تايوان تشتبه في قيام سفينة مرتبطة بالصين بإتلاف كابل إنترنت

تحقق تايوان فيما إذا كانت سفينة مرتبطة بالصين مسؤولة عن إتلاف أحد الكابلات البحرية التي تربط تايوان بالإنترنت، وهو أحدث تذكير بمدى ضعف البنية التحتية الحيوية في تايوان للضرر من الصين.

ويأتي الحادث مع تزايد القلق في أوروبا بشأن أعمال التخريب الواضحة، بما في ذلك تلك التي تستهدف كابلات الاتصالات البحرية. تم قطع كابلين من الألياف الضوئية تحت بحر البلطيق في نوفمبر، مما دفع المسؤولين من السويد وفنلندا وليتوانيا إلى إيقاف سفينة تجارية ترفع العلم الصيني في المنطقة لأسابيع بسبب احتمال تورطها.

وفي تايوان، تم تغيير مسار الاتصالات بسرعة بعد اكتشاف الضرر، ولم يكن هناك انقطاع كبير. وتلقت شركة تشونغهوا تيليكوم، المزود الرئيسي للاتصالات في الجزيرة، إخطارًا صباح الجمعة يفيد بتضرر الكابل، المعروف باسم “الكابل السريع عبر المحيط الهادئ”. ويتصل هذا الكابل أيضًا بكوريا الجنوبية واليابان والصين والولايات المتحدة.

بعد ظهر ذلك اليوم، اعترض خفر السواحل التايواني سفينة شحن قبالة مدينة كيلونج الشمالية، في منطقة قريبة من مكان وصول ستة كابلات إلى اليابسة. وقالت إدارة خفر السواحل التايوانية إن السفينة مملوكة لشركة في هونج كونج ويتكون طاقمها من سبعة مواطنين صينيين.

يعد الكابل التالف واحدًا من أكثر من عشرة كابلات تساعد في إبقاء تايوان متصلة بالإنترنت. هذه الكابلات الهشة معرضة للكسر بسبب المراسي التي يتم سحبها على طول قاع البحر بواسطة العديد من السفن في المياه المزدحمة حول تايوان.

ويقول محللون ومسؤولون إنه على الرغم من صعوبة إثبات ما إذا كان الضرر الذي لحق بهذه الكابلات متعمدا، فإن مثل هذا العمل يتناسب مع نمط من الترهيب والحرب النفسية التي تشنها الصين بهدف إضعاف دفاعات تايوان.

وقالت تايوان إن سفينة الشحن التي اعترضتها كانت مسجلة تحت علم الكاميرون وتنزانيا. وقالت إدارة خفر السواحل يوم الاثنين في بيان: “لا يمكن استبعاد احتمال تورط سفينة ترفع علم الملاءمة الصيني في مضايقات في المنطقة الرمادية”.

مثل هذه المضايقات، التي تزعج القوات التايوانية ولكنها لا تصل إلى حد المواجهة العلنية، لها تأثير مزيل للحساسية بمرور الوقت، وفقًا لما ذكره ييسو تسينج، الباحث في معهد أبحاث الدفاع الوطني والأمن، وهو مركز أبحاث تموله وزارة الدفاع التايوانية. وقال تسينج إن ذلك يعرض تايوان لخطر الوقوع على حين غرة في حالة نشوب صراع حقيقي.

وتشهد تايوان عمليات توغل شبه يومية في مياهها ومجالها الجوي من قبل جيش التحرير الشعبي. وفي الشهر الماضي، أرسلت الصين ما يقرب من 90 سفينة تابعة للبحرية وخفر السواحل إلى المياه في المنطقة، وهي أكبر عملية من نوعها منذ ما يقرب من ثلاثة عقود.

كما نشرت الصين قوارب صيد عسكرية وأسطول خفر السواحل التابع لها في نزاعات حول منطقة بحر الصين الجنوبي، وكثفت الدوريات على بعد أميال قليلة من شاطئ جزر تايوان الخارجية، مما يزيد من خطر المواجهات الخطيرة.

وقال جريجوري بولينج، مدير مبادرة الشفافية البحرية الآسيوية في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، إن مثل هذه المضايقات كانت “علامة محددة على الإكراه الصيني ضد تايوان لعقود من الزمن، ولكن على مدى العامين الماضيين تصاعدت بالفعل”.

وفي مثل هذه المواقف والأضرار الأخيرة التي لحقت بالكابلات تحت بحر البلطيق، يصعب على السلطات معايرة استجابتها عندما تكون الهوية الحقيقية للسفينة غير مؤكدة.

