التداعيات المالية المتمثلة في إلغاء تنشيطها من أعمال التسليم

حصل ستيف ماكدوغال على حوالي 900 دولار في الأسبوع لتسليمها لأكل أوبر ودووردش ، وهو يتجول في حركة المرور الكثيفة في غلوستر ، ماساتشوستس ، على دراجة إلكترونية. سمحت له الساعات المرنة أن يميل إلى ابنته البالغة من العمر 15 عامًا ووالدين ذوي إعاقات.

قال السيد ماكدوغال ، 40 عامًا: “إنها ليست أموالًا رائعة ، لكنها حرية. لقد أعود إلى المنزل كثيرًا خلال اليوم. أذهب إلى ألعاب الكرة اللينة ومواعيد الطبيب – أي شيء أحتاج إليه”.

في نوفمبر 2023 ، تلقى بريدًا إلكترونيًا من أوبر يخطره بأن حسابه قد تم إلغاء تنشيطه. استشهد “النشاط الاحتيالي” ، لكنه لم يوضح. ناشد على الفور.

قال: “لقد كتبت للتو تعليقًا صغيرًا قائلاً:” أعمل ستة أيام في الأسبوع من أجلك يا رفاق ، لم أفعل أي شيء خاطئ “.

بعد ثلاثة أشهر ، أرسل أوبر السيد ماكدوغال رسالة بريد إلكتروني تفيد بأن المراجعة خلص إلى أن النشاط على حسابه “احتيالي” ولم يعيد تنشيط حسابه. كان قد أكمل 1720 عملية تسليم على التطبيق على مدار أكثر من ثلاث سنوات. وقال إنه بالاعتماد فقط على عمليات التسليم Doordash ، انخفض دخله إلى 500 دولار في أسبوع جيد.

وفقًا للبيانات من Public First ، وهي مجموعة صناعة التكنولوجيا ، يحصل حوالي 7.3 مليون أمريكي على المال من خلال العمل من خلال تطبيق ، مثل Uber أو Lyft أو Instacart أو Doordash. الطريقة التي تقرر بها الشركات تعليق العامل غير منظم إلى حد كبير. بالنسبة للسائقين الذين يعتمدون على تطبيقات لجميع أو معظم دخلهم ، يمكن أن يكون إلغاء التنشيط بمثابة دفعة نحو حافة الهاوية المالية.

يقول بعض السائقين إنهم تم إلغاء تنشيطهم بسبب snafus التقنية أو سوء الفهم أو الأسباب غير الواضحة لهم ، بدلاً من انتهاكات القواعد الخطيرة. تمت إزالة الآخرين بسبب شكاوى العملاء. في هذه الحالات ، نادراً ما تزود شركات ركوب الخيل السائق باسم العميل أو تفاصيل مثل الوقت المحدد للحادث بسبب المخاوف بشأن الخصوصية. تترك الشركات في بعض الأحيان السائقين ينتظرون لأسابيع أو أشهر للحصول على قرار.

يعيش السيد ماكدوغال مع شقيقه ووالديه وبدأ في التسليم للتطبيقات بعد أن أجبره تورم في ساقيه على ترك وظيفته كحفور البطلينوس. يكسب شقيقه ، وهو على طيف التوحد ، أرفف تخزين المال في متجر للبقالة. يجلب والديه أقل من 2000 دولار من خلال برامج الضمان الاجتماعي. يدفع 100 دولار في الأسبوع لدعم الطفل لابنة تعيش مع والدتها ، ويساهم في نفقات ابنة أخرى عندما يستطيع ذلك.

بعد فترة وجيزة من فقد السيد ماكدوغال إمكانية الوصول إلى أوبر إيتس ، ارتفع إيجار عائلته الشهري على شقتهم المكونة من ثلاث غرف نوم من 1800 دولار إلى 2200 دولار.

لقد تفاوض على مدفوعات أقل على بطاقات الائتمان الخاصة به وقبلت والدة ابنته توقف مؤقتًا عن مدفوعات دعم الطفل.

سمح تسليم تطبيقين للسيد McDougall بالعمل الأكثر ربحًا. مع توفر Doordash فقط له ، كان بحاجة إلى اختيار المزيد من عمليات التسليم ذات الأجر المنخفض ، ووضع ساعات إضافية للوصول إلى 70 في المائة من الدخل الذي حققه سابقًا.

لم يعرف السيد ماكدوغال ما كان وراء “النشاط الاحتيالي” قال أوبر إنه وجد ، لكن كان لديه نظرية.

أثناء انتظار الطلبات في عدادات الوجبات السريعة ، غالبًا ما واجه بيتر كالنان ، وهو ضابط شرطة متقاعد في بوسطن يكسب أموالًا إضافية للتطبيقات.

قبل بضعة أشهر من إلغاء تنشيط أوبر السيد McDougall ، قامت الشركة بإلغاء تنشيط السيد Calnan برسالة بريد إلكتروني محفوظة بشكل متشابه يزعم النشاط الاحتيالي. قال السيد كالنان إن الشيء الوحيد الذي كان غير عادي في نشاطه هو عميل واحد: امرأة طلبت من Dunkin 'عدة مرات في اليوم. لقد طلبت دائمًا القهوة ، وأحيانًا مع الكعك.

