أنا سائق Uber و Lyft الذي جرب Robotaxi لأول مرة. أنا لست معجبًا.

يعتمد هذا المقال المثير على المحادثة مع Jason Munderloh ، وهو سائق ركوب بدوام جزئي يبلغ 10 سنوات ومقيم في سان فرانسيسكو مدى الحياة. تم تحريره للطول والوضوح. دفعت Business Insider مقابل ركوب Munderloh في Waymo و Tesla Robotaxi.

أنا من سان فرانسيسكو وكنت أقود سيارتي لأوبر وليفت لمدة 10 سنوات.

أقوم أيضًا بتنظيم مجموعة تسمى Rideshare Drivers United في منطقة الخليج.

لقد رأيت Waymos ، والرحلات البحرية ، وحديقة الحيوان في جميع أنحاء المدينة ، لكنني تجنبت أخذ الروبوتات. لا أريد أن أعطي هذه الشركات المالو وأنا لا أؤيد نموذج أعمالهم. يسعدني دائمًا التحدث مع سائقي Rideshare الآخرين – إنه جزء مما أقوم به كمنظم نقابي.

كان لدي بعض المخاوف المتعلقة بالسلامة ، لكنني أعتقد أيضًا أن وجود عنصر إضافي للسائق البشري يجعل السفر أفضل وأكثر كفاءة.

بعد تجربتي ، سأعطي Waymo و Tesla Robotaxi أربعة من أصل خمس نجوم. شعرت الركوب بشكل جيد ، لكنني أعتقد أن هناك دائمًا مجال للتحسين.

الايجابيات هي ما اعتقدت أنهم قد يكونون: ليس عليك التعامل مع شخص – على الأقل في الطريق.

لكني كنت أرغب في التحدث إلى شخص ما. أحب التحدث إلى الناس.

كل شخص أقوم به – إنهم من إريتريا ، وهم من بنغالور ، وهم من مكان ما لم أفكر فيه أبدًا ، وأصبح بالقرب من هذا الشخص ، وأتحدث معهم ، ومعرفة ما يفكرون فيه في المدينة التي نشأت فيها.

أعتقد أن هذا مذهل.

لم يستجب المتحدثون باسم Tesla و Waymo و Uber لطلب التعليق.

Waymo سلس جدا

أنا أقدر أن Waymo سحبت مصابيح الخطر. أعتقد أن هذا هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به.

ومع ذلك ، توقف Waymo عن كتلة بعيدًا عن المكان الذي كنا فيه. يمكن أن أفتقد نجمًا أو الحصول على تصنيف منخفض لسحبه بعيدًا عن المتسابق بالتأكيد.

كان انطباعي الفوري عن الركوب أنه كان ناعمًا جدًا. إنها ليست Zippy ، ولكنها ليست بطيئة بشكل محبط. كان داخل السيارة صيانة بشكل جيد.

Waymo أيضا عيون جيدة. أظهرت الواجهة الموجودة على وحدة التحكم المركزية أنها لاحظت إشارة الدوران القادمة من شاحنة بضع ممرات.

أرى جاذبية قضاء الوقت لنفسك في سيارة والقدرة على وضع أي موسيقى تريدها. لكنني لم يعجبني الجزء الذي كنت جالسًا فيه بجوار مقعد سائق فارغ.

لقد شعرت بالغرابة ، ومن الصعب تحديد السبب. لم يكن لدى Waymo شخصية الإنسان. على سبيل المثال ، كان دائمًا في منتصف الممر.

ربما هذا هو السبب في أنني شعرت بشعور وادي Uncanny – لا يمكنك وضعه تمامًا ، لكن هناك شيء ليس صحيحًا تمامًا.

ولكن بعد فترة من الوقت ، ارتدت حداثة عدم وجود شخص هناك بسرعة. ربما أشعر بالضيق لأنني رأيتهم في جميع أنحاء المدينة لفترة طويلة ، لكنني لن أدفع المزيد مقابل أحد هؤلاء.

كان بخير. لقد كانت رحلة بالسيارة.

تسلا أكثر zippy

أنا أحب تسلاس. فكرت في شراء السيارة قبل أن انتهى بي الأمر مع تشيفي بولت ، وهو نوع من التصميم المماثل في الداخل باعتباره تسلا في بعض النواحي.

