لقد استأجرت طراز Y لأول محرك طويل. لقد ناضلت معها لجميع الأسباب التي يحب الناس EV.

في أغسطس ، خططت للقيادة من منطقة الخليج إلى مقاطعة لوس أنجلوس والعودة لمساعدة صديقي على التحرك. الصيد؟ كنا بحاجة إلى قيادة سيارتين للساق الجنوبية ، حيث كنا نترك هوندا سيفيك الموثوق به في لوس أنجلوس.

كنا بحاجة إلى سيارة مستأجرة لديها مساحة تخزين كافية ولن ترفع فاتورة غاز كبيرة. اقترح صديقي طراز Tesla Model Y لأن تكنولوجيا مساعدة السائق الخاصة بها ستجعل الرحلة التي تبلغ سبع ساعات جنوبًا-أول حملة مسافة طويلة-أسهل.

ليس لدي سيارتي الخاصة ، وقبل الرحلة ، لم أقود سيارة كهربائية بالكامل. لقد دفعت سيارات تنتمي إلى شريكي وأصدقائي ، بالإضافة إلى العديد من الإيجارات الهجينة المختلفة على مر السنين.

كان النموذج Y يختلف عن أي من هؤلاء ، ووجدت نفسي أصارع مع السيارة لجميع الأسباب التي تجعل Teslas محبوبًا.

تم تجهيز النموذج Y بطي Autopilot ولكن ليس القيادة الذاتية الكاملة (الخاضعة للإشراف) ، والذي يتطلب اشتراكًا شهريًا بقيمة 99 دولارًا. كلفني استئجاره لمدة يومين على Turro 334 دولارًا ، بما في ذلك الضرائب والتأمين القياسي.

كنت متوترة من قيادة سيارة مع نظام غير مألوف وخائف من تقطعت بهم السبل على جانب الطريق مع بطارية ميتة ، لذلك قضيت الأسبوع المؤدي إلى دروس الرحلة في طراز Y على YouTube وتخطيط طريق دقيق مع شاحنات Tesla الوفيرة.

أحضرت صديقي لاستلامه معي في الموقع المشار إليه في Turro ، لأنني ظللت أتخيل السيناريوهات حيث لم أتمكن من فتح السيارة ، أو تمكن من بدء تشغيلها ، أو أن أكون عالقًا في الداخل ، نظرًا لأن الأبواب كهربائية.

لم يتجلى أي من سيناريوهات اللعين.

بمجرد انزلق داخل الطراز الأزرق Y والنقر على الباب مغلقًا مع ضجة صغيرة ، وجدت أن السيارة تختلف عن أي شيء دفعته من قبل.

يقع صندوق التروس بجوار العجلة على رافعة حيث تقوم عادة بتنشيط مساحات الزجاج الأمامي الخاص بك ، ولم يستغرق سوى لفة واحدة حول موقف السيارات لوضع السيارة الواحد إلى السيارة دائرة قصيرة ذاكرتي العضلية. لا يحتوي الداخلية أيضًا على أزرار ، وعلى الرغم من أن التصميم الأنيق محبوب من قبل الكثيرين ، إلا أن الأمر استغرق بعض الوقت لضبط الأساسيات ، مثل تدفق الهواء ومرايا الأبواب.

بعد تغيير نظام الكبح إلى ما تسميه Tesla وضع “Creep” – وسيلة لاستخدام كلتا الدواسات – كان يتأخر ، وكان علينا أن نكون في طريقنا.

تجربة القيادة

كان أول امتداد من محرك الأقراص بطيئًا ولكنه ناعم حيث شقنا طريقنا جنوب سان خوسيه لتناول طعام الغداء. كنت في الغالب خلف سيارة صديقي ، وبدا ألبوم Lana Del Rey المفضل لدي جيدًا بشكل خاص في نظام الصوت الخاص بـ Model Y ، والذي أكد باس.

كان السوشي الذي كان لدينا في The Strip Mall غير ملهم ، واستغرق الأمر 15 دقيقة لإسقاط سيارتي في ميناء الشحن الوحيد اليسرى – بين Cybertruck الضخم والبذور – ولكن على الأقل كانت السيارة مشحونة بسرعة. لقد أوقفته بنسبة 85 ٪ لحماية عمر البطارية ، وشقنا طريقنا نحو الطريق السريع 101.

