القيود المفروضة على طائرات الهليكوبتر بالقرب من مطار ريغان بعد تحطم الطائرة

ستقوم إدارة الطيران الفيدرالية بتبني توصيتين عاجلتين صادرتين من مجلس السلامة الفيدرالي للحد من وحركة مراقبة المروحية حول مطار رونالد ريغان الوطني بالقرب من واشنطن العاصمة ، بعد تصادم طائر من طائرة ركاب وطائرة هليكوبتر في الجيش في 29 يناير قتل 67 شخصًا.

أعلن شون دوفي ، وزير النقل الأمريكي ، الذي يشرف على FAA ، عن التغييرات في مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء. وشملت التوصيات تقييد طريق مروحية مزدحمة يمتد على طول نهر بوتوماك الذي استخدمه الجيش بلاك هوك في الليلة التي اصطدمت بها مع طائرة أمريكية من الخطوط الجوية الإقليمية.

وقال السيد دوفي أيضًا إنه تحدث مع وزير الدفاع بيت هيغسيث في وقت سابق من اليوم حول نقل طريق بديل للعمليات العسكرية حول المساحة الجوية المقيدة في المطار الوطني. وقال السيد دوفي إن

وقال: “نحن في موقف نرسل فيه إبرة تسمح للمروحيات بالطيران في نفس المجال الجوي مثل الطائرات الهبوط”.

جاء هذا الإعلان بعد ساعات من تقديم المجلس الوطني لسلامة النقل في التوصيات ، والتي استندت جزئيًا إلى مراجعة للبيانات التي وجدت الآلاف من حالات الطائرات والمروحيات القريبة من بعضها البعض بالقرب من المطار في السنوات الأخيرة.

قالت جينيفر هومندي ، رئيسة مجلس الإدارة ، في مؤتمر صحفي إن NTSB قد وجد أيضًا أنه من عام 2011 إلى عام 2024 ، تم تشغيل تنبيه طائرة عاجل مرة واحدة على الأقل في الشهر ، حيث قام بتعليم الطيارين لاتخاذ إجراءات الطوارئ لتجنب ضرب طائرات الهليكوبتر القريبة. من المتوقع أن يتبع طيارو الخطوط الجوية التنبيهات ، المعروفة باسم استشارات القرار ، على أوامر أخرى ، بما في ذلك تعليمات مراقبة الحركة الجوية.

في أكثر من نصف هذه الحالات ، التي تم توثيقها في تقارير السلامة الطوعية وبيانات FAA ، ربما كانت المروحية تحلق فوق الارتفاعات المسموح بها للمسار. حدث اثنان من أصل ثلاثة من هذه التهديدات الاصطدام في الليل.

يحاول المحققون فهم سبب قيام Black Hawk بالطيران فوق الحد الأقصى لارتفاع طريقه وكيف انتهى به المطاف في مسار طائرة الركاب.

استجابةً لمراجعة البيانات والنتائج الأخرى ، أوصى مجلس السلامة بأن تمنح FAA حركة مروحية بشكل دائم على طول ممر كبير معروف باسم الطريق 4 – الذي كان مسافره في بلاك هوك في ليلة التصادم – عندما تستخدم الطائرات مدرج المطار 33.

وقال NTSB إن حركة المرور على متن الطائرة على المدرج تمثل أقل من 10 في المائة من المغادرين والوافدين ، وبالتالي فإن إغلاق المروحية ستكون محدودة.

أوصى أيضًا أن تقوم FAA بتعيين مسار طائرة هليكوبتر بديلة عندما يتم إغلاق هذا الجزء بسبب حركة مروحية.

وقالت السيدة هومندي في مؤتمر صحفي: “لقد حددنا مسافات الفصل الحالية بين حركة مرور المروحية التي تعمل على الطريق 4 وهبوط الطائرات على المدرج 33 غير كافية وتشكل خطرًا لا يطاق على سلامة الطيران”.

انتقد السيد Duffy إدارات FAA السابقة لفشلها في تحديد مروحيات مخاطر السلامة التي تطرحها الطائرات التجارية التي تهبط في المطار الوطني على الرغم من الوصول إلى البيانات المتاحة التي تسلط الضوء على المشكلة.

تعزز توصيات NTSB المكالمات الأخيرة من الكونغرس وشركات الطيران الأمريكية لقيود FAA لتقييد بعض حركة مراحل الهليكوبتر بشكل دائم حول المطار الوطني.

في بيان ، قالت مجموعة من عائلات بعض ضحايا الحادث إنهم سيضغطون من أجل الإصلاحات الدائمة.

وقال في البيان “بينما يلقي تقرير NTSB الضوء على العوامل الرئيسية لهذا الحدث ، فإنه يعزز أيضًا ما نحن ، بصفتنا أسر الضحايا ، مشتبه بالفعل: الفشل الجاد والنظام في سلامة السفر الجوي ، كلفنا أحبائنا حياتهم ويستمرون في تهديد السلامة العامة”.

تمت مشاركة التوصيات جنبًا إلى جنب مع تقرير تمهيدي أعده محققو تصادم NTSB حول اكتشافهم الأولي في الأحداث التي أدت إلى تحطم الطائرة ، الذي كان الأكثر دموية في الولايات المتحدة منذ عام 2009 عندما سقطت رحلة كولجان الجوية بالقرب من بوفالو ، نيويورك ، مما أسفر عن مقتل 50 شخصًا.