وافقت على الطريق الذي اتخذته السيارة. شعرت التنقل والركوب في الغالب مثل Waymo. شعرت بالأمان في ظل الظروف التي كنا فيها.

شعرت Waymo بمزيد من المحافظة ، في حين أن تسارع تسلا كان أسرع قليلاً.

بشكل عام ، إنهم مجرد برامج تشغيل عادية.

قد أستخدم خيارات الترفيه مثل Netflix أو YouTube إذا كانت محركًا طويلًا أو إذا كنت مضغوطًا بشكل خاص على الإنترنت. ومع ذلك ، فإن معظم هذه الأشياء التي تقوم بها على هاتفك على أي حال.

من المثير للاهتمام أن الشخص يجلس في السيارة معك. واحدة من السحوبات الرئيسية لـ Waymo هي أنك وحدك في السيارة.

ومع ذلك ، فإنني أقدر أن هناك سائقًا على الأقل لأنه إذا حدث خطأ ما ، فسيكون هناك شخص ما لتوليه بطريقة لا يمكن لأي شيء.

ولكن في هذه النقطة ، ما هو الغرض؟ لماذا لا يكون السائق هناك طوال الوقت؟

لذلك هناك مشاعر مختلطة. يبدو نوعًا ما لا معنى له من ناحية ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن النقطة هي الوصول إلى وجهة بأمان ، وأحيانًا تحتاج إلى إنسان لذلك.

قلقي مع الروبوتاكسي أقل عن الرحلة

أعتقد أنني سائق أفضل من روبوتاكسي – في الوقت الحالي.

كنت قد وصلت إلى الوجهات بشكل أسرع وأكثر أمانًا مع طريق أكثر كفاءة.

قامت Waymo و Tesla بعمل جيد قدر الإمكان ، بالنظر إلى التكنولوجيا التي تم تجهيزها للسيارات – الكاميرات أو lidars أو الخرائط.

إن وجود شخص في السيارة يمكنه التقاط جميع إشارات البيئة مثل الروائح ، والمعالم السياحية ، وترقب المكان الذي سيكون فيه البناء على الأرجح في جزء من المدينة – كل هذه الأشياء الصغيرة التي لا علاقة لها بأبسط أشكال القيادة – هذه هي الأشياء الحقيقية وهي تساعدك حقًا على الوصول من مكان إلى آخر.

الروبوتاكسي أيضا ليس لديه شخصية. كانت التجربة عقيمة بعض الشيء.

هناك فقدان الاتصال البشري ، وهو شيء أود أن أكرهه.

نحن بالفعل منفصلين عن بعضنا البعض لدرجة أننا قادرون على اختيار التجارب البشرية التي نمتلكها مع بعضنا البعض.

لا ينتهي الأمر بشكل جيد إذا واصلنا عدم التفكير في الآخرين وعدم معرفة تجارب الآخرين المختلفة تمامًا من منطقتنا.

ومع ذلك ، فإن معظم ما أفكر فيه في الروبوتاكسي يدور حول آثاره الاقتصادية – وهذا لا يتوقف عن حقيقة أنه يضع سائقًا من العمل أو يقود أجوره.

هذا السائق الذي فقد عمله للتو؟ اعتادوا أن ينفقوا في الاقتصاد المحلي.

أود أن يقوم الناس بتقييم ما يعنيه ذلك بالنسبة لسان فرانسيسكو ، وهذا فجأة ، الكثير من الناس لا يفقدون وظائفهم فحسب ، بل لا ينفقون الأموال إلى الاقتصاد.

بالنسبة للجزء الأكبر ، السبب في أن الناس يعتقدون أن الروبوتاكس أمر لا مفر منه هو أننا لم نتحارب حقًا من أجل خلق أي سيطرة على ما إذا كان لدينا سيارات مستقلة على طرقنا بأي طريقة منظمة.

على سبيل ما يحدث على طرقنا التي ندفعها من خلال ضرائبنا ، يجب أن يكون هذا شيئًا تم نجاحه ديمقراطيًا إلى حد ما بطريقة لم تكن كذلك.

لا أريد إزالة هذه الأشياء من الطرق تمامًا – ما لم يكن هذا ما يريده الناس.