السيد ماكدوغال سلمت أيضا في كثير من الأحيان إلى نفس المرأة ، التي سدته جيدا. وقال “لقد كانت واحدة من أفضل زبائني”.

السائقين لديهم دافع لزيادة ترتيبهم. بموجب برامج حوافز Uber ، يمكن لمزيد من عمليات التسليم إلغاء قفل المكافآت النقدية أو الخصومات على صيانة الوقود أو المركبات.

أكدت العميل ، نيكي فورزياتي ، أنها كانت تعمل من المنزل أثناء رعاية طفل حاضن ، لذلك طلبت من Dunkin “بانتظام”. هل أخطأت خوارزميات Uber في عادة الكافيين كمؤامرة لتواطؤها مع السائقين لرفع أعدادهم؟

وقالت متحدثة باسم أوبر إن السيد ماكدوغال والسيد كالنان “تم وضع علامة في البداية على الاحتيال بعد نمط من السلوك غير العادي وتمت إزالة وصولهم. بعد المراجعة مرة أخرى ، قررنا أنهما مؤهلان لإعادة التنشيط”.

وقالت المتحدثة باسم أوبر إنه في عام 2022 ، قامت الشركة بإصلاح عملية إلغاء تنشيطها واستأجرت المزيد من الموظفين لمراجعة الحالات. وقالت إن عدة أسباب لإلغاء التنشيط ، بما في ذلك قضايا السلامة ، تتم مراجعتها دائمًا من قبل العين البشرية ، لكن بعض عمليات التخلص من عمليات التمييز لا تزال آلية. وقالت: “يعتمد ذلك على مدى وضوح القضية”. وأضافت أن 99 في المئة من الطعون قد اختتمت في غضون ثلاثة أيام.

استأنف كلا الرجلين التسليم لأكل أوبر.

القليل من اللجوء ، والكثير من الألم

يشير البحث القليل القائم حول التقطير إلى أنها شائعة بشكل مدهش. وجدت دراسة استقصائية لعام 2023 لسائقي التطبيقات التي أجراها تحالف من مجموعات العمل أنه تم إلغاء تنشيط 40 في المائة في وقت ما. في دراسة استقصائية أخرى لأكثر من 800 سائق في كاليفورنيا ، قال ثلثيهم إنهم واجهوا إلغاء تنشيط.

لم يقدم Uber و Lyft و Doordash أرقامًا على معدلات إلغاء التنشيط لهذه القصة.

احتجت منظمات السائقين على تطبيقات التسليم وتطبيقات التسليم بما يرونه على أنه إلغاء الاطلاع العشوائي. في العام الماضي ، كانت هذه الشكاوى محورًا للمظاهرات في مطار أوهير في شيكاغو وخارج مقر أوبر في سان فرانسيسكو.

تحاول بعض الحكومات الحكومية والحكومات المحلية تنظيم عمليات إلغاء الاطلاع. كجزء من تسوية المحكمة ، قامت ماساتشوستس بتكليف Lyft و Uber بتزويد السائقين بسبب في إلغاء تنشيطهم وإعداد عملية استئناف. في عام 2021 ، أقرت سياتل مرسومًا يتطلب إشعارًا لمدة 14 يومًا قبل إلغاء تنشيط وإنشاء مركز لقرار السائق.

في معظم الولايات ، هناك القليل من اللجوء للسائقين الذين يعتقدون أن إلغاء تنشيطهم كان غير عادل. يدفع البعض 69 دولارًا لمجموعة من الخدمات من موقع Gig Rocket الذي يوجههم من خلال تحدي إلغاءاتهم ، بما في ذلك خطاب النموذج الذي يهدد إجراءات قانونية وتعليمات بشأن رفع دعوى في محكمة المطالبات الصغيرة. قال Torsten Kunert ، سائق جنوب كاليفورنيا الذي يدير Gig Rocket ، إنه باع أكثر من 7000 حزم إلغاء تنشيط في أقل من ثلاث سنوات.

أنشأ قانون سياتل مجموعة من البيانات التي قامت بها مجموعة من باحثو جامعة واشنطن. ووجدوا أنه ، على مدار 19 شهرًا حتى يناير 2023 ، سعت 1420 سائقًا للمساعدة في إلغاء التنشيط.

ووجدت دراسة جامعة واشنطن أن ثمانون في المائة من السائقين الذين سعوا للحصول على المساعدة أعيدوا في نهاية المطاف ، بما في ذلك ثلاثة أرباع أولئك الذين تم إلغاء تنشيطه لقضية سلامة العملاء المشتبه بهم. كان متوسط ​​الوقت قبل التنشيط 11 أسبوعًا.

حتى تعليق مؤقت للحساب يمكن أن يسبب ضغطًا ماليًا عميقًا.

