إن سيارات الأجرة ذاتية القيادة وروبوتات التوصيل موجودة بالفعل في شوارع أمريكا. ومع ذلك، فإن توسيع نطاقها سيتطلب مبلغًا كبيرًا من المال.
حصل المستثمرون على تذكير بذلك هذا الأسبوع عندما أعلنت Uber وLyft وDoorDash عن أرباح ربع سنوية. كان الموضوع المشترك هو خطط كل شركة للمركبات ذاتية القيادة، وبدرجات متفاوتة، مقدار المبلغ الذي سيحتاجون إلى استثماره لجعلها مشهدًا شائعًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
المثال الأبرز جاء عندما أعلنت شركة التوصيل DoorDash عن النتائج يوم الأربعاء. وقالت إنها تخطط لإنفاق “عدة مئات الملايين من الدولارات” أكثر مما كان مخططا له سابقا على المبادرات الرئيسية، بما في ذلك تكنولوجيا التسليم الذاتي، في عام 2026.
تشمل جهود التوصيل المستقلة التي تقوم بها شركة DoorDash، Dot، وهو روبوت بحجم عربة الأطفال تم إطلاقه هذا العام ويمكنه التنقل بنفسه عبر ممرات الدراجات والأرصفة لإجراء عمليات التسليم.
وقال الرئيس التنفيذي توني شو في مكالمة هاتفية حول الأرباح يوم الأربعاء: “هذا ليس شيئًا سيحدث بين عشية وضحاها”. “إن الأمر يتطلب القيام باستثمارات مقدمًا.
انخفض سهم DoorDash بنسبة 17٪ يوم الخميس – وهو أكبر انخفاض ليوم واحد في تاريخه – بعد أن كشفت الشركة عن خطة الإنفاق الخاصة بها.
وقال الرؤساء التنفيذيون لشركات خدمات نقل الركاب الكبرى أيضًا إنهم بحاجة إلى استثمار المزيد في سيارات الأجرة الآلية لتوسيع تلك العمليات وكسب المال منها.
على سبيل المثال، تخطط Lyft، التي لديها شراكة مع Waymo، لبناء مستودع في ناشفيل لشحن وصيانة وتخزين السيارات المتاحة لركاب Lyft هناك. وقال المدير المالي إيرين بروير في مكالمة أرباح Lyft يوم الأربعاء إنه من المتوقع أن يتكلف بناء المستودع ما بين 10 ملايين دولار و 15 مليون دولار.
قصص ذات صلة
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
وقال الرئيس التنفيذي ديفيد ريشر في المكالمة إن التكلفة الأولية ضرورية لكي تعمل السيارات ذاتية القيادة بسلاسة.
وقال: “عليك أن تستثمر في بعض البنية التحتية المادية، ولكننا نحب اقتصاديات الوحدة هناك كثيرًا”.
قال دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، في مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء إن السيارات ذاتية القيادة هي مشروع خاسر للشركة في الوقت الحالي. ومع ذلك، قال إن أوبر تخطط مع مرور الوقت للاستثمار في توسيع نطاق توافر السيارات ذاتية القيادة لمستخدميها، بهدف زيادة الطلب من الركاب.
وقال خسروشاهي إنه نفس النموذج الذي استخدمته أوبر في الماضي وتخطط لاستخدامه في العديد من مجالات النمو، من سيارات الأجرة الآلية إلى موتو، التي تقدم رحلات على الدراجات النارية في بعض الأسواق الخارجية.
وقال “يمكننا تحويل هذه المنتجات إلى أرباح إذا أردنا ذلك غدا، لكن الأمر يتعلق بتوازن الاستثمار في الربحية والنمو”.
هل لديك قصة لمشاركتها حول Uber أو Lyft أو DoorDash أو أي تطبيق آخر؟ اتصل بهذا المراسل على [email protected].