لماذا سقطت F-35 من السماء وانفجرت في ألاسكا؟ جعلها الجليد تعتقد أنها كانت على الأرض.

وجد تحقيق في سلاح الجو أن تراكم الجليد في معدات الهبوط من طراز F-35 قامت بتخليص الطائرات إلى الاعتقاد بأنها كانت على الأرض-وهو فشل أرسل المقاتل في ألاسكا واندلاع في النيران.

أظهرت لقطات من حادثة يناير في قاعدة آيلسون الجوية في ألاسكا الطائرات التي هبطت لأسفل في السماء وتضرب الأرض ، مما تسبب في كرة نارية.

وجد تقرير جديد صدر هذا الأسبوع من قبل مجلس التحقيق في حوادث الطائرات الجوية أن الجليد في معدات الهبوط تسبب في أن الأنظمة التلقائية للمقاتل تفترض خطأً أنها قد هبطت على الرغم من أنها كانت لا تزال في الهواء ، مما يجعل الطائرة “غير قابلة للتحكم”.

وقال التقرير إن الطيار كان قادرًا على الخروج بأمان قبل التأثير في 28 يناير وعانى فقط من إصابات بسيطة لا تهدد الحياة. ولكن تم تدمير الطائرة على التأثير ، حيث بلغت قيمة الخسارة الإجمالية 196.5 مليون دولار.

وجد المحققون أن الحادث تم تتبعه إلى السائل الهيدروليكي الملوث. لم يتبع سرب جيل المقاتلين 355 قواعد التعامل مع براميل السوائل ، وتم تزويد الطائرة بالوقود من واحد يحتوي على كمية كبيرة من الماء. تجمد هذا الماء بعد الإقلاع ، مما أوقف معدات الهبوط الأمامية من العمل بشكل صحيح. بدلاً من التراجع ، كان التروس محشورًا ، ويميل الطائرة إلى اليسار وإزالة سلسلة الإخفاقات التي تسببت في الحادث.

مرت الطيار بقوائم مراجعة الطوارئ الأولية ، ثم تلقى مكالمة مع المهندسين في شركة لوكهيد مارتن ، الشركة المصنعة للطائرة ، والمشرف على الطيران في الخدمة ، للتوصل إلى خطة.

طار الطيار لمدة 50 دقيقة تقريبًا بينما حاولوا العثور على حل على المكالمة ، ثم قاموا بمواجهة لمسة من اللمس والمواصفة لمحاولة توسيط معدات الهبوط في الأنف. كلاهما فشل في الحديثة.

وقال التقرير إن ICE داخل معدات الهبوط منعت أولاً الدعامة اليمنى ، ثم اليسار ، من التمدد بالكامل بعد الإقلاع.

بعد الهبوط الثاني لللمس والتنقل ، أعطت أجهزة استشعار الطائرات إشارة “وزن على عجلات” التي أخبرت الطائرة أنها كانت على الأرض ، وتحولها إلى وضع طيران آلي على الأرض.

وقال التقرير: “لكن لأنه كان في الواقع محمولة جواً ، كانت الطائرة لا يمكن السيطرة عليها”.

وقال “لقد تم طرد الطيار بنجاح وكان المستجيبين لحالات الطوارئ في مكان الحادث في غضون دقيقة”.

بعد إخراج الطيار ، طار F-35 للأعلى ، حيث وصل إلى 2665 قدمًا فوق مستوى الأرض قبل أن يتوقف وسقط على الأرض.

في نهاية المطاف ، خلص المجلس إلى أن “سبب الحوادث كان السائل الهيدروليكي ملوثًا بالماء الذي يتجمد” في معدات الهبوط في الأنف ودعامات ترس الهبوط الرئيسية.

لكنه أشار إلى عوامل أخرى ، أيضا.

كما وجد رئيس مجلس التحقيق في حوادث الطائرات الجوية أنه “من خلال غلبة الأدلة ، أن اتخاذ قرارات الطاقم بما في ذلك أولئك الموجودين في المكالمة الجماعية على متن الطائرة ، فإن عدم الإشراف على برنامج المواد الخطرة ، وعدم الالتزام بإجراءات الصيانة للخدمة الهيدروليكية كانت عوامل مساهمة بشكل كبير”.

وقال التقرير إن أولئك الذين كانوا على المكالمة كان يمكن أن ينظروا في معلومات لوكهيد مارتن الأخيرة التي قالت “الوزن على عجلات” قضايا المستشعر “يمكن أن يؤدي إلى مشاكل في إمكانية التحكم في الطائرات”.

وقال إنهم لو نظروا في هذه النتيجة المحتملة ، فمن المحتمل أن يكونوا قد نصحوا الهبوط الكامل المخطط أو طرد يتم التحكم فيه بدلاً من اللمس والتنقل الثاني “.

وأضاف التحقيق كذلك أن إجراءات تخزين السائل الهيدروليكي ، وهي مادة خطرة ، قد لم يتم اتباعها أيضًا وأن “البرميل المستخدم لخدمة طائرة Mishap ملوث بكميات كبيرة من الماء”. ولكن بسبب نقص الوثائق ، قال رئيس مجلس الإدارة إنه “لم يستطع تحديد موعد إدخال المياه في دعامات معدات الهبوط”.

شارك الجيل الخامس من طراز F-35 ، وهو مقاتل متعدد الأدوار تديره 19 دولة ، في حوالي عشرة حوادث رئيسية منذ عام 2018. وقع آخر حادث في يوليو ، مع إحدى الطائرات في حقل كاليفورنيا. لا يزال معدل الحادث بشكل عام منخفضًا نسبيًا.

واجه برنامج المقاتلة باهظة الثمن انتقادات خلال تطوره ، خاصة وأن النكسات والتحديات التقنية أدت إلى تأخير وتكاليف التضخيم. تبقى المخاوف على التأخير في أحدث الترقيات ، واقترح بعض النقاد استبدال المقاتلين الذين تم تجميعهم بالطائرات بدون طيار. في الوقت الحالي ، على الرغم من ذلك ، يظل هذا المقاتل عنصرًا رئيسيًا لنا وقوة الهواء المتحالفة.