تسلا تقترب خطوة واحدة من السيارات ذاتية القيادة في الصين

حاول Elon Musk ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، لسنوات إقناع المنظمين الصينيين بالسماح له بتقديم قدرات على القيادة الذاتية في أحد أهم أسواق الشركة.

بعد سلسلة من البدايات الخاطئة ، أصبح السيد Musk الآن أقرب من أي وقت مضى.

قالت تسلا يوم الثلاثاء إن بعض السائقين في الصين سيتمكنون من استخدام ميزة الطيار الآلي للشركة في شوارع المدينة للمساعدة في تغييرات الممرات وغيرها من المهام الأكثر تقدماً. السيارات التي تستخدم التحديث ، والتي تشبه ميزة Autopilot في Tesla في الولايات المتحدة ، ليست مستقلة تمامًا ولا تزال تتطلب إشرافًا من السائق. التحديث متاح لأصحاب Tesla الذين دفعوا 8800 دولار إضافية.

كانت الأخبار بمثابة اختراق للسيد موسك في الصين ، حيث واجهت شركته منافسة شديدة بشكل متزايد. إنها خطوة مهمة نحو هدف السيد موسك المتمثل في تقديم القيادة الكاملة في الصين ، وهو أمر من شأنه أن يساعد تسلا على إعادة حصة السوق التي فقدتها في السنوات الأخيرة.

حدد السيد Musk تقنية القيادة المستقلة على أنها أمر بالغ الأهمية لمستقبل تسلا. تخلفت الشركة في الصين ، حيث كانت المنظمين بطيئة في الموافقة على أحدث وظائفها ذاتية القيادة. بعد أيام من التشديد على أهمية التكنولوجيا للمستثمرين العام الماضي ، سافر السيد Musk إلى بكين للقاء المسؤول رقم 2 في الصين ، لي تشيانغ. لم يمض وقت طويل على ذلك ، كانت Tesla من بين مجموعة من شركات صناعة السيارات الصينية التي تحصل على موافقة على احتياطات أمان البيانات الخاصة بهم في بعض النماذج.

صعد السيد Musk منذ ذلك الحين إلى منصب السلطة في الحكومة الأمريكية كمساعد للرئيس ترامب ، الذي يجبر الصين على السياسة التجارية.

وقال مايكل دان ، مستشار السيارات والمدير التنفيذي السابق في شركة جنرال موتورز السابقة ، إن الحصول على الموافقة على تقنيتها الأكثر تقدماً في القيادة الذاتية من شأنها أن تساعد في منح تسلا من ثلاث إلى خمس سنوات أخرى من قيادة التكنولوجيا في سوق السيارات الكهربائية المفرط في الصين “.

كانت تسلا ذات مرة اللاعب المهيمن في الصين ، حيث توسعت في سوق حيث تم منحها امتيازات تم منحها القليل من الشركات الأجنبية الأخرى. في هذه الأيام ، تتسابق تسلا لمواكبة الصين مع منافسيهم المحليين. أعلن أكبر منافسها ، BYD ، عن نظام القيادة المساعدة الذي يستخدم الذكاء الاصطناعي وغيرها من التكنولوجيا المتقدمة.

يعمل السيد Musk على إقناع المنظمين بطرح موافقة كاملة على القيادة الذاتية. ولكن ، كما وصفها السيد Musk مؤخرًا للمستثمرين ، فإن Tesla عالق بين اللوائح الصينية التي تمنعها من إخراج البيانات من البلاد لتدريب نماذج القيادة والسلطات الأمريكية التي لن تسمح لها بتدريب أنظمة القيادة الذاتية في الصين.

في حين أن Tesla لديها مركز بيانات في شنغهاي جمع سنوات من البيانات من السيارات التي باعتها في الصين ، فإن المعلومات لا يمكن أن تغادر البلاد. أخبر السيد Musk المستثمرين في مكالمة أرباح حديثة.

إنها جزء من قضية تتعلق بالستارة الرقمية الأوسع التي يتم رسمها بين الولايات المتحدة والصين مع تفاقم العلاقات بين القوتين الاقتصاديين. في العام الماضي ، حظرت إدارة بايدن السيارات الكهربائية الصينية والبرامج التي تم تطويرها الصينية بشكل فعال في السيارات المتصلة بالإنترنت.

وقال CUI Dongshu ، الأمين العام لجمعية سيارات الصين للركاب ، بالنسبة إلى تسلا ، “المفتاح هو ما إذا كان يمكن ترجمة التدريب على قوة الحوسبة وأشياء أخرى في الصين”. “إذا لم تقم بإعداد مركز للحوسبة في الصين ، فلا يمكنك حساب هذه الأشياء ولا يمكنك التكيف مع قدرة القيادة للطرق الصينية.”

لي ساهمت في البحث من بكين و كلير فو ساهمت في التقارير من سيول.