يمكن أن يكون تسلا فائزًا من تعريفة السيارات التي أعلنها الرئيس ترامب يوم الأربعاء – أو على الأقل تعاني من منافسيها.
قامت Tesla ، التي قامت رئيسها ، Elon Musk ، بدور رائد في إدارة ترامب ، بعمل جميع السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة في كاليفورنيا وتكساس. هذا يعني أن مركبات Tesla لن تخضع للتعريفات ، على الرغم من أن الشركة ستظل ترتفع تكاليف الإنتاج بسبب التعريفة الجمركية على الأجزاء المستوردة.
كانت مركبة Tesla Model Y Sport Utility و Model 3 سيدان هما أفضل سيارتين كهربائيتين مبيعًا في الولايات المتحدة العام الماضي. لكن الشركة تخسر حصتها في السوق أمام مركبات مثل شركة شيفروليه Exhinox EV و Ford's Mach-E.
تصنع كل من تلك السيارات الكهربائية في المكسيك وستصبح أكثر تكلفة بكثير لأنهما يحتويان على أجزاء مستوردة أكثر من سيارات تسلا. التأثير الدقيق غير واضح لأن الإدارة تقول إن أي محتوى أمريكي في السيارات التي تم تجميعها في المكسيك أو كندا ستُعفى من التعريفات.
قال السيد ترامب يوم الأربعاء إن السيد موسك لم يؤثر على قراره بفرض تعريفة. قال السيد ترامب في البيت الأبيض: “لم يطلب مني أبدًا خدمة العمل على الإطلاق”.
جميع شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك Tesla ، ومحركات الاستيراد ، والبطاريات ، والمواد الخام وأجزاء أخرى من بلدان أخرى. ستخضع هذه المكونات للتعريفات ، مما يرفع الأسعار في جميع المجالات. سيتم منح قطع غيار من كندا والمكسيك تأجيلًا مؤقتًا من التعريفة الجمركية حتى تتمكن إدارة ترامب من حساب وإعفاء التعريفات من المحتوى الأمريكي لكل جزء.
كان المحللون والمديرين التنفيذيون في الصناعة لا يزالون يحسبون التأثير المالي. ولكن من المحتمل أن تعطل التعريفة الجمركية سلاسل الإمداد بشدة وتؤدي إلى تخفيضات الإنتاج وتسريح العمال.
يمكن أن ترتفع أسعار السيارات بآلاف الدولارات. وقال المحللون في بيرنشتاين إن التعريفات ستضيف ما يصل إلى 75 مليار دولار سنويًا إلى تكاليف شركات صناعة السيارات ، والتي سيتعين عليهم نقلها إلى مشتري السيارات.
بالفعل ، لا يستطيع العديد من الأميركيين شراء سيارات جديدة. ستدفع التعريفة الجمركية نماذج منخفضة الأسعار مثل شيفروليه تراكس ، والتي تصنع في كوريا الجنوبية ، حتى بعيدة المدى للمشترين ذوي الدخل المتوسط.
وقال إرين كيتنغ ، المحلل التنفيذي لشركة Cox Automotive: “سيعاني الأشخاص في الطرف السفلي من تجمع الشراء أكثر من غيرهم”.
في سوق الالتقاط ، واحدة من أكثر القطاعات ربحية في هذا المجال ، يمكن أن تتمتع شركة فورد موتور بميزة على المنافسين. تقوم الشركة بتصنيع فئة F-Series في العديد من المصانع الأمريكية. تويوتا ، جنرال موتورز ورام ، قسم من Stellantis ، تبني أعدادًا كبيرة من التقاطات في المكسيك.
تقريبًا جميع شركات صناعة السيارات الرئيسية لديها مصانع في الولايات المتحدة ، مما يسمح لهم بإنتاج بعض السيارات على الأقل لا تخضع للتعريفات على المنتج النهائي. BMW تنتج في ساوث كارولينا. تويوتا في كنتاكي وعدة ولايات أخرى ؛ نيسان في تينيسي ؛ مرسيدس بنز في ألاباما ؛ وهوندا في إنديانا وأوهايو.
افتتحت Hyundai يوم الأربعاء مصنعًا جديدًا في جورجيا حيث ستنتج سيارات كهربائية. الشركة الكورية الجنوبية تنتج أيضا سيارات في ألاباما.
لكن Hyundai و Toyota وشبكات السيارات الألمانية تستورد أيضًا مئات الآلاف من السيارات من آسيا وأوروبا ، والتي ستخضع للتعريفات بنسبة 25 في المائة.
يمكن أن تكون فولكس واجن من بين أصعب ضربة. وهي تنتج سيارة Atlas SUV و ID.4 الكهربائية في تشاتانوغا ، تين ، ولكنها تعتمد على المصانع المكسيكية لنماذج مثل جيتا سيدان. ينتج قسم VW's Audi أيضًا في المكسيك للعملاء الأمريكيين ويستورد السيارات من أوروبا. تستورد بورشه ، التي تعد أيضًا جزءًا من فولكس واجن ، جميع سياراتها من أوروبا.
يمكن أن تجعل التعريفات من الصعب على فولكس واجن بيع المزيد من السيارات في الولايات المتحدة حيث كافحت منذ فترة طويلة للتوسع.
(tagstotranslate) السيارات (T) المركبات الكهربائية والهجينة (T) التجارة الدولية والسوق العالمية (T) السياسة والحكومة (T) الجمرك (T) (T) United States Internation شارك