وقال نيكولاس ويبر ، أحد الباحثين بجامعة واشنطن: “السائقون الذين تحدثنا إليهم فعلوا كل شيء من خسارة عقد الإيجار على سيارتهم ، أو تدمير الفضل في الإخلاء من المنزل أو الشقة التي يستأجرونها”. وأشار إلى أن بعض السائقين يشترون أو تأجير المركبات لهذه العربات. “إنها كارثية للغاية للسائقين.”

غادر بدون شبكة أمان

في أوائل أكتوبر ، تم إغلاق Amie Campbell من حساب Lyft الخاص بها.

السيدة كامبل ، 55 عامًا ، التي تعيش في فيلادلفيا ، كانت مهنة طويلة كنموذج في مدينة نيويورك. تباطأت هذه المهنة عندما وصلت إلى منتصف العمر ، وبدأت العمل في الموضة وكمساعد ممرضة معتمد. ثم تسبب التهاب بطانة الرحم ، اضطراب المبيض ، في نوبات من الألم وتهميشها من أي وظيفة تتطلب جدولًا ثابتًا.

في عام 2020 ، بدأت القيادة من أجل Lyft. لقد قدمت أكثر من 2500 رحلة ، وكان لديها متوسط ​​تصنيف العملاء من فئة الخمس نجوم ، وفي سبتمبر 2024 ، حصلت على 4،137 دولار من التطبيق.

وقالت رسالة بريد إلكتروني من Lyft إن حساب السيدة كامبل كان معلقًا في انتظار “انتهاك محتمل لشروط الخدمة لدينا”. لقد أرسلت ردًا ، “أنا مرتبك … أنت لا تخبرني حتى ما يتعلق الأمر”.

وفقًا للسيدة كامبل ، اتصل بها ممثل وقال إن أحد العملاء أبلغوا أنها كانت تقود سيارتها أثناء استخدام هاتفها لكنها لم تقل متى أو كيف كانت تستخدمه بالضبط.

كانت السيدة كامبل محيرًا. قالت إنها تبقي دائمًا هاتفها في حامل مثبت على اندفاعة أثناء ركوب الخيل.

وقالت: “سوف يأخذون كلمة شخص غريب يريد عودتهم البالغة 8 دولارات لركوبها وإلغاء تنشيط حسابي”.

وقالت أليسون غوثري ، المتحدثة باسم Lyft ، إن الشركة “تحقق من تقارير السلامة من خلال المراسلات مع السائقين والركاب ، وبيانات الطرف الثالث ، وبيانات الطريق ، وتفاصيل التوقيت وتقارير الشرطة.”

تم إغلاق كيجان لي من حسابه في Doordash في مايو الماضي لأنه فشل في اختبار التعرف على الوجه. كحماية ضد مشاركة الحساب ، يطالب Doordash بشكل متقطع برامج التشغيل باستخدام كاميرا هواتفهم لمطابقة وجههم مع صورة تم تحميلها مسبقًا.

قال السيد لي ، 27 عاماً ، الذي يعيش في باتون روج ، لوس أنجلوس: “ربما كان لدي شعر أقصر وربما كانت اللحية أقصر”.

جاء التعليق في وقت سيء. تم تسريح السيد لي من مراتب بيع وظيفة. لقد تفاوض على الخروج من عقد إيجار موقّع حديثًا على شقة وبقي في فنادق الميزانية حتى وجد راتبًا ثابتًا.

وقال: “أنا عالق في دوامة حيث أحتاج إلى المال كل بضعة أيام ، لذلك لا يمكنني عدم تناول Doordash أو Uber لمدة 10 ساعات في اليوم ، كل يوم”.

بالاعتماد على أوبر ، انخفضت أرباح السيد لي من حوالي 350 دولار في الأسبوع إلى 225 دولار. استعار المال من الأصدقاء والعائلة وانتقل في النهاية مع والده.

قدم نداء مع Doordash ، وتحميل رخصة قيادته وبطاقة الضمان الاجتماعي لإثبات هويته. بعد ثلاثة أشهر ، أعاده دووردش.

وقال: “من الجنون والقاسي أن يسلبوا قدرة شخص ما على إطعام أنفسهم تحت ذريعة خاطئة”.

وقال جوليان كراولي ، المتحدث باسم دووردش: “تم اتخاذ قرار إلغاء تنشيط كيجان من قبل وكيل بشري ، وليس خوارزمية ، بناءً على أدلة تشير إلى عدم توسيع نطاق الحساب المحتمل”. “خلال عملية الاستئناف ، تبين أن الأدلة غير دقيقة ، وتم إلغاء إلغاء التنشيط”.

انتهت السيدة كامبل بالتحول إلى القيادة إلى أوبر واستقرت بسرعة دخلها. وقالت إن ركوب أوبر المسبق مسبقًا أسهل ونادراً ما ترسلها إلى أحياء تعتبرها خطرة.

لكن إلغاء تنشيطها ذكّرها بضعف وصعوبة عملها. وقالت: “أنا أتعامل مع الركاب المسيئين في بعض الأحيان والجنون يجري في السيارة”. “ليس لدي سلامة ، لا شيء.”