تدخل ترامب والتعريفات المشهد في الحملة الانتخابية الكندية فقط

في يوم الأربعاء ، أحضرته حملة رئيس الوزراء مارك كارني الانتخابية إلى الجسر بين وندسور وأونتاريو وديترويت ، والتي تبلغ قيمتها بقيمة 300 مليون دولار من أجزاء السيارات.

كشف النقاب عن سلسلة من وعود البرامج للعمال والصناعات ذات الصلة بالسيارات والتي سيتم طرحها إذا فرض الرئيس ترامب تعريفة على المنتجات من صناعة السيارات الكندية. من بينهم كان صندوقًا مقترحًا بقيمة ملياري دولار كندي لإعادة تشكيل الصناعة لمستقبل بدون سوق أمريكي.

المخاطر عالية. تعد السيارات وقطع غيار السيارات ثاني أكبر تصدير في البلاد من حيث القيمة ، وصاحب العمل ، بشكل مباشر وغير مباشر ، الذي يبلغ حوالي 500000 شخص ، وهو ما يمثل 10 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي للتصنيع.

لكن ما عرفه السيد كارني ، ولا أي شخص آخر في الحكومة الكندية ، في ذلك الوقت هو أنه بعد ساعات قليلة لم يعد البرنامج شيئًا لحالة الطوارئ.

أعلن السيد ترامب ، دون إبلاغ كندا لأول مرة ، أنه يفرض تعريفة بنسبة 25 في المائة اعتبارًا من 2 أبريل على جميع واردات السيارات وأجزاء السيارات ، مع عدم إعفاء من كندا.

(يقرأ: يعلن ترامب تعريفة بنسبة 25 ٪ على السيارات المستوردة وقطع غيار السيارات)

(يقرأ: مع تعريفة السيارات ، يضع ترامب نظرية التجارة غير التقليدية للاختبار)

(يقرأ: تعريفة ترامب معاقبة حلفاء السيارات في أمريكا)

وقال السيد كارني للصحفيين في حملة أخرى بعد إعلان الرئيس: “هذا هجوم مباشر” ، مضيفًا أنه بسبب التعريفة الجمركية ، فإن العلاقات بين كندا والولايات المتحدة “بصدد الانهيار”.

ثم علقت السيد كارني الحملة للعودة إلى أوتاوا لحضور اجتماع مجلس الوزراء في صباح اليوم التالي.

كيف يتعامل مع السيد ترامب وجدول أعماله التجاري ، بالطبع ، كانت ، بطبيعة الحال ، على رأس قائمة القضايا عندما بدأت الحملة الانتخابية يوم الأحد.

إليكم كيف تعد الأحزاب الوطنية الثلاثة الرائدة بالتعامل مع مستقبل صناعة السيارات:

الليبراليين: قال السيد كارني إن صندوقه “سيبني شبكة تصنيع شاملة للسياندا.” وأضاف: “في المتوسط ​​، تعبر أجزاء السيارات الحدود ست مرات قبل التجميع النهائي. في حرب تجارية ، هذا ضعف كبير”.

المحافظون: لم يقدم Pierre Poilievre ، الزعيم المحافظ ، خطة لقطاع السيارات بشكل مباشر ولكنه جدد دعوته لإنهاء ضريبة الكربون على الصناعات بالإضافة إلى توسيع قطاعات الطاقة والموارد الطبيعية في كندا لتنشيط الاقتصاد. وقال هذا الأسبوع: “يجب أن نصبح أكثر اعتمادًا على الذات ولدينا أسواق جديدة ومختلفة”.

ديمقراطيين جدد: ظهر جاغميت سينغ ، زعيم الحزب ، في وندسور ، مسقط رأسه ، بعد يوم من السيد كارني. وقال إنه إذا أرادت شركات السيارات في الولايات المتحدة مواصلة البيع في كندا ، فسوف يطلب منها إنشاء مركبات في كندا أو شراء الأجزاء الكندية. وقال أيضًا إنه سيستخدم الإعانات الحكومية السابقة لمنع إزالة أي آلية أو أدوات للولايات المتحدة. وقال: “هذه الآلات ، تلك الأدوات ، التي دفعتها الكنديون ثمنها”. “إنهم ينتمون إلينا.”

لإجراء تقييم عام لمستقبل الصناعة ، تحدثت مع Greig Mordue ، المدير العام السابق لشركة Toyota Motor Motoring Canada. السيد Mordue هو الآن أستاذ الهندسة بجامعة McMaster في هاميلتون ، وكانت أطروحة الدكتوراه جزئيًا تاريخًا للسيارات في كندا.

وقال إن فكرة صناعة السيارات الكندية قد ظهرت بين الحين والآخر منذ أن روجت تحقيق حكومي في عام 1960 إلى شيء اقترحه اسمه القندس.

