الصين تبرد على المسك: “سيارتان بسعر تسلا واحد”

تسللا تسحق في الصين ، وأهم سوق لها خارج الولايات المتحدة وتسيطر عليها لسنوات.

عندما قررت ليو جي ، 32 عامًا ، شراء سيارة كهربائية في أكتوبر ، كانت تسلا واحدة من أفضل خياراتها. ولكن بعد اختبار بعض السيارات الصينية ، ذهبت مع سيارة سيدان رياضية من Xiaomi ، وهي شركة صانع الأدوات الاستهلاكية المعروفة بهواتفها الذكية والغش وفراغات الروبوت.

قالت السيدة ليو الأسبوع الماضي في بكين: “Xiaomi أكثر عصرية”. “تسلا ، بالنسبة لي ، إنه أمر طبيعي بعض الشيء. يمكنك رؤية طراز تسلا في كل مكان. “

قال المشترين إنه ليس شخصيًا. لا تزال Tesla تعتبر علامة تجارية أفضل ، ويعجب Elon Musk ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، في الصين. قام بكين بطرح السجادة الحمراء عندما اقتحم أول مصنع للخارج في الشركة في شنغهاي. يرجع الفضل في السيد Musk إلى إشعال صناعة المركبات الكهربائية المحلية في الصين.

ولكن الآن أن السوق هو حمام دم من المنافسة من المنافسين الصينيين. يحول السائقون الصينيون الذين توافدوا إلى تسلا أكثر فأكثر إلى العلامات التجارية المحلية التي تقدم سيارات أكثر كفاءة مع تقنية أفضل ، وأحيانًا بنصف السعر.

باعت أكبر منافسة Tesla ، وهي شركة Electric Car Giant BYD ، 481،318 سيارة في الشهرين الأولين من هذا العام ، أكثر من ثلاثة أرباع أكثر مما كانت عليه خلال نفس الفترة من العام الماضي. باعت Tesla 60،480 سيارة في الشهرين الأولين من العام ، بانخفاض بنسبة 14 في المائة عن العام الماضي.

تتساقط مبيعات تسلا في الصين حيث تواجه صانع السيارات انتقادات بشأن دور السيد موسك كمساعد للرئيس ترامب المسؤول عن قطع الإنفاق الفيدرالي. خسرت تسلا حوالي ربع قيمتها خلال الشهر الماضي حيث قام المستثمرون بتجميع الأسهم.

التهديد الذي يطرحه BYD على تسلا في الصين لسنوات. باع BYD حوالي مليون سيارة أخرى كل عام على مدار السنوات الثلاث الماضية. تم تحريك شعبية BYD جزئيًا بحقيقة أن سياراتها أرخص. وقد ساعد ذلك الحكومات المحلية في بعض الأحيان في توجيه الأعمال في اتجاه الشركة.

لكن أزمة الممتلكات والاقتصاد الاستهلاكي الذي يتباطأ على نطاق واسع قد ضربوا الأسر وجرح شهية الناس بشكل سيء للتسوق ، مما يجعل من الصعب على جميع صانعي السيارات. أصبحت الأمور سيئة للغاية لدرجة أن الحكومة بدأت في تقديم إعانات قبل عام للمستهلكين للتداول في سياراتهم القديمة. زادت الحكومة من الحوافز الأسبوع الماضي. استفادت الشركات المحلية من الإعانات ، ولكن لدى Tesla.

حتى وسط التباطؤ الاقتصادي ، لا يزال هناك سوق للسيارات الفاخرة ، لأولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها. وقالت السيدة ليو ، التي بلغت ميزانية تبلغ حوالي 41000 دولار ، إن تسلا سيكون خيارًا فاخرًا بأسعار معقولة مقارنة بـ 41،305 دولارًا من Xiaomi SU7 Max الذي اشترته. وبينما تقدم Tesla قرضًا مدته خمس سنوات ، لا يقدم Xiaomi أي تمويل.

