قد يكلف أحد أفراد طاقم دلتا الشريحة عن طريق الخطأ 100 ألف دولار

تلقى ركاب رحلة دلتا رقم 3248 ترحيبا غير عادي عند البوابة في بيتسبرغ يوم السبت: هدير لا لبس فيه لملء وسادة هوائية عملاقة.

يتذكر أحد الركاب أنه سمع صوت “دوي” عندما تم نشر شريحة الإخلاء في حالات الطوارئ – وهو ما شكل كابوسًا للطاقم والركاب، ومن المحتمل أن يكون فاتورة باهظة الثمن لشركة دلتا.

وقال متحدث باسم دلتا لـBusiness Insider إن الحادث وقع على متن طائرة إيرباص A220 متوقفة عند البوابة بعد إقلاعها من سولت ليك سيتي. قام أحد أفراد الطاقم – لم تحدد دلتا ما إذا كان مضيف طيران أو طيار – بفتح الباب دون “نزع سلاحه” أولاً.

وإليك ما يعنيه ذلك: قبل الإقلاع، يقوم المضيفون “بتسليح” الأبواب بحيث إذا تم فتحها، تنتفخ الشريحة تلقائيًا لإجراء الإخلاء في حالات الطوارئ. فكر في الأمر مثل قلب المفتاح.

بعد الهبوط، يقومون “بنزع سلاح” (أو إيقاف تشغيل) آلية الانزلاق، مما يسمح بفتح الأبواب بشكل طبيعي. إذا تم فتح باب مسلح من الداخل – حتى عن طريق سحب المقبض فقط – ينفجر المنزلق في ثوانٍ، ولا يمكن إيقافه.

على الرغم من أنه خطأ مؤسف، فقد تم تصميم الشريحة ليتم نشرها بسهولة من أجل الهروب السريع في حالة الطوارئ الحقيقية.

يمكن أن تكلف إعادة تعبئة شريحة غير تالفة ما يصل إلى 12000 دولار، مع إضافة عمليات الفحص وأي إصلاحات أو استبدالات ضرورية إلى 20000 دولار إضافية. وبإضافة تكاليف إعادة حجز الركاب، وتوفير الفنادق، وإخراج الطائرة من الخدمة أثناء إعادة تركيب الشريحة، فإن إجمالي تكلفة شركة دلتا قد يصل إلى 100 ألف دولار، وفقًا لخبراء الصناعة.

تختلف التكلفة النهائية اعتمادًا على نوع الطائرة، وما إذا كانت الشريحة تتطلب استبدالًا كاملاً أو مجرد إعادة تغليف، وما إذا كان الباب أو هيكل الطائرة المحيط به قد تعرض للتلف. الشرائح مصنوعة من مواد قوية وخفيفة الوزن وعادةً ما تحتوي على طبقة مقاومة للحريق.

وقدرت شركة إيرباص سابقًا أن التأخير لمدة 90 دقيقة بسبب نشر الشريحة غير المقصود يكلف حوالي 11000 دولار. إذا تم إلغاء الرحلة وضرورة استيعاب الركاب، فقد ترتفع التكلفة إلى 200 ألف دولار.

إن التواجد خارج القاعدة جعل الأمور أكثر صعوبة

يُظهر موقع تتبع الطائرات FlightRadar24 أن الطائرة الأصلية أقلعت متأخرة أربع ساعات.

أخبر طيار دلتا السابق مارك ستيفنز Business Insider أنه ربما تم نقل شريحة ميكانيكية وبديلة لمعالجة المشكلة إذا لم يكن هناك إصلاح في الموقع.

وأضاف أن تبديل طائرة A220 في بيتسبرغ – حيث لا يوجد لدى دلتا مركز رئيسي – أصعب من الناحية اللوجستية منه في مركز مثل أتلانتا أو ديترويت، حيث تكون الطائرات الاحتياطية متاحة بسهولة أكبر لنقل الركاب في طريقهم بسرعة أكبر.

قد تكون إعادة الحجز أيضًا أسهل في قاعدة بها المزيد من خيارات المسار.

وقالت شركة دلتا إنه تم إعادة حجز الركاب على رحلة العودة في رحلات مغادرة لاحقة، مع توفير غرف فندقية لأولئك الذين اضطروا إلى المبيت طوال الليل.

لم يُسمع عن خطأ نشر الشريحة هذا. وقالت شركة إيرباص إن ما يقرب من 30 إلى 40 عملية نشر غير مقصودة تحدث كل عام.

في يناير/كانون الثاني، تسبب أحد أفراد طاقم الخطوط الجوية البريطانية بطريق الخطأ في انزلاق طائرة إيرباص A321 – وهو خطأ ذكرت صحيفة صن أنه قد يكلف حوالي 130 ألف دولار.

وأحياناً ينطلق الركاب منها. وفي أكتوبر/تشرين الأول، حاول أحد الركاب التابعين لشركة يونايتد إيرلاينز فتح الباب بعد هبوطه في هيوستن. لم يُفتح باب طائرة بوينغ 737، لكنه أدى إلى انزلاق الإخلاء.