تُعرف ، واحدة من أكبر سفن الحاويات في العالم ، التي كانت تهتم بالخارج في مارس 2021 ، التي تنتقل إلى ضفاف قناة السويس وحظر الممر المائي. ما دام مبنى Empire State طويل القامة ، فقد احتل أكثر من 5 مليارات دولار من التجارة لكل من الأيام الستة التي تم إعاقة القناة.
يوما بعد يوم ، مع فشل الجهود في إزاحة السفينة الهائلة ، أصبحت رمزًا للقلق في عصر كوفيد عندما دخل الوباء عامه الثاني. “نحن جميعًا ، بطريقتنا الصغيرة ، تلك السفينة” ، شخص واحد كتب على وسائل التواصل الاجتماعي.
في نهاية المطاف ، مع إزالة ما يكفي من الصخور والرمال ، وبمساعدة قوارب الحركات ومدّي عالي بشكل غير عادي تم إنشاؤه بواسطة اكتمال القمر ، تم طرد السفينة. كانت ما يقرب من 400 سفينة عالقة في انتظار ما يقرب من أسبوع للمرور.
بمجرد إطلاق سراح السفينة ، عقدت في مصر لمدة ثلاثة أشهر بسبب نزاع مالي بين السلطات المصرية ومالكها. سمح المسؤولون المصريون أخيرًا بإطلاق سراح السفينة بعد أن وافق شركة Shoi Kaisha على الشركة اليابانية ، وشركاتها ، على دفع مبلغ لم يكشف عنه كمستوطنة لعملية الإنقاذ. وقالت هيئة قناة السويس ، التي تدير الممر المائي ، إن الحلقة كلفت مصر تصل إلى 90 مليون دولار من عائدات الخسائر المفقودة حيث انتظرت السفن لتمرير القناة المحظورة أو اتخذت طرقًا أخرى.
تعد قناة Suez واحدة من أهم طرق التداول في العالم ، حيث تمثل حوالي 12 في المائة من التجارة العالمية. بعد إطلاق سراح المعطى ، قالت مصر إنها ستتوسع وتعميق أضيق ممر القناة ، حيث فقدت السفينة السيطرة في الرياح الشديدة وسوء الوضوح. في ديسمبر / كانون الأول ، ذكرت رويترز أن مصر أضافت قناة جديدة بالقرب من الطرف الجنوبي للقناة من شأنها أن تعزز قدرتها بست إلى ثماني سفن إضافية يوميًا.
وصلت إلى وجهتها في النهاية في روتردام ، هولندا ، بعد أربعة أشهر من تعثرها ، مما أدى إلى تأخر شحنتها في النهاية. شملت تلك الشحنة بعض السلع القابلة للتلف والموسمية ، والتي من المحتمل أن يتم التخلص منها أو بيعها بالمزاد العلني ، وفقًا للسلطة التنفيذية البحرية. ثم واصل القارب إلى الصين للإصلاحات.
إن المشاحنات القانونية التي يجب على الشركات تحمل تكلفة التأخيرات الناجمة عن أسس المعطى استمرت سنوات. رفعت ميرسك ، أكبر خط شحن للحاويات في العالم ، دعوى قضائية بقيمة 45 مليون دولار ضد مالك المقدمة من أي وقت مضى ومشغلها التايواني ، شركة Evergreen Marine Corp. تم تسوية الدعوى خارج المحكمة في عام 2023 ، وفقًا لشحن Watch ، وهو منشور تجاري دنماركي. لم يتم الكشف عن الشروط ورفض متحدث باسم ميرسك التعليق.
في السنوات الأربع الماضية ، قام The Adivale بالتعويض عن العالم ، حيث توجهت بين الشرق الأقصى وشمال أوروبا على طريق ، نعم ، يتضمن مرورًا عبر قناة السويس.
(tagstotranslate) القنوات
