يقول رئيس ubotaxi من Uber إن الشركة ستظل بحاجة إلى سائقين بشريين ، لكن وظائفهم ستبدو مختلفة تمامًا
يشارك سائقو Uber بالفعل الطريق مع منافسي الروبوت – وقد يكون الأمر على وشك تغيير وظائفهم إلى الأبد.
وقال كبير نائب الرئيس أندرو ماكدونالد ، الذي يشرف على عمليات المركبات المستقلة في أوبر ، إنه على الرغم من أن السائقين البشريين سيظلون حاسبين في أعمالهم في ركوب الركوب ، فإنهم سيواجهون قريبًا منافسة خطيرة من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في مراكز المدينة.
وقال ماكدونالد ، الذي كان يتحدث خلال مستقبل مؤتمر السيارات المالي: “أنا متأكد تقريبًا من أنه سيكون هناك المزيد من سائقي Uber في غضون 10 سنوات ، وليس أقل ، لأنني أعتقد أن العالم سينتقل من ملكية السيارات الفردية إلى التنقل كخدمة”.
وأضاف: “ستستمر في رؤية أن الفطيرة تنمو. لكنها ستبدو مختلفة. سيكون لديك نوى حضرية حيث يتم خدمة نسبة كبيرة من الرحلات بواسطة المركبات المستقلة. وبالنسبة للبعض ، سيشعر بأنه تغيير مفاجئ للغاية”.
أبرمت Uber صفقات متعددة مع شركات Robotaxi لاستضافة سياراتها المستقلة على تطبيقها خلال العام الماضي.
يتيح عملاق ركوب الركوب للمستخدمين حاليًا أن يفي بمركبات Waymo في أوستن وفينيكس ، مع تعيين أتلانتا في وقت لاحق من هذا العام.
أشاد الرئيس التنفيذي دارا خوسروشاهي بإطلاق أوستن كنجاح كبير في مكالمة أرباح أوبر الأسبوع الماضي ، وأخبر المحللين أن روبوتاكسي وايمو في أوستن كان أكثر انشغالًا من “99 ٪” من سائقيها البشري.
عقدت Uber شراكة مع العديد من الشركات التي تعمل على الروبوتاكسي ، وأبرزها Waymo. وايمو
إن دفع أوبر العدواني للقيادة الذاتية-الذي شهد أيضًا صفقات مع فولكس واجن ، وويف ، والشركات الصينية فيرايد وبرون-جاءت في الوقت الذي يعرب فيه سائقوها عن قلقهم المتزايد بشأن تأثير سيارات الأجرة بدون سائق على سبل عيشهم.
أخبر سائقو Uber في Phoenix سابقًا Business Insider أن أرباحهم تتأذى بالفعل بسبب المنافسة من Waymo ، حيث قال البعض إنهم يعتزمون تجنب رحلات وسط المدينة قصيرة المسافات لصالح التقاطات المطار الأكثر ربحية.
قال ماكدونالد إنه لا يعتقد أن نمو صناعة الروبوتاكسي كان له تأثير على أرباح السائق أو الفرص حتى الآن.
ومع ذلك ، أضاف أنه يتوقع أن يبدأ السائقون في الشعور بالتأثير قريبًا في المدن التي يصبح فيها الروبوتس شائعًا ، مثل أوستن ، لوس أنجلوس ، وأجزاء من الصين.
قال ماكدونالد إن أوبر كان يتابع “سوقًا هجينًا” مع مزيج من السائقين البشري والروبوت الذين يتعاملون مع أنواع مختلفة من الطرق.
وقال “يمكنك الحصول على سيارة مستقلة على منصة أوبر في أوستن اليوم ، نحن متوفرون في 37 ميلًا مربعًا”.
وأضاف: “إذا كنت خارج تلك المنطقة ، فيمكنك الحصول على سائق بشري. إذا كنت تنتقل من داخل تلك المنطقة إلى الخارج ، فيمكنك الحصول على سائق بشري. إذا كنت تذهب إلى المطار أو على الطرق السريعة في الوقت الحالي ، فسيتطلب الأمر سائقًا بشريًا. هناك الكثير من القيمة لوجود هذا الهجين”.
وقال ماكدونالد إن بعض هذه الرحلات “ستتحرك أكثر استقلالية مع مرور الوقت” ، لكن هذا التحول سيخلق “فرصًا أخرى” لسائقي Uber.
في حين أن المركبات المستقلة تقتصر في الغالب على مراكز المدن والمناطق الحضرية في الوقت الحالي ، فإن Waymo تنتظر الموافقة على توفير عمليات نقل المطار والاستقبال في مدن متعددة ، وقالت إنها تختبر الروبوتات في الطرق السريعة.
على الرغم من ذلك ، يعتقد مدير تنفيذي أوبر أنه سيكون هناك بعض المواقف التي لا يمكن التعامل معها إلا من قبل السائقين البشريين ، مثل نوبات الطقس القاسي مثل العواصف الثلجية أو العواصف البادئة.
وقال ماكدونالد: “حتى لو كانت مركبة مستقلة يمكنها التعامل مع 99 ٪ من حالات الطقس ، فهناك 1 ٪ من الحالات التي ربما تحتاج تلك السيارات إلى الانسحاب منها”.
وأضاف: “عندما تدير أسطولًا مكونًا من 400 مركبة في المدينة ، ويتعين عليهم جميعهم أن يسحبوا مرة واحدة ، ماذا يحدث لخدمتك في ركوب الركوب؟ بالنسبة لنا ، نرسل مجموعة من البشر لالتقاطك”.
لم يرد أوبر على الفور على طلب للتعليق من Business Insider.
