أضافت التعريفات البالغة 25 في المائة التي يفرضها الرئيس ترامب على السيارات المستوردة إلى الضغوط على مصنعي السيارات في جميع أنحاء العالم ، ولكن يمكن أن يكون الألم حادًا بشكل خاص في صناعة السيارات الموقرة في بريطانيا.
تصدر بريطانيا أكثر من 70 في المائة من السيارات التي تصدرها. في عام 2024 ، أرسلت حوالي 101،000 من هذه المركبات – حوالي 17 في المائة من صادرات السيارات ، بقيمة 7.6 مليار جنيه (حوالي 10.1 مليار دولار) – إلى الولايات المتحدة ، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات والتجار ، وهي مجموعة صناعية. تهدد التعريفات الآن بإغلاق ما كان أحد أكبر أسواق بريطانيا.
على مدار العقود ، قامت بريطانيا بسمعة طيبة في إنتاج سيارات مبتكرة ومبتكرة مثل مدافع لاند روفر وموريس مينور ، والتي ساعدت في جعل ملكية السيارات ميسورة التكلفة مع ظهور البلاد من الحرب العالمية الثانية.
في السنوات الأخيرة ، ناضلت صناعة السيارات من أجل مواكبةها حيث تتنقل بين العقبات بما في ذلك التحول العالمي إلى السيارات الكهربائية وخروج بريطانيا من سوق التصدير الرئيسي ، الاتحاد الأوروبي.
انخفض العدد السنوي للسيارات المصنوعة في بريطانيا بنسبة 50 في المائة تقريبًا منذ نهاية العقد الماضي إلى حوالي 770،000. إنها الآن تستورد سيارات أكثر بكثير مما يجعلها.
بالنظر إلى تقلبات السياسة السريعة لإدارة ترامب ، فمن المستحيل على المديرين التنفيذيين في صناعة السيارات معرفة مستوى التعريفات التي ستعلق. لكن تحركات واشنطن هي بالفعل أخبار سيئة لبعض صانعي السيارات في بريطانيا ، والتي تعتبر الولايات المتحدة سوق نمو حاسم.
وقال بيتر ويلز ، خبير سيارات في جامعة كارديف في ويلز: “هذا يتعلق بخطوة مقلقة للغاية لتصنيع المملكة المتحدة”.
وقال السيد ويلز إن الشركات من المرجح أن تضطر إلى تغيير خططها ، مثل عمليات الإنتاج والشحن. وقال: “لقد تكلف بالفعل أموالًا لمحاولة التعامل مع التقلب”.
وقال JLR ، صانع مركبات Jaguar و Land Rover ، إنها ستعلق الشحنات إلى الولايات المتحدة لشهر أبريل. تعد الشركة ، التي تملكها Tata Motors في الهند ، واحدة من أكبر الشركات المصنعة للسيارات في بريطانيا ، ولكن 28 في المائة من مبيعاتها خلال العام الماضي كانت في أمريكا الشمالية ، حيث لا تصنع السيارات.
من المحتمل أن يكون لأي تغييرات طويلة الأجل في الولايات المتحدة آثار كبيرة على شركات صناعة السيارات في بريطانيا. قامت الولايات المتحدة العام الماضي بشحن 18000 سيارة فقط إلى بريطانيا ، مما يفرض تعريفة بنسبة 10 في المائة على الواردات الأمريكية.
بعض النماذج الأوروبية من شركات صناعة السيارات الأمريكية تعمل بشكل جيد في بريطانيا. كانت فورد بوما ، التي صنعت في رومانيا في مشروع مشترك ، هي النموذج الأكثر مبيعًا في بريطانيا.
تهيمن الآن على تصنيع السيارات البريطانية مجموعة صغيرة من الشركات الدولية بما في ذلك نيسان ، والتي تدير مصنعًا كبيرًا في سندرلاند ؛ BMW ، الذي يجعل المصغرة ؛ وتويوتا.
للحفاظ على جذب الاستثمار ، وخاصة في الطرز الكهربائية الجديدة ، يجب أن تكون هذه النباتات قادرة على التنافس مع منافسيها في جميع أنحاء الكوكب. يقول المسؤولون التنفيذيون والمحللين إن الصناعة تواجه مجموعة كبيرة من التحديات ، بما في ذلك تكاليف الطاقة المرتفعة والإجهاد على شبكة موردي الأجزاء والخدمات بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
وقال آلان جونسون ، نائب الرئيس الأول لنيسان للتصنيع في المنطقة ، في جلسة استماع برلمانية الأسبوع الماضي: “في النهاية ، فإن المملكة المتحدة ليست مكانًا تنافسيًا لبناء السيارات اليوم”.
قال ستيوارت برادلي ، المهندس الرئيسي في مجموعة وارويك للتصنيع ، وهو جزء من جامعة وارويك ، إنه يعتقد أن العلامات التجارية ذات الأسعار المرتفعة من صانعي السيارات مثل JLR أو Rolls-Royce Motor Cars قد يكون لها مستقبل أكثر إشراقًا في بريطانيا مما أسماه منتجي السلع.
وقال “أعتقد أن السوق ذات القيمة العالية سوف تستمر في أن تكون قوية للغاية”.
تقلق النقابات التي تمثل ما يقدر بنحو 200000 عامل في تصنيع السيارات في بريطانيا من أن التعريفة الجمركية هي الأحدث في سلسلة من الضربات التي قد تؤدي إلى فقدان الوظائف أو حتى إغلاق المصنع.
أغلقت بعض الشركات المصنعة النباتات البريطانية في السنوات الأخيرة. في عام 2021 ، على سبيل المثال ، أغلقت هوندا مصنعًا في سويندون الذي استخدم 3500 شخص.
تقدر Unite ، وهي نقابة عمالية تمثل حوالي 70،000 من زملاء السيارات في السيارات ، أن صناعة السيارات البريطانية تعمل بأكثر من نصف طاقة ، وربما تنقلب على الربحية التي تأتي من انتشار تكاليف على أحجام كبيرة.
وقال دي كوين ، الضابط الوطني لشركة Unite للسيارات: “هذا ليس مستدامًا”. “القطاع كله في أزمة.”
يعتمد الكثير على الانتقال الصعب إلى السيارات الكهربائية. تقول الصناعة إنها تعرضت للضغط من خلال متطلبات الحكومة البريطانية للتخلص التدريجي من مبيعات الجزء الأكبر من السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030.
حققت بريطانيا تقدمًا سريعًا في زيادة أسطول السيارات الكهربائية. قادت بريطانيا أوروبا ، على سبيل المثال ، في مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2024 ، وفقا للحكومة البريطانية.
على الرغم من ذلك ، يقول النقاد إن الحصص الصارمة التي فرضتها الحكومة لمبيعات السيارات الكهربائية شجعوا واردات السيارات الكهربائية مثل Teslas ، والتي تصنع في ألمانيا أو الصين ، على حساب الصناعة المحلية. شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD تعمل أيضًا على قطع الطرق.
والسؤال هو ما إذا كان يمكن لصناع البريطانيين اللحاق بالسنوات القادمة-خاصة في إنتاج السيارات الكهربائية الأصغر والأرخص للمستهلكين العاديين.
قال السيد ويلز: “لست واثقًا تمامًا من أن كل الصناعة ستأتي سالماً”.
(TagStotranslate) السيارات (T) التجارة الدولية والسوق العالمية (T) المركبات الكهربائية والهجينة (T) المصانع (T) المصانع والتصنيع (T) Jaguar Land Rover (T) Mini Mini من Bayerische Motorenwerke AG (T)