“هل تقومون بنشر سفينة تابعة لخفر السواحل في كل مرة تكون هناك جرافة رملية غير قانونية، أو في هذه الحالة، سفينة مسجلة على علم الملاءمة ولها علاقات صينية تلحق الضرر بكابل بحري؟” سأل السيد بولينج.

تظهر بيانات تتبع السفن وسجلات السفن التي حللتها صحيفة التايمز أن السفينة ربما كانت تبث مواقعها تحت اسم مزيف.

وقالت تايوان إن السفينة تستخدم على ما يبدو مجموعتين من معدات نظام التعرف الآلي، الذي يستخدم لبث موقع السفينة. في 3 يناير، في اللحظة التي قالت فيها تايوان إن الكابل قد تعرض للتلف، كانت سفينة تدعى Shun Xing 39 تقوم بالإبلاغ عن مواقع AIS الخاصة بها في المياه قبالة الساحل الشمالي الشرقي لتايوان.

وبعد حوالي تسع ساعات، في حوالي الساعة 4:51 مساءً بالتوقيت المحلي، توقف Shun Xing 39 عن إرسال بيانات الموقع. كان ذلك بعد فترة وجيزة من الوقت الذي قال فيه خفر السواحل التايواني إنه حدد موقع السفينة وطلب منها العودة إلى المياه خارج ميناء كيلونج لإجراء تحقيق.

وبعد دقيقة واحدة، وعلى بعد 50 قدمًا، بدأت سفينة تدعى شينغ شون 39، والتي لم تبلغ عن موقعها منذ أواخر ديسمبر، في بث إشارة، وفقًا لما ذكره ويليام كونروي، المحلل البحري في وايلدوود بولاية ميسوري، لدى شركة سيمافور ماريتايم سوليوشنز. الذي قام بتحليل بيانات AIS على منصة تتبع السفن Starboard.

في قاعدة بيانات تتبع السفن، تعرف كل من Xing Shun 39 وShun Xing 39 على أنهما سفن شحن مزودة بجهاز إرسال واستقبال AIS من الفئة A. عادةً ما تكون سفينة الشحن المجهزة بهذه الفئة من أجهزة الإرسال والاستقبال كبيرة بما يكفي لتتطلب التسجيل لدى المنظمة البحرية الدولية والحصول على رقم تعريف فريد يُعرف برقم المنظمة البحرية الدولية. يحتوي Xing Shun 39 على رقم IMO، لكن Shun Xing 39 لا يظهر في قاعدة بيانات IMO. ويشير هذا إلى أن “Xing Shun 39” هي الهوية الحقيقية للسفينة وأن “Shun Xing 39” مزيفة، وفقًا للسيد كونروي.

وحدد خفر السواحل التايواني علناً أن السفينة هي Shun Xing 39، وقالت إن السفينة تستخدم نظامين AIS.

تظهر سجلات السفن والشركات أن شركة Jie Yang Trading Ltd، وهي شركة مقرها هونغ كونغ، استحوذت على منصب مالك Xing Shun 39 في أبريل 2024.

وقالت إدارة خفر السواحل التايوانية إن الأمواج كانت أكبر من أن تصعد على متن سفينة الشحن لإجراء مزيد من التحقيق. وقالت الإدارة إن تايوان تطلب المساعدة من كوريا الجنوبية لأن طاقم سفينة الشحن قال إنها كانت متجهة إلى تلك الدولة.

وفي عام 2023، عانت جزر ماتسو النائية، الواقعة على مرأى من الساحل الصيني، من إنترنت غير مكتمل لعدة أشهر بعد انقطاع كابلين للإنترنت تحت البحر. عانت كابلات الألياف الضوئية التي تربط تايوان بالإنترنت من حوالي 30 انقطاعًا بين عامي 2017 و2023.

وتعد الأعطال المتكررة بمثابة تذكير بأن البنية التحتية للاتصالات في تايوان يجب أن تكون قادرة على الصمود في وجه الأزمات.

وللمساعدة في ضمان بقاء تايوان متصلة بالإنترنت في حالة تعطل الكابلات، تسعى الحكومة إلى إجراء نسخة احتياطية، بما في ذلك بناء شبكة من الأقمار الصناعية ذات المدار الأرضي المنخفض القادرة على بث الإنترنت إلى الأرض من الفضاء. والأهم من ذلك، أن المسؤولين في تايوان يتسابقون لبناء نظامهم دون مشاركة إيلون موسك، الذي تهيمن شركته الصاروخية، سبيس إكس، على صناعة الإنترنت عبر الأقمار الصناعية، لكن علاقاته التجارية العميقة في الصين جعلتهم يشعرون بالقلق.