تعريفة السيارات ترامب: كيف ستتأثر العلامات التجارية الرئيسية للسيارات

إن الرسوم الجمركية على السيارات وأجزاء السيارات التي أعلنها الرئيس ترامب يوم الأربعاء سيكون لها آثار بعيدة المدى على شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة وخارجها.

ولكن ستكون هناك اختلافات مهمة تستند إلى ظروف كل شركة.

تسلا

الشركة التي يديرها السيد ترامب ، إيلون موسك ، تصنع السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة في المصانع في كاليفورنيا وتكساس. نتيجة لذلك ، ربما يكون أقل تعرض للتعريفات.

لكن الشركة تشتري قطع غيار من بلدان أخرى – حوالي ربع المكونات حسب القيمة في سياراتها تأتي من الخارج ، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.

بالإضافة إلى ذلك ، تكافح Tesla مع انخفاض المبيعات في جميع أنحاء العالم ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن الأنشطة السياسية للسيد Musk قد أوقفت مشتري السيارات المعتدلين والليبراليين. يمكن أن تسعى بعض الدول إلى الانتقام من تعريفة السيد ترامب من خلال استهداف تسلا. لقد توقفت بعض المقاطعات الكندية بالفعل عن تقديم حوافز لشراء سيارات Tesla الكهربائية.

جنرال موتورز

تستورد أكبر شركة لصناعة السيارات الأمريكية العديد من السيارات والشاحنات الأكثر مبيعًا والأكثر ربحية ، وخاصة من المكسيك حيث تحتوي على العديد من المصانع الكبيرة التي تخرج نماذج مثل شيفروليه سيلفرادو. ما يقرب من 40 في المئة من مبيعات جنرال موتورز في الولايات المتحدة العام الماضي كانت المركبات التي تم تجميعها في الخارج. هذا يمكن أن يجعل الشركة عرضة للتعريفات.

ولكن على عكس بعض شركات صناعة السيارات الأخرى ، سجلت جنرال موتورز أرباحًا قوية في السنوات الأخيرة واعتبرها المحللون على أساس مالي جيد. يمكن أن يساعد ذلك في التغلب على التعريفات بشكل أفضل من الشركات الأخرى ، خاصةً إذا تمت إزالة الرسوم أو تخفيفها من قبل السيد ترامب.

فورد موتور

فورد أقل اعتمادًا على السيارات المستوردة من العديد من منافسيها. إنه يجعل حوالي 80 في المائة من المركبات التي تبيعها في الولايات المتحدة في البلاد. نتيجة لذلك ، سيتم عزله نسبيًا عن التعريفات البالغة 25 في المائة على المركبات المستوردة.

لكن الشركة لا تزال تعتمد على المصانع الأجنبية للأجزاء الرئيسية مثل المحركات. مصنع فورد في أونتاريو ، على سبيل المثال ، يصنع محركات لبعض شاحنات الالتقاط. لقد فقدت فورد مليارات الدولارات على السيارات الكهربائية. يتم إنتاج أحد طرزها الثلاثة التي تعمل بالبطاريات ، Mustang Mach-E ، في مصنع بالقرب من مكسيكو سيتي.

كما أن Stellantis ، الذي تم إنشاؤه بواسطة عملية دمج عام 2021 لـ Fiat Chrysler و Peugeot ، تكافح أيضًا مع المبيعات البطيئة وتبحث عن الرئيس التنفيذي الجديد. تضع هذه التحديات الشركة ، إلى جانب بعضها الآخر مثل نيسان ، في خطر أكبر ، خاصةً إذا بقيت التعريفة الجمركية في مكانها لعدة أشهر أو سنوات.

تويوتا

مثل شركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى ، تعتمد تويوتا بشدة على الولايات المتحدة وباعت 2.3 مليون سيارة في البلاد العام الماضي. تم صنع حوالي مليون من هذه المركبات في بلدان أخرى ، وكثير منها في كندا والمكسيك واليابان. قد يكون ذلك مشكلة كبيرة للشركة وصناعات السيارات مثل سوبارو ومازدا ، والتي تعمل تويوتا عن كثب.

لكن تويوتا ، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم ، في وضع أفضل من شركات صناعة السيارات الأخرى. إنها مربحة ويعتبرها المحللون واحدة من أفضل الشركات في صناعة السيارات العالمية.

فولكس واجن

يمكن أن تتأذى أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا بسبب التعريفة الجمركية لأنها تحتوي على مصنع واحد فقط في الولايات المتحدة ، في تشاتانوغا ، تين ، حيث يصنع مركبات الأطلس والمرافق الرياضية. إنها تستورد العديد من سياراتها ، بما في ذلك Audis و Volkswagens من المكسيك وبورش من ألمانيا.

ناضلت الشركة مالياً في السنوات الأخيرة لأن مبيعاتها انخفضت بشكل حاد في الصين ، حيث نمت شركات صناعة السيارات المحلية بسرعة من خلال إدخال الكثير من المركبات الكهربائية والهجينة بأسعار معقولة. كانت فولكس واجن تأمل في تحقيق طرق في الولايات المتحدة ، لكن أحدث تعريفة السيد ترامب قد تجعل هذه المهمة الصعبة أكثر صعوبة.

هيونداي وكيا

حقق زملاء كوريا الجنوبية مكاسب مبيعات رائعة في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة. استثمرت الشركات أيضًا في مصنع جديد للسيارات الكهربائية في جورجيا التي بدأت في زيادة الإنتاج ، مما قد يساعدهم على تجنب التعريفات في بعض النماذج.

في يوم الاثنين ، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Hyundai ، Euisun Chung ، في البيت الأبيض مع السيد ترامب أن شركته ستستثمر 21 مليار دولار أخرى في الولايات المتحدة ، بما في ذلك مصنع جديد للصلب في لويزيانا. على الرغم من أن Hyundai و Kia لديها الآن ثلاثة مصانع في جورجيا وألاباما ، إلا أنهما لن يكونوا قادرين على تجنب التعريفة الجمركية على مئات الآلاف من السيارات التي تستوردها في الولايات المتحدة. جاءت العديد من هذه المركبات من كوريا الجنوبية ، التي تفاوضت على اتفاقية تجارية مع الولايات المتحدة في عام 2007 تم تحديثها خلال فترة ولاية السيد ترامب الأولى.