كيف تحافظ سلاح الجو الأمريكي

إن B-2 Spirit Bomber من سلاح الجو الأمريكي هو مهاجم استراتيجي فعال للغاية تم بناؤه لاختراق مساحات المعارك الصعبة ، لكنه كان يطير لمدة ثلاثة عقود تقريبًا. الوقت يؤثر ، مما يعني أن هناك حاجة إلى ترقيات للحفاظ عليها قاتلة.

يعمل سلاح الجو على جعل B-2 أكثر صعوبة في رؤية ومتاحة في كثير من الأحيان كجزء من جهود التحديث المستمرة. خلال عطلة نهاية الأسبوع ، أصدر مركز شؤون إدارة دورات Air Force Life Management تفاصيل حول كيفية عبورها مع برامج القاذفة والأجهزة التي يجب الحفاظ عليها في أعلى لعبتها.

تركز الجهود الرئيسية على تحسين سرعة الصيانة ، والتخفي الأفضل ، وتحسين الاتصالات.

وقال اللفتنانت كولونيل روبرت ألين ، زعيم العلم في فرع برامج B-2 المتقدم: “الكثير من الناس يتحدثون عن B-2 كمنصة قديمة وهذا غير صحيح: إنها منصة تشغيلية تدير اليوم ، وإذا ارتفع العلم غدًا ، فسيكون أحد المنصات الأولى التي تقوم بإجراء ضربات”.

B-2 ، التي صنعها Northrop Grumman ، هو قاذفة باهظة الثمن بقيمة 2 مليار دولار والتي كانت مثيرة للجدل في تطورها ، ويرجع ذلك جزئيا إلى التكاليف المرتفعة. دخلت الخدمة مع سلاح الجو في عام 1997 وشهدت لأول مرة القتال في حرب كوسوفو كجزء من عملية الحلفاء.

في الآونة الأخيرة ، أسقطت سبعة من B-2s القنابل على المنشآت النووية الإيرانية في Fordow و Natanz و Isfahan. حملت القاذفات الاستراتيجية 14 GBU-57 القنابل الهائلة المخترقة المخترقة ، والذخيرة القوية والثقيلة المصممة لاختراق المستودعات المتصلبات والمرافق تحت الأرض المدفونة بعمق. كل قنبلة تزن 15 طن.

القاذفات B-2 قادرة أيضًا على حمل الحمولات النووية وهي عنصر مهم في الثالوث النووي الأمريكي ، والذي يتضمن أيضًا صواريخ باليستية عابرة للقارات والصواريخ التي تطلقها الغواصات. هذه المرونة في نوع الحمولة الصافية والقدرة تجعل من المفعول للأمراض B-2 لخيارات الإضراب في الجيش الأمريكي الأكبر-ويدفع الاستثمارات المستمرة في الحفاظ عليها قبل المنحنى.

صيانة أسرع

المفجر مفيد فقط إذا كان جاهزًا للطيران. تعمل سلاح الجو على ضمان أن تكون الطائرة جاهزة عندما تحتاج إلى تقليل وقت التوقف وزيادة توافر ما كان تقليديًا طائرة كثيفة الصيانة. تحتوي الخدمة حاليًا على 20 B-2s في الخدمة النشطة ، بعد أن فقدت واحدة في حادث تحطم في عام 2008.

يستغرق إصلاح الصيانة الهامة لـ B-2 ، المسمى Program Depot Maintenance أو PDM ، الذي يتم ذلك كل تسع سنوات عادةً 470 يومًا. إنه “التفتيش الشامل ، والإصلاح ، وإصلاح المهاجم ، حيث ركز الكثير من العمل على استعادة المنخفضة التي يمكن ملاحظتها (LO) أو مواد الشبح المنخفضة للمفجر”.

ولكن في أكتوبر الماضي ، تم العمل في 379 يومًا.

تضمنت التحسينات التي أجريت على عملية الصيانة القيام بفحص الوقود في وقت سابق لتجنب العمل المكررة وإجراء عمليات ما قبل التحديد لتحديد المشكلات في وقت مبكر.

وقال العقيد فرانسيس مارينو ، مدير برنامج نظام B-2 داخل مديرية Bombers ، في بيان “مع استمرار أي طائرة في العمر ، سترى المزيد والمزيد من المشكلات التي يجب إصلاحها على خط PDM”. قال إن “الفحص المسبق رائع لأنه يقلل من عدد المفاجآت في PDM.”

يعد الحفاظ على معدات B-2 وخط الإصلاح أمرًا بالغ الأهمية أيضًا. في مايو 2024 ، حصل Northrop Grumman على عقد كبير بقيمة 7 مليارات دولار لعمل الاستدامة والدعم ، بالإضافة إلى الترقيات المخططة.

خلسة أفضل والاتصالات

من أجل الحفاظ على المخفيات المخفية عن التدابير المضادة والتهديدات المحتملة ، كان القوات الجوية يعمل على العديد من الترقيات المهمة إلى خلسة ، وكذلك COMMS.

قال ألين إنه كجزء من برنامج جديد ، تزود الخدمة بنسبة B-2 مع إمكانية الاتصالات عبر الأقمار الصناعية التي تتجاوز خط الرؤية ، والتي “تعمل بشكل كبير على تحسين وقت النقل لبيانات تخطيط المهمة في الوقت الفعلي” و “سيسمح للمشغل بتلقي الاتصالات الصوتية وبياناتها في وقت واحد.”

كما يتم تعزيز إمكانات B-2 ، بما في ذلك المواد المنخفضة التي تم امتصاصها للرادار ، والتي تم تعيينها لزيادة مقطعها العرضي للرادار ، والذي يشير إلى كيفية ظهور المهاجم لمشغلي الرادار.

يتميز B-2 بمحبس طيران فريد من نوعه ، ومحاذاة الحافة ، وغيرها من التقنيات التي تقلل بشكل كبير من توقيعها عبر نطاقات تردد متعددة ، مما يجعل من الصعب على رادارات الدفاع عن الهواء العدو اكتشاف الطائرة وتتبعها واستهدافها.

وقال اللفتنانت كولونيل بنيامين إلتون ، القائد المادي ، فرع القدرات المتكاملة B-2 ، “إن ترقية إلكترونيات الطيران وأجهزة الاستشعار وأنظمة الاتصالات أمر ضروري بحيث نبقى في صدارة التهديدات الناشئة وتعزيز حمولةنا وبراعتنا”.

الحفاظ على B-2s في المعركة

سيستمر ترقية B-2S إلى الثلاثينيات من القرن العشرين ، عندما تخطط سلاح الجو لاستبدال الطائرة بـ B-21 الجديد Raider ، الذي يعمل حاليًا في الإنتاج والاختبار الأولي بعد أن قامت الطائرة بأول رحلة لها في أواخر عام 2023. كما أن طراز B-21 ، الذي صنعه أيضًا Northrop Grumman ، سيحل محل B-1 Lancer. بدأت التطورات على المفجر الجديد في عام 2015.

يتم تصنيف العديد من التفاصيل المتعلقة بقدرات B-21 ، لكن من المتوقع أن تتميز الطائرة بتفتت بشكل أفضل ، وسعة الحمولة النافعة ، والاتصالات ، وأجهزة الاستشعار من سابقتها. ويشمل ذلك حمل أسلحة لم يتم اختراعها بعد.

تحولت التكاليف وتواريخ التسليم لبرنامج B-21 على مر السنين ، ولكن من المتوقع أن تدخل الخدمة في هذا العقد ، والهدف من ذلك هو إنتاج 100 منهم على الأقل.