العديد من السائقين الصينيين على استعداد أيضًا لدفع المزيد مقابل التكنولوجيا المتقدمة مثل القيادة الذاتية ، وهو مجال تخلفت فيه Tesla لأن الحكومة قد تأخرت في إدخال الشركة للتكنولوجيا المماثلة أو الأفضل.

لكن تسلا تواجه مشكلة أخرى: الطلب. المبيعات تبطئ لجميع السيارات في الصين.

ساعدت السياسات التي تهدف إلى استبدال أجهزة غاز الغاز بالسيارات الكهربائية. في مدن مثل Shanghai و Beijing ، يمكن لأصحاب السيارات التداول في السيارات الأقدم مقابل سيارة جديدة والحصول على إعانة ما يقرب من 2100 دولار. في بعض وكلاء Tesla ، أنشأ الموظفون جدارًا مع صور للسيارات التي يتداولها المشترين – يتراوحون من بورش إلى مرسيدس وحتى السيارة الصينية العرضية.

لكن التداول في سيارة قديمة لسيارة جديدة عادة ما يكون شيئًا لمرة واحدة.

بالنسبة للعديد من التجار ، يصبح من الصعب بيع أي سيارة. وقال تشن جيامينج ، وهو مندوب مبيعات في وكالة FAW-Volkswagen في شنغهاي ، وهو تعاون مع مجموعة فولكس واجن مع مجموعة FAW المملوكة للدولة: “كان الأمر على ما يرام قبل عامين ، ولكن الآن أصبح السوق مشبعًا”.

يعمل السيد تشن خارج “كتلة مركبات الطاقة الجديدة” ، في الطابق السفلي من مركز تجاري بالقرب من حديقة تشونغشان في شنغهاي التي تم تحويلها من محكمة طعام قبل ثلاث سنوات عندما انطلقت السيارات الكهربائية لأول مرة في الصين.

لقد غادرت بعض العشرات من الوكلاء في الطابق السفلي من المركز التجاري بالفعل ، وتم إيقاف الأنوار في الداخل في أيام الأسبوع الأخيرة. أضاء صف من آلات المخلب مساحة فارغة أخرى. وقال السيد تشن إنه من أجل منع وكالة FAW-VW من الإغلاق ، أعطاها المركز التجاري سبعة أشهر من الإيجار المجاني.

وقال السيد تشن ، الذي يملك بايت “أعتقد أن القدرة التنافسية لـ Tesla في الصين ستستمر فقط على مدار العامين أو الثلاثة على الأكثر”. وأضاف أن تقنية القيادة في تسلا لم تعد متطورة مقارنة بالمنافسين المحليين.

بعد سنوات من الضغط على الحكومة ، سُمح أخيرًا لتسلا بتقديم نسخة من تقنية الطيار الآلي للسائقين الصينيين الشهر الماضي. هذه الميزة هي خطوة أسفل ميزة القيادة الذاتية الكاملة التي يمكن لبرامج تشغيل Tesla في الولايات المتحدة استخدامها. يتعين على السائقين الذين يرغبون في الوصول إلى تحديث البرامج اللازم في الصين دفع 8800 دولار إضافي.

وقال شيا لايفانج ، الموظف الذي يعمل في الوكالة القريبة لـ Arcfox ، صانع السيارات الكهربائي الصيني ، إن المشترين الأصغر سنا يفضلون العلامات التجارية الصينية. وقالت إن Tesla و BYD تظل العلامات التجارية الأكثر ثقة في الصين ، لكن الأشخاص المولودين في التسعينيات والألفينيات من القرن الماضي أكثر انفتاحًا على تجربة العلامات التجارية الجديدة.

قالت السيدة شيا بابتسامة: “تبدو سيارتنا أفضل من تسلا”.

وأضافت: “يمكنك شراء اثنين من سياراتنا بسعر تسلا.”

لي ساهم البحث.