وذلك عندما بدأت المشاكل الحقيقية.

أنا لست سائقًا رائعًا ، وأنا حساس للأصوات المفاجئة. لقد أذهلني في كل مرة تبدأ فيها السيارة في صوت الإنذارات والأضواء الزرقاء فلاش كلما انحرفت من الممر المركزي أو لمست خطًا أبيض. أتفهم أنه من المفترض أن يكون بصوت عالٍ بما يكفي لإيقاظ شخص قد ينام ، لكنني انحرفت عندما أذهل الصوت.

في مناسبات عندما قمت بتشغيل الطيار الآلي ، ظلت السيارة تحذرني من تحريك عجلة القيادة قليلاً ، ولكن إذا تحركت شعرًا أكثر من اللازم ، فقد أصبحت الوظيفة معطلة.

أكبر شكواي هي أن نظام Tesla لم يسمح لي باستخدام CarPlay لمشاركة خرائط Google أو Apple من هاتفي إلى الشاشة. لا تضع خريطة Tesla توجيه نفسها بطريقة تحاكي منظور السائق الاتجاه ، ولا يمكن تكبيرها بما يكفي لعرض التفاصيل ، مثل دائرة حركة المرور الصغيرة على الطريق.

لم ترد تسلا على طلب للتعليق.

لطالما كان لدى Tesla نظام المعلومات والترفيه الخاصة ، وغالبًا ما يعتبر برنامج King of Car عندما يتعلق الأمر بأنظمة التنقل والتحذير. النظام هو ما يشتريه الكثيرون من Tesla ، لكنه لم يكن مطابقة جيدة مع حاجتي إلى عدم وجود تشتيت واتجاهات واضحة.

لقد ذهبت بطريقة خاطئة عدة مرات ، واضطررت إلى الانسحاب إلى جانب 101 لأن خريطة تسلا لم تُعتقلني على الفور بعد أن فاتني الخروج. تباطأ سائق في شاحنة بيك آب عندما مر بي وألمح لمعرفة ما إذا كنت بحاجة إلى مساعدة. لقد ولوحت به بعيدًا لأن المنقذ الذي كنت بحاجة إليه حقًا هو خرائط Google.

انتهى بي الأمر بسحبه على هاتفي بدلاً من ذلك كملحق ، وأظهر لي الطريق في غضون ثوان. وصلت إلى Oxnard في الوقت المناسب لتناول العشاء مع أفضل أصدقائي.

بحلول الليل ، عندما قادنا آخر امتداد لدينا من أوكسنارد إلى هاسيندا هايتس ، قررت أن معرفة أين كنت أتجه في الظلام كان أكثر أهمية من الراحة ، وقمت بتبديل السيارات مع صديقي ، وأقوده المدني القديم على مدار 90 دقيقة الأخيرة من محرك الأقراص.

الحكم

من المحتمل أن أختار طراز تسلا مرة أخرى في رحلتي الطويلة القادمة ، معظمها بسبب كفاءة التكلفة.

ليس أكثر تكلفة استئجار تسلا من سيارة عادية أو أي EV أخرى ، ولكن استئجار تسلا من شأنه أن يقلل تكاليف الغاز إلى النصف ويوفر نطاقًا لائقًا. في يوم السبت ، أنفقت 46 دولارًا فقط على الشحن ، وكان ذلك بعد العديد من التفافس غير المرغوب فيه. كان وقت الشحن معقولًا ، وكان من الجيد التوقف كل بضع ساعات لتمديد ساقي أو تناول القهوة.

إذا كنت أرغب في التخطيط لطريق إلى جنوب كاليفورنيا مرة أخرى ، فسوف أختار البقاء على I-5 حتى لا بد لي من النزول ، بدلاً من الذهاب إلى 101. إن I-5 هو لقطة مستقيمة إلى حد كبير معظم الطريق ، وسيكون هذا وقتًا رائعًا لإشراك الطيار الآلي. أود أيضًا شراء حامل هاتف مقطع لتركيب هاتفي فوق شاشة اللمس ، حتى أتمكن من رؤية خرائط Google.

لا تزال هيئة المحلفين خارجًا عما إذا كنت سأشتري تسلا ، جديدًا أو مستعملًا. متى أو إذا قرر Elon Musk إطلاق ما يسميه نموذجًا أكثر بأسعار معقولة ، فسوف أقوم بإعادة النظر في السؤال.