دافع الرئيس ترامب عن قراره بتقديم تعريفة على البضائع من بلدان أخرى من خلال القول بأنها ستؤدي إلى تحويل الشركات إلى تحويل الإنتاج إلى الولايات المتحدة ، وإعادة الوظائف.
بالنسبة للشركات الألمانية ، التي كانت تنتج سلعها في الولايات المتحدة منذ أواخر القرن التاسع عشر ، فإن مثل هذه الحجج تتخلى عن جوفاء. لدى الآلاف من الشركات الألمانية بالفعل مصانع في الولايات المتحدة ، حيث تمثل 12 في المائة من الاستثمارات الأجنبية في البلاد.
كان لدى شركات صناعة السيارات مثل BMW و Mercedes-Benz مصانع في الولايات المتحدة. في عام 2023 ، افتتحت شركة Candy Maker Haribo أول مصنع أمريكي لها في ويسكونسن ، بعد عقود من استيراد الدببة الصمغية.
العديد من الشركات الألمانية تدعو الآن هذه الاستراتيجية موضع تساؤل. تشير الدراسات الاستقصائية الحديثة إلى أن الشركات المصنعة الألمانية تتراجع من الاستثمار في الولايات المتحدة ، وتلك التي لديها بالفعل بصمة هناك أكثر كآبة حول مستقبلهم.
تقوم غرفة التجارة والصناعة الألمانية بانتظام باستطلاعات الشركات الألمانية البالغ عددها 6000 شركة مع مصانع أمريكية لقياس نظرتها للاقتصاد. وقال فولكر تريير ، رئيس التجارة الخارجية في الغرفة ، لسنوات ، عقدت هذه الشركات “أعلى من المتوسط”. ولكن منذ أن أعلن السيد ترامب عن الجولة الأولى من التعريفات في 2 أبريل ، انخفضت المشاعر.
قال السيد تريير: “لقد سقطوا ضد هذا الاتجاه”. “لأن التعريفات هي السم.”
بدلاً من ذلك ، يبدو أن العديد من الشركات الألمانية تحتفظ باستثماراتها في المنزل. قال 19 في المائة فقط من الشركات في ألمانيا إنها تتطلع إلى الاستثمار في أمريكا الشمالية ، بانخفاض عن 25 في المائة ، وفقًا لمسح منفصل شمل 216 من المديرين التنفيذيين الماليين الألمان من قبل شركة الاستشارات Deloitte.
يبدو أن الشركات الألمانية أيضًا أكثر استعدادًا للاستثمار في المنزل ، لأن حكومة جديدة في عهد فريدريش ميرز أقسمت في يوم الثلاثاء الماضي مع تفويض لخفض البيروقراطية وخفض أسعار الطاقة. ويأمل الكثيرون أيضًا في الحصول على 500 مليار يورو (حوالي 564 مليار دولار) تخطط الحكومة للاقتراض للاستثمار في البنية التحتية على مدار الـ 12 عامًا القادمة.
قد يتغير هذا الإثارة في الأسابيع التي سبقت انتهاء التعليقات التي استمرت 90 يومًا في يوليو ، أو إذا كان الاتحاد الأوروبي وواشنطن قادرين على التوصل إلى اتفاقية تجارية.
وقال مكتب السيد ميرز إن المستشار والسيد ترامب “في أول مكالمة لهما منذ تولي السيد ميرز منصبه ، وافق على حل النزاعات التجارية بسرعة”.
من بين الصناعات الألمانية الأكثر إصابة بالتعريفات ، كان قطاع السيارات ، الذي كان له وجود كبير في الولايات المتحدة منذ منتصف التسعينيات ، عندما أنشأت BMW و Mercedes-Benz نباتات في الجنوب. بعد عقد تقريبًا ، تبعت فولكس واجن.
أجرى قادة الشركات الثلاث محادثات في واشنطن ، على أمل تخفيف التعريفات. قال كل من مرسيدس وفولكس واجن ، التي تمتلك أودي ، إنهم يفكرون في نقل إنتاج بعض النماذج إلى الولايات المتحدة ، والتي احتفل بها البيت الأبيض هذا الشهر كدليل على أن استراتيجية الرئيس كانت تعمل.
إلى جانب شركات صناعة السيارات الرائدة ، تنتج العشرات من الشركات الألمانية الأصغر سلعًا في الولايات المتحدة ، مما يساهم في الاستثمار المباشر الإجمالي لألمانيا هناك ، بقيمة 657.8 مليار دولار في عام 2023. وكان ذلك أكثر من ثلاثة أضعاف 193.1 مليار دولار التي تدفقت إلى ألمانيا من الشركات الأمريكية في نفس العام.
من المؤكد أن هذا التناقض سيظهر في مفاوضات التعريفة الجمركية التي تنطوي على السيد ميرز والسيد ترامب ، الذي لم يسبق له مثيل في العجز التجاري ، حيث تبيع ألمانيا المزيد من البضائع للولايات المتحدة أكثر مما تشتريه.
وقال السيد تريير: “لقد استثمرنا المزيد ، وقد خلقت شركاتنا وظائف في الولايات المتحدة أكثر من الشركات الأمريكية في ألمانيا”. “هذا بالنسبة لي هو أهم نقطة انطلاق عندما نتحدث عن الإنصاف.”
بالنسبة للشركات الألمانية ، كان سبب إنشاء الإنتاج في الولايات المتحدة مدفوعًا بعوامل مثل سهولة الوصول إلى الأسواق والرغبة في الإنتاج محليًا.
وقال كريستيان بهلمان ، نائب الرئيس الأول في الشركة ، إن انتقال هاريبو إلى ويسكونسن كان جزءًا من التحول إلى استراتيجية مركزة محليًا. وقال “إننا نتابع هذه الخطة طويلة الأجل-بغض النظر عن السياسة الجمركية الحالية”.
يقع Stihl ، صانع المناشير المتسلسلة وغيرها من أدوات الطاقة ، في مدينة وايلينغن الجنوبية الغربية. ولكن لعقود من الزمن ، فقد أدار مصنع في فرجينيا.
“لقد فعلنا ذلك في عام 1974 ليس بسبب الضغط الإداري ، ولكن لأننا نؤمن بالإنتاج المحلي” ، قال رئيس ستيل ، مايكل تراوب ، للصحفيين مؤخرًا ، مؤكدًا أن هذه الخطوة كانت تستند إلى إحساس جيد بالأعمال التجارية ، وليس السياسة.
يساعد هذا النهج المركّز محليًا الآن Stihl على تجنب بعض من أسوأ آثار ضرائب السيد ترامب. وقال السيد تراوب إن الشركة لا تزال تعتمد على البطاريات والمكونات الأخرى التي يتم شحنها إلى الولايات المتحدة من مصانعها في أوروبا والبرازيل ، مما يعني أن أسعار بعض العناصر سترتفع حتما.
وقال “سنفعل كل شيء لتجنب زيادة الأسعار”. “نعتقد أن الرسوم الجمركية هي ضرائب ، وفي نهاية اليوم ، سيتعين على مستهلكينا دفعها.”
(Tagstotranslate) التجارة الدولية وسوق العالم (T) الجمارك (T) المصانع والتصنيع (T) الاستثمارات الأجنبية (T) Bayerische Motorenwerke Ag (T) Haribo (T) Stihl INC (T) Volkswagen AG (T) Merz (T)