لا يبدو أن أي حزب يذهب إلى هذا الحد ، والتي قد تكون كذلك. قال السيد موردو إنه “لا يوجد حقًا حجم كافٍ لجعل شركة سيارات كندية قابلة للحياة ومربحة ومستدامة.”

لكنه قال إنه إذا قام السيد ترامب بتسليم تعريفة السيارات الخاصة به الأسبوع المقبل ، وإذا كانت مستدامة ، فقد تكون النتيجة عكس ما يأمله السيد كارني في صانعي الأجزاء.

وقال: “ستدمر صناعة قطع الغيار في كندا ، وسيتم دمرها بسرعة كبيرة”.

يواجه صانعو الأجزاء مشكلتين. هامش الربح على الأجزاء هو جزء صغير من معدل التعريفة بنسبة 25 في المائة ، وبالتالي فإن عملياتها ستصبح غير مستدامة مالياً.

في الوقت نفسه ، لا يتوقع السيد موردو أن شركات صناعة السيارات سوف تبتعد على الفور عن مصانع التجميع التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات وموظفيها الماهرة والمدربين. وقال إنه بدلاً من ذلك ، من المحتمل أن يحاولوا شراء أكبر عدد ممكن من الأجزاء من الولايات المتحدة كحل تعريفي. أشارت إدارة ترامب إلى أنه سيتم تخفيض التعريفات على السيارات التي تم تجميعها خارج الولايات المتحدة بناءً على محتوىها الأمريكي.

ولكن حتى لو بقيت مصانع التجميع مفتوحة في الوقت الحالي ، يرى السيد Mordue مستقبلًا خافتًا للصناعة في حالة وضع التعريفات الأمريكية في مكانها واستمرارها.

وقال “إذا استمر هذا ، فلن يحدث شيء جيد لصناعة السيارات الكندية”. “سوف يتدافعون ، وسيجدون حلولًا. لكن هذه الحلول ستؤخر في النهاية فقط ذبابة تصنيع السيارات.”

مع انتهاء الأسبوع ، أجرى السيد كارني والسيد ترامب أول محادثة هاتفية له. أسقط الرئيس خطابه حول جعل كندا الدولة 51 ، ووصف الزعيمان حديثهما في نغمات إيجابية. لكن السيد ترامب قال في وقت لاحق إن تعريفةه ضد كندا كانت “على الإطلاق” في 2 أبريل.

(يقرأ: ترامب يدور حول خطابه حول كندا بعد الاتصال مع زعيمها)

ترانس كندا

• بعد 142 عامًا من العمل ، تجد مطحنة الأرز الوحيدة في كندا نفسها من كلا الجانبين في الحرب التجارية بين كندا والولايات المتحدة. مستقبلها الآن في خطر.

• تقوم شركات الطيران الكندية بإلغاء عشرات الآلاف من المقاعد على الرحلات الجوية إلى الولايات المتحدة في أبريل / نيسان ، حيث كانت المقاطعة الكندية لجميع الأشياء التي تنمو الأمريكي ، و Vjosa Isai و Christine Chung Report.

• جمعت وكلاء الحكومة في الهند الأموال وساعدوا في تنظيم الدعم في عام 2022 لتقديم عرض بيير بويلييفر الناجح للقيادة المحافظة ، حسبما ذكرت وسائل الإعلام ، مشيرة إلى مسؤولي الاستخبارات.

• ادعى أربعة تجار تسلا المملوكين للشركة في ملفات حكومية أنهم باعوا سيارة مذهلة 8653 سيارة في ثلاثة أيام. الآن ، وسط أسئلة حول صحة المطالبات ، قامت شركة Transport Canada بتجميد 43 مليون دولار كندي في الحسومات التي يدعونها.

• في مقالة ضيف عن الرأي ، كتب المؤلف جلينيس ماكنيكول أنه “لقد كان من المثير للإعجاب أن نرى بعض الأميركيين يفكرون في كيفية أن تصبح كندا الدولة 51 شيء جيد … للديمقراطيين الأمريكيين”.

• إذا كانت السماء واضحة ، فسيشاهد بعض الكنديين التأثير الأكثر وضوحًا للكسوف الجزئي يوم السبت.

إيان أوستن تقارير عن كندا للأوقات مقرها في أوتاوا. وهو يغطي السياسة والثقافة وشعب كندا وقد أبلغ في البلاد منذ عقدين. يمكن الوصول إليه في أوستن@nytimes.com. المزيد عن إيان أوستن

كيف حالنا؟
نحن حريصون على الحصول على أفكارك حول هذه النشرة الإخبارية والأحداث في كندا بشكل عام. الرجاء إرسالهم إلى [email protected].

مثل هذا البريد الإلكتروني؟
قم بإعادة توجيهه إلى أصدقائك ، ودعهم يعرفون أنه يمكنهم الاشتراك هنا.