تواجه شركة تسلا مهلة 90 يومًا لتعديل لغة الإعلانات الخاصة بها، وإلا فقد تواجه تعليقًا لمدة 30 يومًا عن بيع سياراتها في كاليفورنيا. جاء هذا التحذير من ستيف جوردون، مدير إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا، خلال إيجاز صحفي يوم الثلاثاء. يتعلق الأمر بتصريحات حول قدرات القيادة الذاتية لسيارات تسلا، والتي يرى المنظمون أنها قد تكون مضللة للمستهلكين.
في 21 نوفمبر، أصدر القاضي الإداري جولييت إي. كوكس قرارًا مقترحًا بشأن ما إذا كانت تسلا قد ضللت المستهلكين بشأن قدرات سياراتها على القيادة الذاتية. تم إرسال هذا القرار إلى إدارة المركبات الآلية (DMV) للنظر فيه، لكن الوثيقة لا تزال سرية ولن يتم نشرها حتى 22 ديسمبر. هذا الإجراء يأتي بعد تحقيق مطول في ممارسات التسويق الخاصة بالشركة.
الخلاف حول تقنية القيادة الذاتية الكاملة في تسلا
أفاد جوردون خلال الإيجاز الصحفي أن كوكس أوصت بتعليق ترخيص تسلا للبيع والتصنيع في كاليفورنيا. ومع ذلك، قررت إدارة المركبات الآلية عدم المضي قدمًا في تعليق ترخيص التصنيع، ومنحت تسلا مهلة مؤقتة مدتها 90 يومًا لتصحيح أوضاعها فيما يتعلق بترخيص البيع. يهدف هذا الإجراء إلى إتاحة الفرصة لتسلا لتوضيح ممارساتها الإعلانية.
يعود أصل هذه القضية إلى دعوى قضائية رفعتها إدارة المركبات الآلية في عام 2022، تتهم تسلا بتضليل المستهلكين من خلال إعلاناتها واستخدام مصطلحات مثل “القيادة الذاتية الكاملة” (Full Self-Driving) و “الطيار الآلي” (Autopilot). تعتبر إدارة المركبات الآلية أن هذه المصطلحات توحي بقدرات قيادة ذاتية أكبر مما هو متاح حاليًا.
موقف تسلا القانوني
جادل محامو تسلا بأن الشركة لم تحاول أبدًا إخفاء حقيقة أن سياراتها لا يمكنها القيادة بشكل كامل بذاتها. وأكدوا أنهم دائمًا ما أبلغوا المشترين بأنهم “لا يمكنهم الاعتماد بشكل كامل” على أنظمة القيادة الذاتية الكاملة أو الطيار الآلي. هذا التأكيد يمثل جوهر دفاع تسلا في القضية.
خلال الجلسة، صرح المحامي ماثيو بينيديتو، وهو عضو في فريق تسلا القانوني، قائلاً: “السيارات المزودة بقدرات القيادة الذاتية الكاملة ليست حاليًا قادرة على القيادة بنفسها”. هذا البيان يهدف إلى توضيح حدود التكنولوجيا الحالية التي تقدمها تسلا.
لم ترد تسلا بعد على طلب للحصول على تعليق بشأن هذا الأمر.
تسعى إدارة المركبات الآلية إلى تعليق قدرة تسلا على بيع السيارات في الولاية لمدة 30 يومًا على الأقل، بالإضافة إلى منح المستهلكين تعويضات مالية. تعتبر هذه المطالب كبيرة ويمكن أن يكون لها تأثير كبير على عمليات تسلا في كاليفورنيا، وهي سوق رئيسية للسيارات الكهربائية.
كتبت إدارة المركبات الآلية في شكواها أن موقع تسلا على الإنترنت أعلن في عدة مناسبات في عامي 2021 و 2022 أن نظام المساعدة على القيادة FSD “مصمم ليكون قادرًا على إجراء رحلات قصيرة وطويلة المدى دون الحاجة إلى أي تدخل من الشخص الموجود في مقعد السائق”. هذا التصريح هو محور الاتهام بتضليل المستهلكين.
تأتي هذه التطورات في وقت تشهد فيه تقنيات القيادة الذاتية تدقيقًا متزايدًا من قبل الجهات التنظيمية في جميع أنحاء العالم. تثير المخاوف المتعلقة بالسلامة والمسؤولية أسئلة مهمة حول كيفية تطوير ونشر هذه التكنولوجيا. القيادة الذاتية الكاملة (Full Self-Driving) هي تقنية ثورية، ولكنها تتطلب معايير سلامة صارمة.
من المتوقع أن تراجع إدارة المركبات الآلية قرار القاضي الإداري كوكس وتصدر قرارًا نهائيًا بحلول 22 ديسمبر. سيكون رد فعل تسلا على هذا القرار حاسمًا، وقد يؤدي إلى مزيد من الإجراءات القانونية. من المهم متابعة هذا التطور لمعرفة كيف ستؤثر على مستقبل القيادة الذاتية في كاليفورنيا وخارجها.