في مصنع كاندا. الآن أب لطفلين ، يعيش بالقرب من المصنع ويبني في الغالب شاحنات على خطوط الإنتاج.

وقال: “تعتبر التعريفات مصدر قلق ، لكنني أشعر أن نيسان ستبذل قصارى جهدها لحماية موظفيها في اليابان”. “على أي حال ، بالنسبة لنا على الأرض ، كل ما يمكننا فعله هو الاستماع إلى الإرشادات من الأعلى والاستمرار في صنع السيارات.”